在本屆CTCC（中國房車錦標賽）上，海馬汽車采用全新海馬M6賽車參加了CTCC上海嘉定站的超級量產組比賽。海馬汽車在時隔1年后再度踏上CTCC的賽場，海馬汽車在2011-2013年三年的時間里獲得過5次量產組的冠軍。這次海馬M6參加了難度更高的超級量產組比賽，也是這組比賽中唯一的自主品牌車隊。
CTCC中國房車錦標賽前身為CCC全國汽車場地錦標賽（簡稱全錦賽），正式成立于2004年。將風靡全球的賽車運動正式引入中國。從2009年賽季開始，原全國汽車場地錦標賽(CCC)正式更名為中國房車錦標賽，英文全稱為China Touring Car Championship，新縮寫為CTCC。
本屆CTCC上海嘉定站的比賽選址在了上海國際賽車場
| 2014CTCC中國房車錦標賽 | ||||
| 組別 | 參賽車輛限制 | |||
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量產車組 |
在中國大陸生產或組裝并在連續(xù)12個月內銷售2500輛，發(fā)動機工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。符合技術規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格； |
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超級量產車組（也是本次海馬車隊所參加的組別）下圖為超級量產車的參數限制。 |
在中國大陸生產或組裝并在連續(xù)12個月內銷售2500輛，發(fā)動機工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。符合技術規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格； 在中國大陸生產或組裝并在連續(xù)12個月內銷售2500輛，渦輪增壓形式發(fā)動機且發(fā)動機工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。且符合技術規(guī)則規(guī)定的賽車均具備比賽資格。 |
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| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
參加超級量產組的海馬M6是海馬車隊歷時4個月打造的賽車，外觀相比量產版車型要更加激進，搭載了一臺經過改裝的1.6T發(fā)動機，具體參數車隊并未公布，搭載了一套6速序列式變速箱，這次上海嘉定站的比賽也是這輛賽車首次征戰(zhàn)CTCC賽場。
陳旭自2010年起就代表海馬車隊參賽，取得過多個分站賽的前三，并獲得2013年 量產車組年度車手總冠軍；何子賢自2011年加盟海馬車隊，在眾多的分站賽中表現突出，為車隊奪得年度總冠軍立下汗馬功勞，個人也曾獲得2012年CTCC中國房車錦標賽廣東肇慶站冠軍；最為年輕的鄭安迪在CTCC賽場上也奪得過分站賽的冠軍。
由于這是海馬車隊首次參加超級量產組比賽，所以在人與車之間的配合還不是非常完美，而且對手都是老牌的合資車隊，經驗豐富，賽車調教經驗更足，不過就是在這樣的劣勢下，海馬車隊依然全部完賽，這次CTCC上海嘉定站是海馬M6最重要的一次經驗積累，我相信在下一站的比賽中，海馬M6車隊將會獲得更好的成績。
另附車手以及海馬賽車女郎圖片
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