由上表可以看出，我們?yōu)榇蠹彝扑]的三款車型分別是東風雪鐵龍-C3-XR、廣汽本田繽智以及別克-昂科拉，三款車型的售價區(qū)間從10.88萬元覆蓋至18.98萬元，由于同屬于小型SUV級別，所以三款車的車身尺寸方面也差距不大。

東風雪鐵龍-C3-XR

廠商指導價（萬元）：10.88-17.18

推薦理由：雖然入市較晚，但如果以這個級別標準去衡量C3-XR的話，它的綜合實力并不弱，尤其是在軸距方面，小型SUV一直在大多數(shù)人眼里都是徒有其表的雞肋產(chǎn)物，但是有了軸距方面的優(yōu)勢，顯然讓這一局面出現(xiàn)了一定的扭轉，再配合上它在同級別中算得上強勁的動力，可以說C3-XR的表現(xiàn)還是很有看頭的。

雖然是一款SUV車型，但這輛C3-XR依然保留著明顯的家族特征，尤其是在前臉的設計上，一眼就能看出它的本家是誰，這輛C3-XR在外觀尺寸上，尤其是長度上，已經(jīng)要要領先了自己的同門兄弟標致2008，但對于消費者來說，軸距的數(shù)據(jù)才是更直接的參考指標，這輛C3-XR的軸距2655mm，要知道標致2008的軸距僅為2540mm，除此之外在售的其他同級別SUV也無一能達到C3-XR這個水平的，東風雪鐵龍C3-XR的尾部設計整體感很強，沒有過多復雜設計，較小尺寸的后窗讓它看起來時尚動感，很討人喜歡，也會更符合年輕人的胃口。

三幅式方向盤采用了平底式設計，讓人感覺更加的運動，同時上方搭配又多功能按鍵，布局合理操作簡單，如果方向盤能夠采用真皮材質在進行包裹一下的話，那么感覺就更好了，從目前的手感來看，整體還是有些偏硬。

儀表盤方面，C3-XR的設計簡單易懂，外圈銀色的鍍鉻圈與后視鏡殼采用了相同的材質，內外呼應的恰到好處，不過對于這個儀表盤，有幾點還是讓人不太滿意的，首先就是透明板的材質問題，很容易出現(xiàn)反光，其次電子油量表的顯示不夠精準細化，在只剩最后一格油的時候，容易讓駕駛員心里沒底，最后就是表底的上限，僅僅只有200km/h，讓人提不起駕駛的欲望。

多媒體系統(tǒng)方面，C3-XR的表現(xiàn)還是很不錯的，觸屏的反應速度很快，用起來很順暢，同時在左側僅僅保留的三個實體按鍵也分工明確，尤其是界面切換的按鍵，按下之后屏幕里的內容就會一次按順序進行翻頁，之后駕駛員便可通過觸屏再進行下一步的操作，這要比傳統(tǒng)的多按鍵設計方便了很多，節(jié)省了去尋找對應功能按鍵的瑣碎步驟。

多媒體系統(tǒng)方面，C3-XR的表現(xiàn)還是很不錯的，觸屏的反應速度很快，用起來很順暢，同時在左側僅僅保留的三個實體按鍵也分工明確，尤其是界面切換的按鍵，按下之后屏幕里的內容就會一次按順序進行翻頁，之后駕駛員便可通過觸屏再進行下一步的操作，這要比傳統(tǒng)的多按鍵設計方便了很多，節(jié)省了去尋找對應功能按鍵的瑣碎步驟。

C3-XR采用的玻璃車頂設計還是不錯的，雖然無法開啟，但是也能讓車內享受到一絲陽光的照射，這也很符合法國人對浪漫的需求，但如果能夠將玻璃車頂遮光簾開關按鍵的位置進行調整一下的話那就更好了，目前在手剎旁邊的設計確實有些不夠順手，而且還不具備一鍵開關功能。

動力方面，東風雪鐵龍C3-XR搭載了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，對于這款發(fā)動機想必了解雪鐵龍的朋友并不會陌生，曾經(jīng)舉辦各種加速挑戰(zhàn)賽的東風雪鐵龍C4L所搭載的就是這款發(fā)動機，不過在C3-XR上，它的功率與扭矩又再一次進行了細微的提高，分別達到了123千瓦與245牛米，而與之匹配的依然是一臺6速手自一體變速器，并帶有運動及雪地模式。