2015-06-03 10:03:07 來源：汽車點評 轉載 編輯：曾翔
國內SUV市場火爆依舊，這也加快了車企選擇進一步擴大旗下SUV陣營的決心，除了開辟新興細分SUV市場外，在原有SUV車型基礎上增加動力選擇也是一條可行之路。本文我們針對兩款市面關注度極高的合資SUV——昂科威20T和翼虎1.5T，來聊聊“小排量”大塊頭SUV是不是消費者的理想之選？
我們?yōu)槭裁催x擇這兩款車型做分析？
如果你對去年國內緊湊型SUV市場銷量有所了解的話，你會發(fā)現(xiàn)這樣一個有趣的現(xiàn)象，同款車型賣的最好的不是那些排量相對更高的車款，入門版動力更被消費者所青睞。其實這也不難理解，因為這些相對小排量的SUV車型要更具性價比。但不同于絕大多數(shù)日系SUV所主打的自然吸氣發(fā)動機，美系和德系的SUV在小排量動力提供方面更加激進，因為它們有更小排量的渦輪增壓發(fā)動機可供消費者選擇。最具代表性的就是今天我們介紹的這兩款車型，它們甚至已經(jīng)將排量縮減到了1.5L。那么問題來了，這么低的排量到底能否帶動它們龐大的身軀呢？
| 產(chǎn)品名稱 | 2015款 昂科威ENVISION 20T 四驅豪華型 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驅精英型 | 2015款 CR-V 2.0L 四驅風尚版 | 2014款 奇駿 2.0L CVT智驅版4WD |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW) | 124 | 133 | 114 | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 240 | 190 | 200 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1700-4400 | 2000-4500 | 4300 | 4400 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 | 直噴 |
| 變速箱簡稱 | 7擋雙離合 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 | CVT無級變速（模擬7擋） |
別克昂科威20T:
關注過此前“小排量也有大作為 測試別克昂科威20T”文章（點擊閱讀）的朋友一定會對該車在動力環(huán)節(jié)的表現(xiàn)很滿意。的確，1.5L排量能夠提供最大功率124Kw/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，百公里實測加速10.1秒足以充分說明這一點。雖然昂科威20T動力表現(xiàn)還不能稱為富有激情，但對消費者日常使用而言也絕對夠用了。
△ 別克昂科威20T搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，1.5L排量能夠提供最大功率124Kw/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。
△ 變速箱方面，不同于昂科威28T車型較傳統(tǒng)的6AT變速箱，20T車型搭載了一臺7速雙離合變速箱。
△ 別克昂科威20T 0-100km/h加速為10.1秒，雖然談不上富有駕駛激情，但對消費者而言也足夠日常使用了。
因此我們可以把昂科威20T在動力方面的顧慮打消，下面我們來看看它比昂科威28T會給我們帶來哪些實惠？
△ 昂科威20T車型價格區(qū)間在21.99-25.99萬，相比28T車型的26.99-34.99萬元要更加親民。
| 產(chǎn)品名稱 | 2015款 昂科威ENVISION 20T 四驅豪華型 | 2014款 昂科威ENVISION 28T 精英型 |
| 廠商報價 | 25.99萬 | 26.99萬 |
| 排量(L) | 1.5 | 2.0 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kW) | 124 | 191 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 353 |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | - |
| 自動倒車入位 | ● | - |
| 電動后備箱 | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
兩者價格相差整1萬元，但20T四驅豪華版（25.99萬）卻要比28T四驅精英版（26.99萬）多了不少配置。包括有前/后頭部氣簾、前駐車雷達、副駕駛座椅電動調節(jié)、車內氛圍燈以及自動泊車入位功能。
△ 外觀和內飾方面昂科威20T車型保持了同28T車型相同的水準，配置的豐富程度上也難有明顯差異，只是一些高科技配置的選擇方面20T有所欠缺。
外觀和內飾方面昂科威20T車型保持了同28T車型相同的水準，配置的豐富程度上也難有明顯差異，只是一些高科技配置的選擇方面20T有所欠缺。像可變懸架、并線輔助、主動剎車、自適應巡航等系統(tǒng)只有到了28T高配車型才能擁有，但售價卻要上升到30萬左右。最終至于是選擇動力還是高配置？還要看消費者的實際需求而定，但20T動力的全新加入無疑給消費者留出了更多的選擇余地。
今年年初，汽車點評曾受邀參加了福特翼虎1.5T冰雪體驗活動，活動除了展現(xiàn)翼虎車型的大空間和高通過性外，全新?lián)Q裝的1.5T動力成了絕對焦點。值得一提的是該車動力較此前搭載的1.6T動力還要強勁，出色的動力性能讓人不必擔心它是否會出現(xiàn)小馬拉大車的局面，這也是同級別為數(shù)不多的敢采用1.5L排量渦輪增壓發(fā)動機的緊湊級SUV車型。
△ 福特翼虎換裝的1.5T動力相比于此前的1.6T動力還要強勁許多，更低的排量擁有更大的動力無疑讓它更具吸引力。
| 產(chǎn)品名稱 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驅精英型 | 2014款 奇駿 2.0L CVT智驅版4WD | 2015款 CR-V 2.0L 四驅風尚版 |
| 排量(L) | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW) | 133 | 110 | 114 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 200 | 190 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 | 4400 | 4300 |
△ 變速箱則采用了同2.0GTDi相同的6前速手自一體變速箱。
相比起此前福特翼虎搭載的那臺1.6GTDi發(fā)動機而言，新1.5GTDi發(fā)動機燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)更為出色。
| 產(chǎn)品名稱 | 2015款 翼虎 1.5L GTDi 四驅精英型 | 2013款 翼虎 1.6L GTDi 四驅精英型 |
| 廠商報價 | 23.98萬 | 23.98萬 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.6 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率(kW) | 133 | 130 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 5700 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 240 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 | 1750-4500 |
相比2.0T車型，翼虎1.5GTD在科技配置方面也做到了盡可能豐富。也就是說，在做到滿足消費者基本需求的同時，能夠最大化的降低入門門檻，讓更多的人去關注到這款車。
△ 翼虎1.5GTDi共三款車型，其頭燈均為鹵素光源，略顯遺憾。
△ 18寸輪圈為全系標配，從這點看來還是很厚道，在確保車輛整體美感的同時，也讓車輛擁有不錯的抓地力。
△ 福特翼虎1.5GTDi車型還配備有同2.0GTDi相同的外后視鏡折疊功能，另外，該后視鏡還配有夜間照明功能，實用性很高。
△ 翼虎1.5GTDi車型車廂內飾方面保持了與2.0GTDi相當?shù)乃疁?，細?jié)處變化不大，在滿足美感的同時做到了一定的實用性。
△ 翼虎1.5GTDi車型配備有發(fā)動機啟停功能，進一步增加車輛的燃油經(jīng)濟性。
△ 除了最低配車型外，1.5GTDi車型均搭載有SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。
△ 翼虎1.5GTDi后排進行了優(yōu)化，坐墊長度有所加長，并且靠背角度也支持調節(jié)，這些優(yōu)化對于提升車輛的乘坐舒適性性起到了直接的幫助作用。
點評：
在緊湊級SUV和中級SUV領域，可以說此次推薦的兩款車型都很具代表性，在保證了動力足夠的同時也降低了車型的入門門檻，讓更多的人去關注、了解它們。相信在今后還會有越來越多的品牌會發(fā)展自己的小排量渦輪增壓SUV車型，屆時也會在該級別掀起更多波瀾，而受益的最終將是消費者。
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