第五代 2003—2008年

2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車展上。采用PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進(jìn)了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安MPV。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前燈,采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。

底盤的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨(dú)立扭力梁式改為完全獨(dú)立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。第 五代高爾夫加大了車體尺寸，長(zhǎng)、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從 后部座席來(lái)看，膝部周圍及頭部空間分別擴(kuò)大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據(jù)大眾介紹，不僅擴(kuò)大了車內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。

第六代 2008年至今

在2008年的巴黎車展上，第六代高爾夫正式亮相。一汽大眾于當(dāng)年下半年國(guó)產(chǎn)，并在上海車展中進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次亮相。

第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。

內(nèi)飾部分在儀表臺(tái)的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了Passat CC車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級(jí)轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺(tái)下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動(dòng)安全性又提升了一個(gè)檔次。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動(dòng)防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測(cè)功能。配合DSG手自動(dòng)一體式變速器和換擋撥片功能一定會(huì)讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。

第七代 2013年剛剛推出

全新高爾夫在外觀上變化明顯，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加硬朗，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 同時(shí)，針對(duì)燈組進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，使得整體外觀在視覺上更具沖擊力 車身側(cè)面的造型則比較中規(guī)中矩，承襲了高爾夫家族的一貫設(shè)計(jì)理念， 但實(shí)際車身高度下降了27mm，同時(shí)軸距、長(zhǎng)度和寬度都有增加，更加利于提升駕駛表現(xiàn)。尾部整體線條更加豐富，后備箱蓋板上增加了兩條棱線，很好的豐富了 車尾線條。后尾燈的設(shè)計(jì)則借鑒了高爾夫R的元素，采用了分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)向中間延展的同時(shí)，線條更硬朗，實(shí)際效果也很奪人眼球。

 內(nèi)飾部分變化可以說是翻天覆地的變化，整個(gè)中控臺(tái)角度更傾向駕駛者方向，回歸了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，雖然高爾夫7在 做工細(xì)節(jié)上提升了不少，但進(jìn)入車內(nèi)依然可以感受到大眾濃重的家族化氣息，而全新高爾夫在內(nèi)飾上就做出了悄然的變化，讓人感覺更加時(shí)尚一些，5.8寸多媒體 控制系統(tǒng)，而且具有人體感應(yīng)設(shè)備，并全系車型上裝備了電子手剎裝置和AUTOHOLD功能。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面增加了一款高功率版本，并與7速DSG手自一體變速箱配合，更大的功率輸出有效的滿足駕駛者追求速度極限。

高爾夫演變車型

第六代高爾夫敞篷

作為高爾夫6代 的衍生車型，Golf Cabriolet也有著相同的前臉，但敞篷版增加了LED日間行車燈，不僅有利于安全，在視覺效果上也更加吸引人。從車身側(cè)面看，雖然還保留了家族車系 的設(shè)計(jì)元素，但由于受到車身結(jié)構(gòu)所限，B柱和C柱的位置已經(jīng)不見蹤影，看到它很容易讓人聯(lián)想起它的姊妹車型大眾Eos，尾部可以說改變不少，很容易發(fā)覺帶有高爾夫R的味道，尤其尾燈部分，與普通版完全不同，動(dòng)感時(shí)尚的熏黑尾燈是其最吸引眼球的亮點(diǎn)，加上L型的LED燈組布局，確實(shí)俘獲了不少高爾夫車迷的心。動(dòng)力方面，大眾為全新Golf敞篷轎車配備六款調(diào)校的渦輪增壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率范圍從77kW至155kW不等，與之匹配1.4TSI+6速DSG的組合。

第六代高爾夫旅行版

高爾夫6旅行版是在普通版車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的車型，而高爾夫旅行版的前臉和高爾夫6沒有任何區(qū)別，從車前看過去很難分辨它的身份，如果再仔細(xì)看看，行 李架的配備應(yīng)該是它和高爾夫6唯一的區(qū)別了。經(jīng)典的大眾車頭造型，車燈采用了遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈，并帶有清洗功能。旅行車獨(dú)特的車側(cè)線條開始映入眼簾，搭配 著車頂?shù)男欣罴埽@露著車內(nèi)所蘊(yùn)藏的實(shí)用空間，以及內(nèi)含的休閑氣息。車尾部分，則是維持著與前代車型相同的設(shè)計(jì)，僅將尾燈內(nèi)部改為與現(xiàn)行Golf相近的燈 組排列，同時(shí)將尾管改為外露式設(shè)計(jì)，整合于后保桿線條之中。動(dòng)力部分，大眾為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供1.4 TSI單一動(dòng)力，這具結(jié)合渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油引擎，搭配7速DSG變速箱，能夠在9.9秒完成0-100km/h加速，同時(shí)擁有201km/h的極速表現(xiàn)。

第六代高爾夫R

高爾夫R敞篷版在外型設(shè)計(jì)上仍舊維持著原有的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，外觀方面，新款高爾夫R比現(xiàn)款更富有野性，比如前杠下方更加寬大的進(jìn)氣口，全新設(shè)計(jì)的LED車燈， 都顯得比現(xiàn)款R車型更加“暴力”“兇狠”，尾部由經(jīng)典中部雙出排氣變成雙邊四出排氣；車身高度方面，比普通高爾夫低了5mm，也意味著全新高爾夫R采用了 重新調(diào)教過的懸掛系統(tǒng)，大大增強(qiáng)其車身運(yùn)動(dòng)中的增強(qiáng)性。 動(dòng)力方面，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將可以輸出296匹馬力，與之搭配的是一臺(tái)6速 手動(dòng)變速箱。

第六代高爾夫GTI

 高爾夫GTI也是在普通高爾夫車型上打造的平民戰(zhàn)車之一，在外觀方面蜂窩式的進(jìn)氣格柵也是高爾夫GTI與普通版高爾夫不同之處，此外，高爾夫航GTI霧 燈形狀也并非普通高爾夫上面的圓形設(shè)計(jì)，而是風(fēng)格更加前衛(wèi)的立式霧燈。另外，中網(wǎng)格柵的兩條紅色線條與GTI字樣一樣，都是鮮明的高爾夫GTI標(biāo)志。 作 為性能小鋼炮的高爾夫GTI在它的方向盤、擋把以及手剎等真皮處都采用了紅線縫制，給人更加強(qiáng)烈的色彩對(duì)比感受。在動(dòng)力方面高爾夫GTI也是采用了 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款動(dòng)力對(duì)于大伙來(lái)說實(shí)在太熟悉了，它裝備在大眾多款車型上，像CC、邁騰、帕薩特、途觀都可以找到，與之配備一臺(tái)6速DSG雙離合。

第六代高爾夫GTI敞篷

 男人對(duì)于跑車的追求永無(wú)止境，而高爾夫GTI是一款標(biāo)準(zhǔn)的敞門轎跑，在外觀方面紅色鑲邊的進(jìn)氣格柵、貫通式的下進(jìn)氣口以及戰(zhàn)斧式輪圈，每一個(gè)GTI車迷 都早已將這些牢記于心。軟頂設(shè)計(jì)讓這個(gè)平時(shí)有點(diǎn)嚴(yán)肅的家伙平添幾分俏皮，并且因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)車門，所以車身相比五門掀背版更短小緊湊。而內(nèi)飾就像普通的高爾 夫，只有紅色的縫線能讓人感受到一些激情。座椅是皮革的，肩部有GTI字樣。發(fā)動(dòng)方面是一款2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的最大功率達(dá)到155kW， 而國(guó)產(chǎn)的GTI版本只有147 kW。

全新高爾夫

作為全新改款車型，全新高爾夫在外觀上得到了萬(wàn)眾矚目的效果，并在外觀的細(xì)節(jié)上的變化較為明顯，同時(shí)，在科技配置上加入了更多的B級(jí)車型上才會(huì)使用的配 置，進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是全新的MQB模塊化平臺(tái)整合的優(yōu)勢(shì)所在，在內(nèi)飾的整體布局也有了不小的變化，中控臺(tái)更加偏向于駕駛者方向，更加有利于 駕駛者操作，提高了方便的同時(shí)也增加安全性，最為值得一提是，在頂配車型上配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，有效的提升了安全性能，而在動(dòng)力方面，加入了 1.4T高功率車型，最大功率為110千瓦，最大扭矩為225牛米，但在油耗方面卻得到了很好的控制。

同時(shí)，一汽大眾也是首次在七代高爾夫上加入了R-Line套件，R-Link套件無(wú)疑讓高爾夫個(gè)性化，當(dāng)然這也能更好的滿足一些喜歡“改裝”車迷的需求。

結(jié)語(yǔ)：高爾夫車型經(jīng)歷了7代改變，對(duì)國(guó)人來(lái)說有這不可替代的位置，在國(guó)內(nèi)的全新高爾夫跟海外版區(qū)別并不是很大，作為一臺(tái)MBQ平臺(tái)的產(chǎn)物集成了更多的B級(jí)車型上才能擁有的配置，這就是MBQ平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在，也是大眾以后的大勢(shì)所趨。

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