隨著人們對家用車要求的不斷提升，單純的性價比已經無法滿足所有人的需求，人們開始對車輛性能、時尚度等更多層面提出更高的要求。家用車的主要涉及領域就是緊湊級轎車，高性價比和實用性，讓緊湊級轎車成為很多家庭的第一款車。今天，我們?yōu)榇蠹彝扑]四款自主品牌緊湊級家轎，它們除了在性價比方面有出色表現(xiàn)外，顏值方面更是有超越合資車的實力。
海馬汽車M3
廠商指導價：5.98-8.98萬
車頭是海馬M3外觀最精彩的位置，全新的家族外觀設計沒有模仿痕跡，前進氣格柵與大燈之間的過度自然。新車車頭設計較高，這是為了保護行人，防止行人在事故中被卷入車底。車頭中的日間行車燈沒有使用LED光源，但鹵素燈光依然能夠起到良好的警示作用。
內飾方面，海馬M3的進步依然明顯，開創(chuàng)了海馬家族的新內飾風格，既時尚，又適合家用，而且做工也有很大的提升。
內部空間方面，儲物空間還算合格，乘坐空間方面，前排的橫向空間夠用，頭部空間能夠滿足使用，后排空間有驚喜，身高185CM左右的成年男性采用舒適坐姿，頭部和腿部空間都能達到一拳的余量，另外中央扶手和中部頭枕可以說是錦上添花的一筆。
發(fā)動機方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，最大功率112馬力，最大扭矩147Nm，屬于偏高轉速輸出的發(fā)動機，低轉速下發(fā)動機的爆發(fā)力有些不足。海馬M3在售5速手動和CVT兩個型號車款供消費者選擇。
奇瑞艾瑞澤3
廠商指導價：5.79-7.49萬
艾瑞澤英文“ARRIZO” 詞根“RIZO”在西班牙語中為水滴、波紋、漣漪的意思，所以注定它走得是動感路線。另外，奇瑞并沒有像一些浮夸的廠家那樣，明明是A0級車，卻非要拔高自己，說自己是緊湊型車，反而在我們的試駕說明會上，廠家很誠懇地說到，我們的艾瑞澤3就是個A0級車，樣子做的是大一些，但本質還是小型車級別的。
艾瑞澤3在造型設計上更加歐洲化，具有國際大廠風范。艾瑞澤3繼續(xù)沿用了艾瑞澤家族“靈性動感水流”車身造型理念，但與艾瑞澤7不同的是，艾瑞澤3造型中所運用的“水”元素更加激進，更具運動風格，多了很多具有力量感的水的線條。而作為艾瑞澤系列最具辨識度的家族特征，艾瑞澤3也使用了與艾瑞澤7保持高度一致的家族前臉造型。
內飾方面，艾瑞澤3也能讓多數(shù)人滿意，艾瑞澤3提供有上深下米和深色兩種色調選擇。拍攝車型為淺色基調，整體與細節(jié)處理都非常不錯，顛覆了我對奇瑞汽車之前的印象。對于細節(jié)的把控是開發(fā)這款車時著重注意的，廠家力求在接縫做工、按鍵質感、配色習慣等方面提升乘客的體驗度。
模特是一位身材比較纖細的女生，身高169cm，前排體驗發(fā)現(xiàn)，頭部空間有一拳，但讓身高體型更加魁梧的男性駕駛者乘坐的話，還是有些局促。后排腿部空間出色，這一點對于一般身材的人都沒有問題。細節(jié)方面，后排并沒有中央扶手，對于頂配車型，這個不該省。
艾瑞澤3搭載奇瑞自主研發(fā)的1.5L ACTECO發(fā)動機，這款發(fā)動機是國內十佳發(fā)動機，最大功率(KW)：80/6000，最大扭矩(NM):140/3000，看“賬面數(shù)據(jù)”動力還不錯。匹配5速手動或奇瑞研發(fā)的4AT自動變速箱，自動擋車型明年上半年才能推出。
長安悅翔V7
廠商指導價：6.09-8.69萬
從致尚XT到CS75，可以說外觀設計上長安的設計師們顯示出了十足的功力，并且悅翔V7也有著自己獨特的一套家族化車型設計風格。悅翔V7的外觀設計可謂相當成功，至少可以保證絕大多數(shù)人對整體造型持肯定意見，這和長安這幾年的努力是分不開的。悅翔V7的設計師對比例感的把握十分到位，沒有過于夸張的線條卻營造出了十足的力量感，就像年輕小伙子一樣充滿朝氣。
“瞻前不顧后”這是眾多自主品牌在設計上出現(xiàn)的問題，造成了前臉沖擊力突出，而尾部卻達不到呼應的效果，而悅翔V7并未出現(xiàn)這等草草了事的態(tài)度。車尾部的設計恰到好處，并沒有與車頭的風格脫節(jié)，值得點贊。整體硬朗的線條保持了V7的緊湊感，符合緊湊級車的氣質。車尾標配三顆雷達，但只有頂配車型才具備倒車影像功能。
內飾的設計也呈現(xiàn)出了相當高的水準，雖然出于成本的原因仍然使用大量的硬塑料材質，但制造工藝卻明顯要好很多。車內的整體氛圍著重照顧了年輕人的喜好，全黑色中控臺配以銀色飾條與鋼琴烤漆材質，突顯年輕與動感。中控臺頂端不無意外的采用了硬質塑料，雖然手感欠佳，但對于細節(jié)工藝的把控比較到位。除頂配車型外，其他車型均使用塑料材質方向盤，但多功能按鍵卻是全系標配的，考慮到成本原因這樣的做法也算厚道。
雙色座椅是近些年來流行的趨勢，并且效果很不錯，而中間采用打孔皮的設計則使透氣性得到很大提升。至于座椅的舒適性與包裹性就顯得有些平庸，坐墊內的填充物不夠厚實，最直接的乘坐感受就有有些硬，這多少會影響到長途駕乘的舒適度。雖然軸距只有2610mm，但后排的空間卻并沒顯得局促，寬厚的坐墊更是能提供更加舒適的乘坐感受。
悅翔V7采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm.自動擋車型匹配的是4速手自一體產品。91kW的最大功率，156Nm的最大扭矩可以排在同級對手的中上層了，但不要忘記，1.6L的引擎擺在這里，即使優(yōu)化到最好，對于1240kg的車身重量也不會顯得多么出彩，它能夠做到的僅是夠用而已。
比亞迪速銳
廠商指導價：6.59-9.99萬
如果說眼前的這款車你不認識，那說明你確實OUT了，在今年4月的北京車展上，比亞迪憑借著“無人駕駛、1.5T引擎、自主雙離合變速器”這三點吸引了眾多人的眼球，而具備以上所有特質的車型即是——速銳。前臉造型整體設計感很強，前燈組與鍍鉻進氣格柵相連，燈組內也配備了透鏡，此外前臉整體的設計原創(chuàng)度很高。
尾部的顯著特征匯集于尾燈處，內置的6顆LED剎車燈在夜間的視覺性更強，尾部上端的折翼以及牌照架上方的鍍鉻條，都為速銳尾部增添了些許時尚感與立體感。在引進ABB自動噴漆機器人后，速銳的漆面工藝已得到了很大的提升，同時與早期的F3相比，外觀造型上也摒棄了抄襲的影子，自主化的設計如今占據(jù)了主導位置，從這一系列都可以看出比亞迪在近些年來做出的重大改變。
速銳與G6內飾依然延續(xù)了上深下淺的傳統(tǒng)色塊布局，向前突出的中控臺十分便于前排人員的操作，中控頂端的小屏幕帶有時間、車內溫度以及副駕安全帶警示功能。下部的多媒體娛樂系統(tǒng)功能豐富，例如DVD播放、導航、數(shù)字電視、藍牙電話、倒車影像等這些均涵蓋在內，只是像素與觸控靈敏度還需進一步提升。
超越同級車身尺寸的速銳，在車內空間上的表現(xiàn)自然十分從容，并且寬大且厚實的座椅設計，也令舒適性有所增加。后排座椅同樣擁有著出色的舒適性，只是后排沒有配備中央頭枕，對于日常實用性而言考慮不夠周全。
代號BYD476ZQA的1.5T引擎，最大功率113千瓦、最大扭矩240N·m，數(shù)據(jù)上已完全超越了2.0L自吸引擎，與之搭配的是6速干式雙離合變速器，可承受最大240N·m的扭矩，所以看來與引擎的搭配剛剛夠用。
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