2015-06-26 08:28:19 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
小型SUV應(yīng)該是時下最熱門的車型之一，很多廠家包括自主品牌都推出了自己的小型SUV，而且銷量都表現(xiàn)不錯。今天給大家推薦的4款小型SUV都是入門版車型，每個車有每個車的亮點(diǎn)，都采用了手動擋，在經(jīng)濟(jì)實(shí)用性方面都有很好的表現(xiàn)，主要還是因?yàn)閮r(jià)格便宜，在價(jià)格預(yù)算上有困難的朋友可以關(guān)注這幾款車型。
| 產(chǎn)品名稱 | TRAX創(chuàng)酷 1.4T 手動 兩驅(qū)舒適型 5座 2014 | 雪鐵龍C3-XR 1.6L 手動 時尚型 5座 2015款 | 標(biāo)致2008 1.6L 手動 潮流版 5座 2014款 | 翼搏 1.5L 手動 舒適型5座 2013款 |
| 品牌 | 雪佛蘭 | 東風(fēng)雪鐵龍 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 長安福特 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 10.99 | 10.88 | 9.97 | 9.48 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(萬元) | 8.8-11.99 | 10.88-10.88 | 9.57-9.97 | 7.58-9.48 |
| 長(mm) | 4248 | 4262 | 4180 | 4280 |
| 寬(mm) | 1776 | 1748 | 1745 | 1785 |
| 高(mm) | 1647 | 1557 | 1580 | 1638 |
| 軸距(mm) | 2555 | 2655 | 2540 | 2530 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
TRAX創(chuàng)酷 1.4T 手動 兩驅(qū)舒適型，11萬元以下唯一一款搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的小型SUV。
從設(shè)計(jì)以及尺寸上就不難看出，TRAX創(chuàng)酷（以下簡稱為創(chuàng)酷）與昂科拉源自于同一平臺，但在細(xì)節(jié)處理上創(chuàng)酷沒有肆意的夸張?zhí)幚?，所以對于大部分人而言，?chuàng)酷在視覺接受程度上要更理性一些。
除了同門的昂科拉以外，具有相同的特質(zhì)的車型還有福特翼博、標(biāo)致2008。在對表面參數(shù)對比后，創(chuàng)酷的優(yōu)勢還是比較明顯的，而數(shù)字上的突出表現(xiàn)也將會對內(nèi)部空間帶來一定的正面影響。
創(chuàng)酷的尾部造型與昂科拉十分相似，平和的尾部、延伸至后翼子板的尾燈組、向上提升視覺的包圍等等，這些元素的促成使創(chuàng)酷看上去沒有過于突出的亮點(diǎn)，當(dāng)然也沒有明顯的不和諧感。
三幅式方向盤的造型相信十分符合年輕人的審美，銀色飾板不但起到了突出時尚的作用，同時疊加的造型也十分具有立體感。而外側(cè)真皮包裹以及多功能按鍵為高配車型所有。儀表盤造型取自愛唯歐，設(shè)計(jì)靈感來源于摩托車，除了設(shè)計(jì)新意以外，表盤中數(shù)據(jù)的體現(xiàn)也十分清爽。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依然保持著簡約感，各項(xiàng)功能區(qū)域的劃分比較合理，同時大尺寸的空調(diào)按鍵也更適合行車當(dāng)中的操作。而這個級別不可避免的是，中控臺由硬塑料包裹，觸感的表現(xiàn)不是很好。
創(chuàng)酷手動入門版是11萬元以下唯一一款搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的小型SUV，標(biāo)配ESC/CBC/HSA/ROM等八大安全系統(tǒng)，且標(biāo)配18吋超大輪轂。1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)，動力強(qiáng)勁、高效節(jié)能、高耐久。由通用全球工程中心開發(fā)，最大功率103kW/4900-6000rpm、峰值扭矩200Nm/1700-4800rpm，達(dá)到2.0L自然吸氣水平，匹配高成熟度6速手動變速箱。
雖然是一款SUV車型，但這輛C3-XR依然保留著明顯的家族特征，尤其是在前臉的設(shè)計(jì)上，一眼就能看出它的本家是誰，而且不管放在雪鐵龍旗下的哪 款車型上，都讓人感覺非常和諧，同時還沒有套娃的感覺。在整體感覺上，即便它的定位與早先推出的標(biāo)致2008相同，但視覺效果上，也要更大一些，其整車尺 寸分別為4262*1748*1557mm，除了高度方面略遜標(biāo)致2008以外，其他方面的均表現(xiàn)的更為出色。
既然前臉保持著明顯的家族特征，那大燈的造型自然也就不必多說了，只是頂配車型也選擇鹵素光源，同時沒有自動大燈這個功能確實(shí)有些說不過去，畢竟已 經(jīng)是一塊售價(jià)超過17萬元的車了，這樣的配置很容易拉低整車檔次。不過好在下方豎形的LED日間行車燈很是提氣，每一個燈泡的尺寸都不小，而且這樣的造型 為它增強(qiáng)了很高的辨識度，它為這輛C3-XR挽回了一些顏面。
剛剛我們已經(jīng)介紹到，這輛C3-XR在外觀尺寸上，尤其是長度上，已經(jīng)要要領(lǐng)先了自己的同門兄弟標(biāo)致2008，但對于消費(fèi)者來說，軸距的數(shù)據(jù)才是更 直接的參考指標(biāo)，這輛C3-XR的軸距2655mm，要知道標(biāo)致2008的軸距僅為2540mm，除此之外在售的其他同級別SUV也無一能達(dá)到C3-XR 這個水平的，這方面的出色表現(xiàn)讓它出盡了風(fēng)頭，同時側(cè)面比例也更加協(xié)調(diào)，除此之外，銀色的后視鏡殼與翼子板處THP的標(biāo)識也是它非常搶眼的地方。
輪轂方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用了時尚的雙色設(shè)計(jì)，八幅非常規(guī)式動感輪轂也符合整車的定位，205/60R16的瑪吉斯牌輪胎表現(xiàn)的中規(guī)中矩，但也很難讓人挑出什么大毛病，而除了最低配車型采用的是15寸輪轂以外，其他車型均采用這個規(guī)格。
東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的尾部設(shè)計(jì)整體感很強(qiáng)，沒有過多復(fù)雜設(shè)計(jì)，較小尺寸的后窗讓它看起來時尚動感，很討人喜歡，也會更符合年輕人的胃口，而下方黑 配銀的雙側(cè)護(hù)板在起到點(diǎn)綴作用的同時，也為C3-XR增添了一絲SUV該有的特性，并且其排氣管出口的設(shè)計(jì)也很新穎。尾燈方面，C3-XR采用了熏黑處 理，視覺感非常不錯，而矩形的內(nèi)部燈組也讓它擁有了更高的辨識度。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR整體風(fēng)格以簡潔動感為主，整體布局上并無太大亮點(diǎn)，給人的感覺非常熟悉，而在用料上，硬塑料的材質(zhì)質(zhì)感有些一般，如果能適當(dāng)采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹的話，肯定會更好。
三幅式方向盤采用了平底式設(shè)計(jì)，讓人感覺更加的運(yùn)動，同時上方搭配又多功能按鍵，布局合理操作簡單，如果方向盤能夠采用真皮材質(zhì)在進(jìn)行包裹一下的話，那么感覺就更好了，從目前的手感來看，整體還是有些偏硬。
儀表盤方面，C3-XR的設(shè)計(jì)簡單易懂，外圈銀色的鍍鉻圈與后視鏡殼采用了相同的材質(zhì)，內(nèi)外呼應(yīng)的恰到好處，不過對于這個儀表盤，有幾點(diǎn)還是讓人不 太滿意的，首先就是透明板的材質(zhì)問題，很容易出現(xiàn)反光，其次電子油量表的顯示不夠精準(zhǔn)細(xì)化，在只剩最后一格油的時候，容易讓駕駛員心里沒底，最后就是表底 的上限，僅僅只有200km/h，讓人提不起駕駛的欲望。
多媒體系統(tǒng)方面，C3-XR的表現(xiàn)還是很不錯的，觸屏的反應(yīng)速度很快，用起來很順暢，同時在左側(cè)僅僅保留的三個實(shí)體按鍵也分工明確，尤其是界面切換 的按鍵，按下之后屏幕里的內(nèi)容就會一次按順序進(jìn)行翻頁，之后駕駛員便可通過觸屏再進(jìn)行下一步的操作，這要比傳統(tǒng)的多按鍵設(shè)計(jì)方便了很多，節(jié)省了去尋找對應(yīng) 功能按鍵的瑣碎步驟。
三圓形的空調(diào)面板設(shè)計(jì)以前在其他雪鐵龍車型上也是有出現(xiàn)過的，左右兩側(cè)分別為實(shí)體按鍵，而中間則為液晶顯示屏，可對溫度風(fēng)量進(jìn)行查看，不過作為頂配 車型C3-XR依舊還是沒有搭配有自動空調(diào)，總是缺少這種基礎(chǔ)配置確實(shí)會讓人遺憾，并且對于出風(fēng)口風(fēng)向調(diào)節(jié)的方式個人也持有保留態(tài)度，因?yàn)樵趯?shí)際使用時確 實(shí)不太順手，總是找不到合適的角度。
C3-XR采用的玻璃車頂設(shè)計(jì)還是不錯的，雖然無法開啟，但是也能讓車內(nèi)享受到一絲陽光的照射，這也很符合法國人對浪漫的需求，但如果能夠?qū)⒉Ａк図斦诠夂熼_關(guān)按鍵的位置進(jìn)行調(diào)整一下的話那就更好了，目前在手剎旁邊的設(shè)計(jì)確實(shí)有些不夠順手，而且還不具備一鍵開關(guān)功能。
東風(fēng)標(biāo)致2008定位小型SUV，競爭對手鎖定福特翼搏、別克昂科拉等熱門小車。家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格在標(biāo)致2008上得到體現(xiàn)，現(xiàn)在無論是哪款標(biāo)致的新車都能看到統(tǒng)一的六邊形格柵和鍍鉻造型，標(biāo)致2008的外觀是那種那讓乍一看并不是那么印象深刻，但是又十分值得回味的外觀，這也許就是法國人對車型外觀的特點(diǎn)。
從數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)標(biāo)致2008在長寬高以及軸距上與同級別車型相比，優(yōu)勢并不是很明顯，如果想要與它們競爭的話，還的從價(jià)格以及出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上取勝，事實(shí)上，2008也是這么做的，后面看到它的內(nèi)飾，就應(yīng)該會有很多人喜歡它要對于其他兩款競爭車型了。
可以說，東風(fēng)標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)為這場小型SUV的戰(zhàn)役贏得了關(guān)鍵的一步了。外觀設(shè)計(jì)上更多的曲面造型讓2008車身并不顯的單薄，相反更富有線條，也更討人喜歡。配置上也不含糊，車門采用內(nèi)外雙感應(yīng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這在同級別車型中也屬于較高的配置了。
尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了3008的設(shè)計(jì)精髓，對一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，也能更好的體現(xiàn)出2008的設(shè)計(jì)理念。比如，車頂兩端的隆起設(shè)計(jì)，這在其他品牌車型上是很少見的，這不但在工藝上增加了一定的難度，但是2008依舊采用了這樣的設(shè)計(jì)，目的也很明顯，從外觀的設(shè)計(jì)上一定要打造第一賣點(diǎn)。
這款方向盤應(yīng)該會引起很多的爭議，較小的尺寸對于女性來說是福音，操作起來會十分省力，但是對于大部分男生來說，似乎有點(diǎn)痛苦。手感自然不錯，但操作起來就沒有那么霸氣感了，所以個人感覺，這款小型SUV會獲得很多女性消費(fèi)者的青睞。
個人覺得儀表盤的設(shè)計(jì)絕對是一大亮點(diǎn)，默認(rèn)啟動車輛之后是帶有藍(lán)色燈帶的藍(lán)色炫光，不管是白天還是黑夜效果絕對出眾，反正我是不愿意將他關(guān)閉，變成黑白顏色的。另外一個比較特殊的設(shè)計(jì)就是，儀表盤的位置采用而來靠上的設(shè)計(jì)，眼睛看儀表盤的視線永遠(yuǎn)都是在方向盤的上方。
不管算不算厚道，東風(fēng)標(biāo)致在2008的中高配車型上也是采用了一些較高的配置，比如無鑰匙啟動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及雙區(qū)自動空調(diào)等。
全景天窗絕對是2008的一大賣點(diǎn)，雖然不能打開通風(fēng)，但是這塊大玻璃采用了防紫外線設(shè)計(jì)，能隔絕98%以上的紫外線，所以在夏天也可以打開遮陽 簾，曬曬太陽，而不至于被強(qiáng)烈的紫外線傷害到皮膚。而左右兩側(cè)的LED燈帶在夜晚效果看上去很棒，這樣小小的設(shè)計(jì)對與吸引消費(fèi)者絕對能起到一定的作用。
東風(fēng)標(biāo)致2008采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并不是我們之前猜測的1.2T增壓發(fā)動機(jī)， 而是與標(biāo)致301實(shí)用的同一款發(fā)動機(jī)，最大功率為86kW，最大扭矩150Nm，與之匹配的是4速手自一體變速器，低配車型采用的是5速手動變速器。與同 級別的車型相比，4速變速器實(shí)在是有些落后，嚴(yán)重制約了2008的舒適性以及動力輸出的平穩(wěn)性。
翼博的出現(xiàn)讓大家眼前一亮，在外觀上不僅時尚、漂亮、動感，更傳達(dá)出了充滿力量的肌肉感，但猶如是由單塊原料一體塑造而成，使得每一個線條、每一個元素都傳遞著力量的美感和強(qiáng)烈的流線感，在細(xì)節(jié)上擁有了自己獨(dú)立的性格和形象。
翼博前臉擁有者家族式特征，前進(jìn)氣格柵采用了近似六邊形式的設(shè)計(jì)，使得前臉更加霸氣和敦實(shí)，鍍鉻裝飾條的融入使得兇狠的前臉多了一絲時尚。前大燈內(nèi)部采用了鹵素光源，而在大燈設(shè)計(jì)方面，采用了棱角分明的設(shè)計(jì)元素，并與大面積的中網(wǎng)搭配頗有幾分霸氣的風(fēng)格。
來到了側(cè)面，翼博高挑的腰線與流暢的車頂線條彰顯其動感、時尚的側(cè)身，并在視覺上給人一種敦實(shí)的感覺，而最上方的行李架不僅美觀實(shí)用，并起到了裝飾 的作用。后視鏡面積較大，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格很好的與車身融為一體，并集成了轉(zhuǎn)向功能，增加了安全性能。最下方的輪轂部分，翼博采用了Y紫型，中間鏤空的設(shè)計(jì) 十分耐看，而在輪胎方面，則實(shí)用了瑪吉斯品牌，尺寸為205/60 R16。
翼博車尾設(shè)計(jì)的簡潔、大氣，尾部車窗視野十分的開闊，外延的車頂與長條狀的剎車燈增添運(yùn)動氣質(zhì)，并且?guī)С鲆恍〤ROSS車型的風(fēng)格。而在尾燈方面， 采用了分體式設(shè)計(jì)，而整體輪廓較為圓潤自然，紅白相間的燈罩非常醒目，與上方的高位剎車燈相互呼應(yīng)。車尾最大的亮點(diǎn)就是外掛的備胎，增加了越野色彩，讓這 款緊湊型SUV更加迷人。最下方的保險(xiǎn)杠配備了四顆倒車?yán)走_(dá)，為行駛增加了安全性。
來到了車內(nèi)，翼博依然沿用了福特家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用全黑色包裹，搭配銀色的中控以及加入較多的銀色裝飾條，酷炫動感的同時，內(nèi)飾的整體質(zhì)感也有所提升。而翼博將車型定位與年輕與時尚，將前衛(wèi)的風(fēng)格與時尚的造型相互結(jié)合，并得到了國內(nèi)廣大消費(fèi)者的青睞。
翼博采用三幅式多功能方向盤，雖然并未實(shí)用真皮包裹，但在握感方面非常值得稱贊，并在方向盤上集成了音響音量與藍(lán)牙電話控制鍵。儀表盤則采用不規(guī)則 的雙炮筒設(shè)計(jì)，造型十分的前衛(wèi)，白色的數(shù)字刻度清晰明了。中間配置的多功能行車電腦顯示屏稍顯小，不過顯示的行車信息十分全面。
中控臺是翼博內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，沿襲了福特家族式中控設(shè)計(jì)路線，在最上方內(nèi)置一塊顯示屏，并使用微軟開發(fā)的SYNC系統(tǒng)，支持導(dǎo)航和藍(lán)牙電話等功能。 而銀色的裝飾面板表現(xiàn)出極強(qiáng)的科技感與時尚風(fēng)格，在?？怂古c嘉年華車型上這樣的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了廣大年輕消費(fèi)者的喜愛。同時，在操作方面，只需簡單的熟 悉之后，便可以輕松上手操作。在最下方的空調(diào)區(qū)域，黑色面板采用了拋光處理，兩邊的旋鈕的大小適中。
此次試駕車型并非頂配車型，座椅采用了織布式設(shè)計(jì)，而在舒適性和包裹性方面做工十分到位，同時，腰部支撐也非常到位，并在前排座椅內(nèi)側(cè)裝備了中央扶 手，為長途出行時增加了舒適性。來到后排，座椅使用與前排座椅同樣的材質(zhì)包裹，并在座椅中間增加了安全帶裝置，在滿員出行時增添了安全性能。
此次試駕的車型為翼博1.5 AT 尊貴型，自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩為140牛米，同時，還有一臺備受關(guān)注的1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)92千瓦，最大扭矩為170牛 米。
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