我一直認(rèn)為SUV車型與純粹的運(yùn)動(dòng)性問題是不相關(guān)的，但市面上的諸多SUV車型卻不斷用運(yùn)動(dòng)/激情等名詞代言自己，或許有些不務(wù)正業(yè)但也一方面詮釋了產(chǎn)品的風(fēng)格取向，不能否認(rèn)的是地盤系統(tǒng)調(diào)教的多樣化也讓現(xiàn)在的SUV車型變得靈活，此次我們?cè)谏虾1賽車場(chǎng)試駕體驗(yàn)哈弗H6 Coupe車型，也充分體會(huì)到了普通H6與Coupe車型的不同之處，無論賽道實(shí)測(cè)還是道路障礙體驗(yàn)哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

既然帶有Coupe的字眼那么外形自然不能過于中庸，長(zhǎng)城汽車對(duì)此更注重激情/潮流等元素設(shè)計(jì)，所以從外形上我們很難看出它與普通H6車型的影子。后窗的面積相對(duì)較小這樣也讓車尾整體看起來更厚重，雙色的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)搭配鑲嵌式的排氣尾喉整體很簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是哈佛H6 Coupe最為出眾的一面，無論用料還是組裝工藝同級(jí)別相比無可挑剔。中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)非常人性化，實(shí)際操作體驗(yàn)不會(huì)出現(xiàn)不順手的問題，優(yōu)秀的內(nèi)飾用料以及顏色搭配有效的提升了豪華質(zhì)感。

駕駛體驗(yàn)的第一課是賽道完整體驗(yàn)，此次我們?cè)囻{的是2.0T 6速DCT的車型，當(dāng)然四驅(qū)系統(tǒng)也是必不可少，上賽單圈5.451公里在高負(fù)載情況下車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)最為重要。

哈弗H6 Coupe配備了博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)拱形橋、枕木路、輪胎陣等環(huán)節(jié)時(shí)這套系統(tǒng)將扭矩成倍放大，對(duì)于車輛脫困、上坡輔助、提升通過性等方面有著很大的作用。此外，哈弗H6 Coupe全系標(biāo)配博世第九代ESP系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的輔助作用，使車輛輕松完成了S彎等高難度環(huán)節(jié)。

總結(jié)：作為中國(guó)自主車型首款轎跑型SUV，哈弗H6 Coupe可以說表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，出色的動(dòng)力系統(tǒng)在體驗(yàn)極致的賽道上表現(xiàn)值得稱贊，內(nèi)外兼修的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前擁有出眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。