在現如今的國內汽車市場中，國人們一直對SUV車型情有獨鐘。SUV車型比轎車的通過性更好，而且尾箱空間也更大，更適合家用。所以國內的自主車企也紛紛推出了自己的SUV車型，而擁有龐大的用戶基數。本次我們就為大家推薦四款經濟實用的自主緊湊級SUV車型。
| 產品名稱 | 寶駿560 | 景逸X5 | 啟辰T70 | 吉利GX7 |
| 品牌 | 寶駿汽車 | 東風風行 | 東風日產-啟辰 | 吉利汽車 |
| 廠商指導價(萬元) | 7.68-8.98 | 7.99-10.89 | 6.99-11.78 | 6.99-11.99 |
| 長(mm) | 4620 | 4382 | 4542 | 4553 |
| 寬(mm) | 1820 | 1835 | 1786 | 1833 |
| 高(mm) | 1750 | 1739 | 1642 | 1700 |
| 軸距(mm) | 2750 | 2690 | 2630 | 2661 |
| 保修里程 | 三年或6萬公里 | 五年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
車頭部分采用了大量的鍍鉻裝飾，很好的迎合了國人的審美，發(fā)動機艙上線條充滿了力量感與肌肉感，突顯了其SUV的身份。頭燈采用了遠近光分離式設計，近光燈配備了透鏡，轉向燈采用了LED光源，頭燈整體造型棱角分明，內部造型層次感也很分明。霧燈區(qū)域采用了鍍鉻裝飾，整個霧燈區(qū)域被分成了兩個部分，上面是傳統的霧燈，下面是LED日間行車。
內飾采用了對稱式布局，全黑色內飾配合鍍鉻裝飾條以及仿碳纖維面板，顯得更加年輕也更加運動。三輻式方向盤尺寸有些偏大，配合帶有紅色走線的真皮包裹手感還是不錯的，定速巡航開關也設計在了方向盤上。
尾箱地板非常平整，在第二排座椅保持打開狀態(tài)時，尾箱空間能達到460升，只是尾箱地板有些偏高了，拿取較沉的物品時會比較費力。由于尾箱打開以后會把整個尾燈燈組升起來，所以寶駿560額外設計了兩個警示燈，當開啟雙閃燈時，車尾的警示燈也會同時亮起。后排座椅支持6/4放倒，放倒是需要將第二排座椅坐墊升起，然后再放倒椅背，當收起坐墊的時候一定要注意將安全帶接口露出。后排座椅完全放平以后，可以得到一個1015升的超大儲物空間，編輯身高182CM可以在尾箱的對角線方向完全躺平。
發(fā)動機采用了與寶駿730一樣的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率101kW，最大扭矩186Nm，這個參數在這臺SUV上已經夠用了。變速箱采用了日本愛信的5速手動變速箱，檔位清晰、技術成熟可靠。懸架方面，寶駿560采用了經典了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這樣的設計也符合這個級別車型的定位。
車尾給人印象最為深刻的就是尾燈，車尾兩側的邊條式尾燈很顯檔次，而且這種樣式我們在沃爾沃或者本田的一款緊湊型SUV上都見到過，出現在景逸X5上，搭配的還算和諧。并且LED的尾燈發(fā)光元件也是亮點所在。
景逸X5的內飾做工從總體上還算可以接受，結合這款車的價位，我們不能對它的內飾材質有過分的要求。但可以改善的一點是，在中控區(qū)域的面板上，可以適當的增加一些裝飾條，并對面板的紋理進行一下改進，這樣從手感和視覺上都會更好。
車內的乘坐空間比較寬裕，尤其是縱向空間還是比較不錯的。前排的頭部空間以及視野都比較好，A柱盲區(qū)不大。后排的腿部空間十分寬裕。后備箱空間可以拓展，并且后排座椅支持按4/6比例放倒，空間靈活性得以保證。
景逸X5的動力總成部分都是來自羅孚的技術，技術的搭配還是比較成熟的。發(fā)動機的性能指標也算的上中等水平。但發(fā)動機渦輪的介入時間較晚，基本上要到二千多轉才能感受到渦輪介入的提速效果。變速箱換擋比較生澀，這一點還需完善。
尾部的特點并不突出，相比車頭，似乎車尾的氣勢少了一些。尾燈的樣式和頭燈似乎也格格不入，連接兩個尾燈的鍍鉻條以及掀背下邊沿將尾部劃分為三個層次，富有立體感。如果單獨就車尾來說，樣式并不難看。
新車車內主要以黑色和米色為主體顏色，內飾氛圍非常居家，顏色搭配很有親和力。儀表盤為炮筒式設計，中控臺上液晶屏、按鈕、空調出風口都集成在一個凸臺上，我們還可以發(fā)現這款車配備全景式影像系統，此外，新車還支持手機與車載屏幕的互聯，這兩項配置是啟辰T70的優(yōu)勢賣點。
個人感覺，啟辰T70的乘坐空間要比逍客優(yōu)秀，尤其是前排和后排的頭部空間，啟辰T70一定是針對逍客在這方面的不足，做出了改良，使得前后排的頭部空間得到極大的改善。此外，后排的腿部空間應該說是中游水平，雖不能說是奢侈但滿足日常使用，座椅的舒適性依舊是日產車型所一貫具備的優(yōu)勢亮點。
在動力方面，啟辰T70將搭載的是1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機，在傳動系統上與之匹配的是5速或者6速手動以及CVT變速箱，CVT變速箱的使用使得動力輸出非常平順，加速感受很線性。
在外觀設計方面，吉利GX7運動版與普通版相比變化真的是微乎其微，即便你是一位玩大家來找茬的高手，也很難發(fā)現其中的改變。因為2014款的吉利GX7與早前2013款的車型相比，就沒有進行太大刀闊斧的改變，而這次在普通版基礎上推出的運動版車型，沒有太大的變化也是情理之中的事情了。
如果說吉利GX7運動版在外觀方面的變化確實讓人有些失望，那么在內飾方面的也許能夠給你帶來一定的驚喜，吉利GX7運動版的內飾與普通版相比有著很大的變化，整體設計與吉利旗下的另一款車型豪情SUV有著極大的相似性，與普通版相比，雖然整體布局位置相似，但在材質上的選用更加用心，所以整體的質感也表現的更加出色。
動力方面，吉利GX7運動版搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率104千瓦，最大扭矩178牛米，與普通版車型上那臺2.0L發(fā)動機相比并無變化，而與之匹配的也依舊是一臺5速手動變速箱以及一臺6速自動變速箱。
新浪微博
車市微信
