2015-06-30 09:24:58 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王飛
現(xiàn)如今，緊湊級(jí)家用轎車無(wú)疑占據(jù)著汽車市場(chǎng)上相當(dāng)大的一部分份額。這類車型價(jià)格親民具有很高的性價(jià)比。那么今天，我們就為大家推薦三款時(shí)下比較熱門的緊湊級(jí)加油轎車。它們分別是，福特福睿斯、大眾新速騰以及現(xiàn)代朗動(dòng)。
| 產(chǎn)品名稱 | 福睿斯 | 速騰 | 朗動(dòng) |
| 品牌 | 長(zhǎng)安福特 | 一汽-大眾 | 北京現(xiàn)代 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(萬(wàn)元) | 9.68-11.98 | 13.18-22.58 | 10.58-14.98 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4587 | 4655 | 4570 |
| 寬(mm) | 1825 | 1780 | 1775 |
| 高(mm) | 1490 | 1453 | 1445 |
| 軸距(mm) | 2687 | 2651 | 2700 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
福睿斯
售價(jià)區(qū)間（萬(wàn)元）：9.98-12.48（預(yù)售價(jià)）
推薦理由：為了開(kāi)拓市場(chǎng)擁有更多的消費(fèi)者，長(zhǎng)安福特在今年帶來(lái)了新車-福睿斯作為長(zhǎng)安福特旗下首款緊湊型入門級(jí)轎車，不論從售價(jià)或是空間配置等都非常適合家用。雖然是入門級(jí)轎車，但是福睿斯從外形到內(nèi)飾并沒(méi)有給人廉價(jià)的感覺(jué)，甚至很多地方的工藝堪比部分中級(jí)車。
福睿斯的外觀設(shè)計(jì)采用了福特的家族化特征，典型的大嘴格柵，讓福睿斯看上去更像是一款“小蒙迪歐”，所以開(kāi)在馬路上也不會(huì)調(diào)太多的“身價(jià)”。大燈全系采用鹵素?zé)粼矗瑑?nèi)部造型時(shí)尚感很強(qiáng)并帶有“伴我回家功能”。
福睿斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以提升到寶來(lái)、朗動(dòng)以及悅動(dòng)整個(gè)級(jí)別，當(dāng)然低配車型也可以與日產(chǎn)陽(yáng)光、標(biāo)致301等這些入門緊湊車一拼高下。軸距為2687mm，比自家的福克斯還要多出39mm，與同級(jí)別車型相比也有很大的優(yōu)勢(shì)。
福睿斯的尾部在線條的作用下，有種上揚(yáng)的感覺(jué)時(shí)尚且大氣。尾燈的造型與尾部搭配起來(lái)協(xié)調(diào)度很高。尾燈和大燈都配備了LED示寬燈，點(diǎn)亮后的效果使其檔次感提升。
福睿斯的內(nèi)飾采用了黑色和米色搭配，突出了居家氛圍，這也是更多人可以接受的配色。方向盤并沒(méi)有配備多功能按鍵和皮質(zhì)包裹這些配置在高配車型上均有配備，但手感還是很出色的。福睿斯在一些配置可以滿足日常使用，在使用上也很方便，整體的做工沒(méi)有太大的問(wèn)題，符合車型的定位。最值得一提的是高配車型在中控臺(tái)增加了一個(gè)終端支架，可以用來(lái)固定手機(jī)或者導(dǎo)航儀等。
福睿斯全系搭載的是福特的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和嘉年華和翼搏上的屬于同款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)，最大功率為83千瓦，最大扭矩142牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是SelectShift 6速手自一體變速箱和一臺(tái)5速手動(dòng)變速器，6速手自一體變速器，帶有S擋運(yùn)動(dòng)模式，整套動(dòng)力系統(tǒng)也是為了有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。福睿斯的底盤調(diào)教的很扎實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)松散感，整體偏向于舒適性，懸架的行程也偏長(zhǎng)，對(duì)于路面的一些小沖擊過(guò)濾的很讓人滿意。
一汽大眾-新速騰
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：13.18-22.58
推薦理由：外觀設(shè)計(jì)方面，改款速騰的樣子更大氣了，細(xì)節(jié)的改變帶來(lái)了檔次的進(jìn)一步晉升，內(nèi)飾方面，效果提升有限，有些之前的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有繼承，反而丟失了。比如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾裝配以及沉穩(wěn)的裝飾配色。改款上我們看到的更多是浮夸的中控飾條和松散的裝配工藝。動(dòng)力選擇上，消費(fèi)者有了更多的余地，懸架回到了之前大家期望的獨(dú)立式。
外觀方面，新速騰與老款車型相比只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，可以看到新車大燈內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中新增了L型顆粒狀日間行車燈。同時(shí)新車進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)行了加大，采用了三橫輻式的鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)，并采用了最新的一體式前保險(xiǎn)杠的造型，兩側(cè)的霧燈也改為了方形的設(shè)計(jì)。尾部變化同樣不是很大，僅做了細(xì)微的調(diào)整。可以看到尾燈的內(nèi)側(cè)與行李箱蓋相連的區(qū)域做了重新設(shè)計(jì)，整車的尾部顯得更有立體感。
這次改款速騰力求在車內(nèi)的細(xì)節(jié)上有所突破，所以換裝了很多和以往風(fēng)格不同的裝飾條，但筆者認(rèn)為，這些飾條似乎違背了速騰嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的一貫作風(fēng)，看上去反倒低廉了不少，用手指按一按，也會(huì)發(fā)出吱吱的響聲，總體做工并沒(méi)有看到進(jìn)步，反而丟失了風(fēng)格。一些MQB平臺(tái)的裝備應(yīng)用到這款車上，但僅僅屬于過(guò)渡階段而已。
在配置上，速騰分為時(shí)尚型<舒適型<豪華型<旗艦型，而時(shí)尚型是速騰最基礎(chǔ)配置車型，旗艦型為頂配車型。在安全配置方面，新速騰的基本配置就很給力，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道控制都已經(jīng)具備，在主動(dòng)安全方面大眾做得一直都很好。而像智能胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)，則是最低配的時(shí)尚版所布局，倒車影像則是最頂配的旗艦型才有配備。
扭矩等級(jí)：大眾將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值（Nm）劃分為若干個(gè)“扭矩等級(jí)”，以50Nm為一個(gè)級(jí)別。每個(gè)“扭矩等級(jí)”采用一個(gè)“標(biāo)記值”，由該等級(jí)平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于300-350Nm扭矩等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)記值為330。目前大眾劃分出了五個(gè)扭矩等級(jí)，分別是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭載著1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；380代表搭載2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些標(biāo)記只針對(duì)普通車型，GTI、R等特殊性能車沒(méi)在此列。
新車共提供三種動(dòng)力選擇。其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW、最大扭矩155Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速器。1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW、最大扭矩225Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)或7速雙離合變速器。1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩250Nm，與之匹配的是7速雙離合變速器。此外，新車全系均換裝了四連桿式獨(dú)立后懸架，取代了原先飽受爭(zhēng)議的扭力梁式非獨(dú)立懸架。
北京現(xiàn)代-朗動(dòng)
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：10.58-14.98
推薦理由：朗動(dòng)作為一款定位于家用轎車的車型，擁有著時(shí)尚動(dòng)感的外觀，比較豐富且實(shí)用的科技配置，再加上不錯(cuò)的動(dòng)力以及極具性價(jià)比的售價(jià)使其擁有著較高的關(guān)注度。
朗動(dòng)在設(shè)計(jì)中同樣采用了現(xiàn)代最近主打的設(shè)計(jì)理念-流體雕塑。前沖的側(cè)身造型同樣是家族化之后產(chǎn)物，能夠充分表現(xiàn)出這種效果，貫穿收尾的腰線起著很大作用。加以前低后翹的車身造型和柳葉形車窗，使得朗動(dòng)呈現(xiàn)出足夠的動(dòng)感與活力。尾部線條在其中的作用功不可沒(méi)，雖然整體造型呈現(xiàn)前沖的姿態(tài)，但朗動(dòng)看起來(lái)卻并不飄，在粗壯輪眉線條的裝點(diǎn)下，車身重心很低，給人一種很扎實(shí)的感覺(jué)。
現(xiàn)代品牌內(nèi)飾方面的變化同樣是顛覆的，單純的用科技感、時(shí)尚感之類的詞語(yǔ)，已經(jīng)不足以形容現(xiàn)代目前對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的想法。朗動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚中流露著活力，炮筒式儀表盤樣式并沒(méi)有什么過(guò)多的新意，一切設(shè)計(jì)在保證足夠時(shí)尚感的同時(shí)，均已讀取清晰為主要目標(biāo)。中央的三個(gè)小型顯示屏設(shè)計(jì)的比較巧妙，上部可顯示行車電腦信息，中部為油量、水溫、檔位信息，底部則為一些常規(guī)車輛狀態(tài)信息。
現(xiàn)代為朗動(dòng)提供了過(guò)于優(yōu)厚的舒適性配置，之所以稱之為過(guò)于優(yōu)厚，是因?yàn)樵谔峁╇p區(qū)自動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)之上，還提供了前排座椅加熱功能，如果你覺(jué)得這些還并不足以滿足你的需求，那么主駕座椅通風(fēng)功能的加入，會(huì)讓所有同級(jí)別車型啞口無(wú)言。
城市道路使用中，朗動(dòng)平緩的動(dòng)力輸出發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，在擁擠路段不會(huì)因?yàn)?ldquo;動(dòng)力過(guò)盛”而感覺(jué)難以駕馭。這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段的表現(xiàn)基本讓我們滿意，六速手自一體變速器的配備，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性而言有著很大幫助，但也或多或少限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配，這也是1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不激進(jìn)的原因之一。不過(guò)既然是一款主打家用的轎車，我們大可不考慮動(dòng)力方面的問(wèn)題，朗動(dòng)較為出色的靜謐性給我留下了較深的印象，車外噪音基本都可以得到很好的控制。
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