2015-07-07 09:12:29 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
海馬M6這款車型早在2013年的上海車展就已經(jīng)首次亮相了，直到今年的上海車展才正式上市。海馬M6也是海馬旗下第二款中級(jí)車，海馬M6憑借更運(yùn)動(dòng)的外觀以及更親民的售價(jià)吸引了許多年輕消費(fèi)者的注意。而在這屆CTCC房車錦標(biāo)賽上，海馬M6也是參賽車輛的原型車，定位更加的年輕運(yùn)動(dòng)。
從車頭上看，能明顯看出海馬M6的運(yùn)動(dòng)感，雖然車頭的線條沒(méi)有太多棱角，不過(guò)設(shè)計(jì)師卻巧妙的設(shè)計(jì)出了一絲進(jìn)攻性，看起來(lái)非常精神。頭燈采用了遠(yuǎn)近光分離式設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部的層次非常分明，可惜的是近光燈雖然配備了透鏡，但仍然是傳統(tǒng)的鹵素光源。
車身側(cè)面的造型相比車頭而言略顯中庸，但是上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出了一種俯沖感，同樣突出了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。16寸的十幅式的輪圈造型只能說(shuō)是中規(guī)中矩了，雖然看起來(lái)依舊動(dòng)感，只是在運(yùn)動(dòng)方面詮釋的就沒(méi)有車身那么到位了，輪胎規(guī)格為205/55R16.
尾方面的層次感依舊豐富，最吸引人眼球的莫過(guò)于雙邊單出的尾喉了，值得一提的是兩側(cè)的排氣都是貨真價(jià)實(shí)的，不會(huì)在冬天出現(xiàn)只有一側(cè)冒氣的尷尬場(chǎng)景。尾燈的造型并不犀利，而且沒(méi)有搭載時(shí)下最流行的LED光源，依舊是普通的鹵素光源，感覺(jué)有些可惜。
海馬M6搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還是非常漂亮的，配合手動(dòng)變速箱駕駛起來(lái)應(yīng)該會(huì)很有樂(lè)趣。在懸架方面，海馬M6采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的操控性。
內(nèi)飾整體營(yíng)造出了一種偏向駕駛員的感覺(jué)，黑色配銀色金屬裝飾以及仿碳纖維面板，都突顯了其面向年輕人的定位。方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，雖然造型并不運(yùn)動(dòng)，但是配合紅色走線以及打孔真皮包裹，手感非常不錯(cuò)，多功能按鍵也非常齊全。
海馬M6搭載了一套moofun人機(jī)交互系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大，也是這款車的亮點(diǎn)配置，自動(dòng)恒溫空調(diào)也為整車增色不少。在駕駛座車門扶手上集成了車窗控制按鍵以及后視鏡調(diào)節(jié)按鍵，并且所有車窗均支持一鍵升降。在方向盤的左側(cè)，集成了車輛信息切換按鈕，儀表亮度調(diào)節(jié)，大燈高度調(diào)節(jié)以及尾箱開(kāi)關(guān)，高配車型還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。
座椅采用了黑色皮革配紅色走線的設(shè)計(jì)，同樣凸顯出了運(yùn)動(dòng)氣息，座椅填充非常柔軟，駕駛座支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的風(fēng)格與前排保持一致，紅色走線配黑色皮革運(yùn)動(dòng)感十足，填充同樣柔軟，只是包裹性略顯一般。
尾箱地板比較平整，只是兩側(cè)的突起占據(jù)了尾箱不小的空間，另外后排座椅支持6/4放倒，對(duì)儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展幫助還是很大的。海馬M6配備了一條非全尺寸備胎，規(guī)格為185/60 R15。
海馬M6的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)動(dòng)感十足，能很好的迎合年輕人的審美，在內(nèi)飾方面同樣也刻意突顯了許多運(yùn)動(dòng)氣息。雖然整車的動(dòng)力以及底盤可能并不能支持激烈駕駛，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者而言它確實(shí)標(biāo)榜了運(yùn)動(dòng)。而不到10萬(wàn)元的售價(jià)，也讓許多剛步入社會(huì)的年輕人有了更多的機(jī)會(huì)去擁有它。
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