2015-06-03 06:39:50 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
東風(fēng)裕隆納智捷準(zhǔn)備在6月6日推出大7 SUV ECO HYPER車型，編輯有幸提前對(duì)這款車型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)。既然是ECO HYPER車型自然在節(jié)油方面做出了許多努力，一改往日大7非常費(fèi)油的形象。另外在外觀方面也變得更加激進(jìn)，不再是以前呆頭呆腦的造型了。車內(nèi)全新的車載互聯(lián)系統(tǒng)保留了老款車型的高科技質(zhì)感。接下來(lái)就讓我們一起去看看大7 SUV的年度改款車型ECO HYPER版吧。
車頭的整體造型沒(méi)有太大變化，但是通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)上的修改，讓整車的風(fēng)格產(chǎn)生了很大的變化，從原來(lái)的呆萌變成了現(xiàn)款的犀利。頭燈采用了遠(yuǎn)近光一體的氙氣燈組，配合LED日間行車燈，使整個(gè)頭燈的科技感同樣充足。
車身側(cè)面的造型總體來(lái)說(shuō)比較厚重，線條平緩，肌肉感十足，白色車身配合黑色裝飾，顯得視覺(jué)沖擊力十足。車門并沒(méi)有完全包裹住車身側(cè)面，這樣的設(shè)計(jì)在車輛經(jīng)過(guò)復(fù)雜路面后，下車時(shí)容易蹭臟褲子。18寸的雙色十輻輪圈采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，輪圈非常下本的采用了鍛造工藝，更輕更結(jié)實(shí)，輪胎采用了米其林的低滾阻輪胎規(guī)格為235/55R18。
車尾的鍍鉻裝飾條很吸引眼球，雙邊單出的尾排也都是貨真價(jià)實(shí)的，尾箱開(kāi)關(guān)以及倒車影像攝像頭都集成在了車尾LOGO上，顯得非常整潔。尾燈采用了全LED光源，看起來(lái)比老款車型要更上檔次，只不過(guò)編輯感覺(jué)要是能使用更多LED光帶的話視覺(jué)效果會(huì)更好，辨識(shí)度也會(huì)更高。
內(nèi)飾采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，全黑色內(nèi)飾配合適量的木紋裝飾營(yíng)造出了一定的豪華感，大尺寸屏幕配合全觸控的中控臺(tái)，科技感營(yíng)造的也很到位。四輻式方向盤的造型很商務(wù)化，皮質(zhì)包裹的手感很不錯(cuò)，在方向盤的左上角還印有納智捷的英文LOGO，顯得很精致。
大7配備了電動(dòng)尾門功能，對(duì)整車檔次提升非常明顯，而且還可以選擇是否啟用電動(dòng)尾門功能，非常貼心。車窗控制按鍵集成在駕駛員車門一側(cè)，只是這個(gè)車窗控制區(qū)域太靠后了，不是在伸手就能碰到的地方，在日常使用時(shí)需要一段時(shí)間適應(yīng)。
當(dāng)手機(jī)通過(guò)Mirrorlink連接到車載互聯(lián)系統(tǒng)上后，手機(jī)上的全部功能都可以通過(guò)車載屏幕來(lái)操作。手機(jī)還可以通過(guò)Miracast系統(tǒng)無(wú)線與車載系統(tǒng)連接，可以脫離數(shù)據(jù)線的束縛，但是這樣對(duì)手機(jī)電池的續(xù)航是個(gè)不小的考驗(yàn)。
電動(dòng)控制的中控臺(tái)儲(chǔ)物格蓋板顯得很有逼格，而且也能很好的突出納智捷大7追求科技感的初衷。當(dāng)連接上不支持在操作界面橫屏的手機(jī)時(shí)，如果不進(jìn)入APP就會(huì)出現(xiàn)這種尷尬的情況，如果手機(jī)支持橫屏就沒(méi)有問(wèn)題了。
提供投影的手機(jī)可以放置在中控臺(tái)的儲(chǔ)物槽內(nèi)，另外這套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)僅支持安卓系統(tǒng)，蘋果系統(tǒng)由于過(guò)于封閉只支持普通投影。當(dāng)播放音樂(lè)或者撥打電話時(shí)，可以選擇肩部揚(yáng)聲器或者車內(nèi)揚(yáng)聲器，這樣既可以照顧隱私又能保證車內(nèi)的安靜。
體驗(yàn)的姑娘身高170CM左右坐進(jìn)車內(nèi)顯得非常寬敞，座椅調(diào)整到最舒適的角度后頭部空間約有2拳左右。保持前排座椅不變，可以看出后排坐姿明顯變高了，頭部空間約有1拳，得益于2910mm的軸距，腿部空間可以達(dá)到3拳左右。
大7的尾箱地板非常平整，而且開(kāi)口也不高，在座椅不放倒的情況下儲(chǔ)物空間以及非?？捎^了，能滿足日常大部分的使用需求。后排座椅支持6/4放倒，只是不能完全放平，而且放倒座椅的過(guò)程也并不簡(jiǎn)單，這點(diǎn)對(duì)于大7的儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展還是有些影響的。
大7 SUV 采用了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148kW，最大扭矩295Nm，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)很漂亮了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這輛龐然大物也算夠用。變速箱終于換掉了老款車型上的5AT，裝上了日本愛(ài)信研發(fā)的6AT變速箱，換擋平順，在120KM/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅有2000轉(zhuǎn)。大7 SUV與老款車型一樣，依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并且搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
新大 7 SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，動(dòng)力和扭矩都得到了提升，更偏重低扭的調(diào)教，在駕駛過(guò)程中感覺(jué)很輕快，開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)兒也不像一臺(tái)自重達(dá)到2噸的中型SUV車型。換裝了6AT變速箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合沒(méi)有出現(xiàn)任何不順暢的地方，另外在高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也被壓的很低，在城市道路中配合自動(dòng)啟停功能，對(duì)降低大7的油耗幫助很大。
新大7 ECO HYPER對(duì)于大7來(lái)說(shuō)只是一款年度改款車型，但是納智捷在這臺(tái)年款車型上可謂是下足了功夫。納智捷在新款大7上彌補(bǔ)了許多老款車型上的不足，尤其針對(duì)它的動(dòng)力以及油耗方面做出了很多的努力。在車內(nèi)高科技配置方面同樣是不遺余力，把本來(lái)就已經(jīng)很好用的車載互聯(lián)系統(tǒng)繼續(xù)升級(jí)，使車內(nèi)高科技質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。而車內(nèi)一些設(shè)計(jì)不合理的地方，在這一代車型上已經(jīng)沒(méi)法繼續(xù)優(yōu)化了，但是我相信在未來(lái)全新的大7上，一定會(huì)把車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)做的更加完美。
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