在自主品牌里，很少有品牌敢做出定位很高的車，不單單是技術(shù)上的問題。到了20萬這個價位區(qū)間的車，品牌價值也要占到一塊很大的考慮比重。而有著較為純正的英國羅孚品牌光輝下的榮威品牌，早在2012年推出了比之前的榮威750更適合打拼國內(nèi)中高端商務(wù)市場的車型-榮威950。而時過境遷，三年時間對于一款車來說也到了小改款的時候了，而此次試駕的便是榮威全新推出的950 1.8T車型，在全系自然吸氣引擎的情況下又多了一種選擇，而此次全新的動力總成正好也滿足一般公務(wù)用車價格18萬元及以下、排量1.8L及以下的“雙十八”標(biāo)準(zhǔn)，成為這個級別自主品牌公車采購的又一選擇，而其他方面還有哪些變化，讓我們繼續(xù)往下看。

由于此次試駕的榮威950為中配車型，所以在配置方面并不能代表950的全部實力，而外觀方和內(nèi)飾方面也僅有大燈配置做出了改變，所以這次我們著重介紹950全新的動力系統(tǒng)。

全新1.8T動力系統(tǒng)

硬數(shù)據(jù)上，榮威950 1.8T采用1.8T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力，最大扭矩290牛米；并匹配TST6速雙離合變速器，并搭配有全新一代的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)?？吹贸鰜磉@臺具有290牛米的1.8T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還是相當(dāng)激進(jìn)的。而在實際表現(xiàn)上渦輪車的動力爆發(fā)點還是可以感覺的到的，并沒有自然吸氣引擎開起來那么順暢，但只要達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，這臺具有290牛米的發(fā)動機(jī)拖動這臺將近5米長，快兩頓重的大家伙還是相當(dāng)輕松的，100km/h以內(nèi)的常用速度內(nèi)，動力可以說完全夠用。

榮威950 1.8T搭載的TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng)，由上汽集團(tuán)聯(lián)合博格華納、博世等全球一線零部件供應(yīng)，采用OCWC(應(yīng)用濕式油冷技術(shù))、IGP(智能檔位預(yù)嚙合)、IEHS(集成電控液壓系統(tǒng))、MCS(多錐同步器)等技術(shù)把整套變速箱武裝到了牙齒。實際行駛起來變速箱與發(fā)動機(jī)的配合默契，幾乎感覺不到換檔帶來的頓挫，偶爾路上需要超車或者上坡，也只需稍微深踩點油門變速箱便能很快理解你的意圖并隨即降檔完成加速。

另外在懸掛系統(tǒng)方面，榮威950采用了前麥弗遜懸掛，后多連桿懸掛系統(tǒng)，并通過采用航空鋁制輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，使車輛操控更加靈活；實際行駛效果方面，也證實了這套懸掛并沒有一味的追求柔軟和舒適，具有韌勁的彈簧阻尼調(diào)節(jié)的相當(dāng)穩(wěn)健，也讓榮威950過起彎道來絲毫不畏畏縮縮。而最滿意的部分還是它的底盤隔音和細(xì)微震動的過濾，出色的靜謐度也是作為一臺商務(wù)車所必需的技能。

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