2015-07-28 09:34:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
沃爾沃XC90已經(jīng)在國內(nèi)正式上市銷售了，這款被沃爾沃給予了更多新科技的旗艦車型確實(shí)獲得了不少消費(fèi)者的青睞。不過價(jià)格上著實(shí)也是不便宜，79.80-105.80萬的價(jià)格也讓多數(shù)人退而求其次開始關(guān)注其他相關(guān)車型，今天就給大家推薦四款全能大塊頭。
Jeep大切諾基 官方指導(dǎo)價(jià)：57.99-85.49萬元
就現(xiàn)售這一代大切諾基而言，更多線條的加入使其看上去層次感更為分明，下沉式前包圍配以熏黑的前燈組，設(shè)計(jì)上與時(shí)代氣息相靠攏，而在視覺上削弱了曾經(jīng)冰冷硬漢的形象，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是借此擴(kuò)張大切諾基的受用人群。
向外隆起的翼子板，以及7孔式進(jìn)氣格柵都是大切諾基不容割舍的元素，并駕齊驅(qū)的雙腰線簡單的銘刻于前后車門中。減小側(cè)窗比例，運(yùn)用大尺寸輪轂的設(shè)計(jì)手法，可以令這個(gè)近乎5米的家伙看上去更加動(dòng)感。
尾部所要展現(xiàn)的風(fēng)格是厚重感，至少這樣讓你看上去顯得十分的結(jié)實(shí)。尾燈的整體造型沒有過多花哨的元素，LED示寬燈表明了它是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。左右分置的梯形鍍鉻排氣為大切諾基增添了不少時(shí)尚感，而這一點(diǎn)也表示出它的定位更趨向于城市道路。
印有SUMMIT標(biāo)識(shí)的旗艦尊悅版，內(nèi)飾中大面積使用了馬鞍棕配色的全新Natura-Plus真皮，它遍布于中控臺(tái)頂端、車門內(nèi)飾板、座椅以及手扶箱當(dāng)中，相比普遍的黑色、米色內(nèi)飾，在體現(xiàn)豪華感方面更勝一籌。
得益于8.4英寸可觸控液晶屏的加入，更多功能被融入在內(nèi)，減少了常規(guī)按鍵布局雜亂的問題，不過系統(tǒng)界面的UI設(shè)計(jì)仍有一定的提升空間。19個(gè)揚(yáng)聲 器所組成的環(huán)繞立體聲場由Harman Kardon提供，該套系統(tǒng)中還含有ANC主動(dòng)降噪功能，除了可以使音響效果更加卓眾之外，也可以有效隔絕車外所產(chǎn)生的噪聲。
粗壯的方向盤令手握感十分扎實(shí)，大尺寸的集成快捷鍵方便操作，同時(shí)換擋撥片有助于提升駕駛樂趣。儀表盤采用傳統(tǒng)機(jī)械與電子組合的方式，中央7英寸彩色液晶屏可以顯示時(shí)速、駕駛模式、四驅(qū)扭矩分配、懸架高度以及車輛行駛相關(guān)數(shù)據(jù)等。
現(xiàn)款大切諾基還擁有經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石7種駕駛模式，其中老款的運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)移到了變速箱上，通過在D擋向下來回切換，可以在運(yùn)動(dòng)模式和自動(dòng)模式下進(jìn)行切換，滿足不同的駕駛需求。
Natura-Plus真皮材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于提升觀感以及實(shí)際透氣性，寬大的座椅依舊保持著美式舒適的風(fēng)格，在SUMMIT版本中，12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及2項(xiàng)記憶足以表明它的豪華性，同時(shí)也能對(duì)應(yīng)不同體形駕乘者的需求。
2015款大切諾基新增的尊耀版將成為全系新的旗艦車型，除了外觀增加7處鍍鉻飾條以及備廂地板厚絨地毯之外，后排還設(shè)有9英寸雙屏獨(dú)立HDMI智能影音娛樂系統(tǒng)，并配合高保真無線耳機(jī)和紅外遙控器，后排光驅(qū)配置為藍(lán)光格式，在旅途中可享受額外的“豪華感”。
克萊斯勒集 團(tuán)的3.6升Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其亮點(diǎn)包括雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、高壓鑄鋁60度夾角的V6全鋁缸體、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，最大輸出功率為210千瓦， 最大扭矩為347牛·米。推動(dòng)這樣一款自重接近2.3噸的大SUV來說恰到好處，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，雙頂置凸輪軸和可變氣門正時(shí)技術(shù)在保證動(dòng)力輸出充足的前提 下也能有效的保證燃油經(jīng)濟(jì)性。
沃爾沃XC90 官方指導(dǎo)價(jià)：79.80-105.80萬元
沃爾沃在我恒久的印象里，都是刻板的，這種感覺甚于德國車。古板而呆滯的線條怎樣也激發(fā)不了我的興趣，就像一位行將就木的老者，沒有激情。但這種觀點(diǎn)被最近推出的幾款沃爾沃車型打破，它們都更加年輕、更加有個(gè)性，雖然依舊簡約如初，但似乎擁有了回春的本事。
這次，我想又是一次突破，上一代車型始于2002年，13年過去了，人們的審美發(fā)生了巨大而深刻的變化，沃爾沃用著13年造就了這次驚艷。它很科幻，近乎于概念化，雷神之錘的大燈設(shè)計(jì)是全車中最?yuàn)Z目的地方。
第二點(diǎn) 簡約而不失豪華感的內(nèi)飾
將豪華做到極 致并不難，難在又要兼顧老傳統(tǒng)，還要做出旗艦范兒。沃爾沃那種北歐的簡約主義讓很多身處嘈雜的人們向往。的確，簡單甚至單調(diào)的線條就是它的組成部分，沒有 花哨的搔首，沒有絢麗的弄姿，就是那么安靜的呆著，就是最美的一刻。但簡約并不等同于簡單，豪華的體驗(yàn)和感官是每個(gè)人人性中最本源的追求，即便是淡然的北 歐人也不例外。
全新XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，有這么幾點(diǎn)我是覺得既簡約又不失豪華的，首先是整體布局，因?yàn)樗辛薙ensus人機(jī)交互系統(tǒng)，所以它可以大大的減少實(shí)體按鍵 的存在，為簡約打下了物理基礎(chǔ)。這樣，內(nèi)飾就看著清爽多了，加上本就簡練的線條，簡約感很快就營造了出來。其二是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)感，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、駕駛模式 選擇，似乎細(xì)節(jié)的刻畫已經(jīng)超過了工業(yè)品的范疇，向著藝術(shù)品看齊。車內(nèi)手工縫制的座椅更是豪華感的身世訴說。
沃爾沃這套人機(jī)交互系統(tǒng)是和同樣來自瑞典的愛立信公司合作開發(fā)的，愛立信為其提供云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)解決方案，同時(shí)，系統(tǒng)部分，由蘋果公司負(fù)責(zé)開發(fā)，不過，目前 由于蘋果公司對(duì)Carplay車載系統(tǒng)進(jìn)行完善和更新，所以要等到晚些時(shí)候才會(huì)在XC90上看到它。就目前的系統(tǒng)使用感受而言，集成在這套9英寸豎屏的操 作界面邏輯比較清晰，畫面細(xì)膩，操作達(dá)到了蘋果產(chǎn)品的同等水準(zhǔn)。而我的困惑是，這樣多的功能集成在這套界面上，必然在行車中，會(huì)讓操作變得困難，相對(duì)于實(shí) 體按鍵，你需要分配更多“眼神”給它，對(duì)于行車安全是個(gè)問題。
兩處業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)安全配置
沃爾沃本身在汽車安全領(lǐng)域的投入和研發(fā)比重就很高，相對(duì)于其他汽車品牌，沃爾沃研究與應(yīng)用的安全技術(shù)都要全面而超前一些，沃爾沃自家本身的安全標(biāo)準(zhǔn)就要高 于NCAP，難能可貴的是，安全投入多數(shù)是隱性的，消費(fèi)者難以察覺，這就更體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的定力和胸懷。在這里，沃爾沃已經(jīng)把最頂尖的安全配置一股腦的放 到這款車上。
自動(dòng)排隊(duì)功能
沃爾沃新一代的城市安全系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)了主動(dòng)巡航和車道保持功能，針對(duì)擁堵路況，新一代XC90開發(fā)出一套自動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)車速低于50KM/h時(shí) 系統(tǒng)啟動(dòng)，在車速低于50km/h時(shí)，車輛除了可以保持和前車的跟車距離外，還可以在劃線清晰的道路上，隨著刻線的軌跡行駛在車道的正中央。當(dāng)然，這對(duì)劃 線的清晰程度有較高要求。不過這已經(jīng)很接近于自動(dòng)駕駛，在擁堵路段還是有一定用途的。
交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)
轉(zhuǎn)彎時(shí)（主要是左轉(zhuǎn)，左行國家右轉(zhuǎn)），由于前車遮擋視線，駕駛員有可能看不到盲區(qū)里直行的車輛，如果駕駛員在碰撞發(fā)生前沒有及時(shí)采取制動(dòng)動(dòng)作，系統(tǒng)甄別此時(shí)已經(jīng)屬于自動(dòng)剎車的范疇，功能會(huì)及時(shí)制動(dòng)，避免車禍的發(fā)生。這也是沃爾沃City Safety的衍生功能。此外，City Safety的其他功能也得到了升級(jí)，它在時(shí)速4km/h以上可被激活；相對(duì)速度50km/h以下可避免碰撞（從15km/h提升），50km/h以上可減輕碰撞；在相對(duì)速度45km/h以下時(shí)可避免與行人或自行車的碰撞（從35km/h提升）；在視線不好的情況下，如夜間，同樣可以識(shí)別車輛、行人、自行車。
全新一代XC90采用Drive-E全新動(dòng)力總成，擁有包括汽油、柴油以及混動(dòng)等三種不同能源方案。T6車型預(yù)計(jì)搭載2.0L雙增壓引擎（渦輪+機(jī)械增壓），最大功率：239kW，峰值扭矩：400N.m；T5車型采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率： 189kW，峰值扭矩350N.m。 柴油機(jī)方面， D5車型使用雙渦輪增壓引擎，最大功率： 168kW，峰值扭矩：470N.m；D4車型裝配單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：142kW，峰值扭矩：400N.m。
外觀上，與普通X5最大的區(qū)別就是增加了寶馬X5專屬的M套件，不過這些套件也并不是擺設(shè)，前格柵的套件增加了一些，為了降低風(fēng)阻和給剎車系統(tǒng)降溫的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。同時(shí)在這款X5的頂配車型上一些安全系統(tǒng)也是必不可少的，前臉配置了預(yù)防追尾雷達(dá)探測以及夜視攝像頭等。
全新一代X5側(cè)面延續(xù)了老款車型圓潤飽滿的車身線條，變化之處在于在前翼子板后方增加了一個(gè)通風(fēng)口，并且在通風(fēng)口的上下邊緣延伸出兩條腰線，使整車的運(yùn)動(dòng)氣息得以加強(qiáng)。在D柱后方還新增加了兩塊飾板，不僅可以起到擾流的作用，同時(shí)也讓整車在視覺效果上顯得更長了一些。
全新一代X5的尾部也同樣融入了家族最新的設(shè)計(jì)，尾燈的造型與X3頗為神似，內(nèi)部光源也進(jìn)入了LED時(shí)代，夜間點(diǎn)亮?xí)r效果十分出眾。
內(nèi)飾方面，雖然全新一代X5整體布局變化不大，但在細(xì)節(jié)處做出了諸多改變。分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)讓內(nèi)部空間擁有了更強(qiáng)的層次感，被皮質(zhì)材料覆蓋的中控也更顯檔次，位于中控頂端的大尺寸顯示屏更是與老款車型拉開了明顯差距。
方向盤的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些改變，條幅的設(shè)計(jì)更為粗壯有力，握感十分扎實(shí)，底部鍍 鉻飾條 的面積也有所增加。兩側(cè)的多功能按鍵布局類似新3系，分別可以控制巡航設(shè)置、音響系統(tǒng)及藍(lán)牙電話等功能。儀表盤采用了指針與液晶屏搭配的設(shè)計(jì)，不僅顯示內(nèi) 容變得更加豐富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改為了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配了iDrive系統(tǒng)，帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、360度全景影像及HUD抬頭顯示等高科技配置。中控下方的音響、空調(diào)控制面板則采用了寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格， 布局簡潔規(guī)整，使用起來毫無難度。
全新一代X5座椅的設(shè)計(jì)與老款差別不大，但是在用料及細(xì)節(jié)的處理上有所提升，真皮材質(zhì)的質(zhì)感更強(qiáng)，同時(shí)內(nèi)部填充物非常柔軟，擁有十分出色的舒適性。后排座椅同樣寬大舒適，并配備了后排出風(fēng)口和帶杯架的中央扶手。
老款X5 50i配備的是4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新款X5則是是采用了專為國內(nèi)市場打造的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率408馬力 /5500-6400rpm，最大扭矩為600牛·米/1750-4500rpm，從參數(shù)上看一點(diǎn)不屬于老款的4.4T。與之相匹配的是大家最熟悉的ZF 運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱，當(dāng)然少不了手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)（S）模式，同時(shí)方向盤也配有換擋撥片。
路虎發(fā)現(xiàn)4規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對(duì)稱得上是強(qiáng)中之強(qiáng)，跋山涉水、飛檐走壁對(duì)它來說易如反掌。車頭部位配備了當(dāng)下十分主流的LED日間行車燈，令整個(gè)車頭看起來更有氣質(zhì)。
發(fā)現(xiàn)4擁有2885mm的超長軸距，這為它所配備的三排座椅提供了充足的保障。與車頭相同，發(fā)現(xiàn)4的側(cè)身幾乎沒有任何線條修飾，直來直去的風(fēng)格彰顯出一種別具特色的韻味。發(fā)現(xiàn)4配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，為使用者用車提供了更多便利。
為了能夠讓發(fā)現(xiàn)4進(jìn)一步提升越野能力，路虎為其配備了255/55 R19大尺寸輪胎，從而讓這個(gè)越野能手擁有更強(qiáng)大的越野資本。值得一提的是，發(fā)現(xiàn)4配備了全尺寸備胎，使用者遇到問題時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)麻煩，十足的厚道。
發(fā)現(xiàn)4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用全黑配色，與其越野本色十分一致。功能強(qiáng)大的多功能方向盤十分實(shí)用，讓駕駛者可以在自在中駕馭車輛。發(fā)現(xiàn)4的方向盤還配備了電加熱功能，這項(xiàng)配置并不是所有豪華車都配備的。冬季用車，從此你的雙手不再寒冷。
中控臺(tái)主功能區(qū)布局很整齊，雖然功能按鍵很多，但是沒有一絲凌亂的感覺。各功能區(qū)分布一目了然，使用起來十分順手。發(fā)現(xiàn)4共配備了5種駕駛模式，可以從容的應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況帶來的挑戰(zhàn)，陡坡緩降、懸架調(diào)節(jié)等配置的加入，讓駕駛變的更加簡單、舒適。
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2013-10-28 06:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：馮紹耕 編輯：馮紹耕
5.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為375馬力，最高扭矩為510牛米。應(yīng)該說SUV車型一般都會(huì)偏向于扭矩方面的調(diào)校。搭配6速手自一體變速箱，在高速公路上以120公里時(shí)速勻速駕駛，基本上百公里油耗在13升左右。在正常上下班的路上，百公里油耗也可以做到17左右。
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