福特福克斯主打運(yùn)動(dòng)這個(gè)理念早已經(jīng)深入人心，這次全新一代?？怂沟纳鲜幸彩菫榱诉\(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)中打了一針強(qiáng)心劑。其實(shí)算起來(lái)這個(gè)級(jí)別主推運(yùn)動(dòng)的緊湊級(jí)車(chē)型并不多，今天編輯選出了三款車(chē)型推薦給您。分別是福特全新?？怂?、東風(fēng)雪鐵龍C4L以及馬自達(dá)昂科塞拉，接下來(lái)就一起去看看這幾款車(chē)型吧。

全新?？怂?/h3>

此次推出的全新福克斯在車(chē)身輪廓方面沒(méi)有明顯變化，但細(xì)節(jié)之處的提升讓它看起來(lái)更顯精致；富有力量感的車(chē)身設(shè)計(jì)一直以來(lái)也是福克斯家族的主要特征。車(chē)頭部分最大的改變當(dāng)屬全系換裝的馬丁前臉，而隱藏在中網(wǎng)內(nèi)的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)可在高速行駛時(shí)降低風(fēng)阻；全車(chē)12個(gè)雷達(dá)探頭為自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)提供了硬件基礎(chǔ)。

頭燈組的造型更加犀利，燈眉上的LED日間行車(chē)燈為頂配車(chē)型專(zhuān)屬，此外，試駕車(chē)款還選裝了透鏡氙氣大燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗裝置和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。對(duì)開(kāi)式無(wú)骨雨刷算是?？怂沟奶厣渲?，其優(yōu)點(diǎn)是能更好的貼合玻璃弧度而且刮刷面積很大；試駕的頂配旗艦版車(chē)型還帶有雨量感應(yīng)雨刷功能。

全新?？怂沟能?chē)身尺寸與現(xiàn)款基本保持了一致，長(zhǎng)度和軸距在同級(jí)車(chē)中并不突出，但1823mm的車(chē)寬確實(shí)為內(nèi)部空間做出了貢獻(xiàn)；車(chē)側(cè)略微上揚(yáng)的腰線與其運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的定位十分搭配。并線輔助系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)系統(tǒng)都是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬配置；順便說(shuō)一下，從目前廠方提供的配置信息來(lái)看，如果您的預(yù)算充裕，那么頂配車(chē)型絕對(duì)是您的不二之選，不管兩廂還是三廂。輪胎方面，試駕車(chē)型采用了規(guī)格為205/60R16 92V的固特異安節(jié)輪系列輪胎；兩廂頂配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還將提供17英寸輪胎。

車(chē)尾部分收窄的牌照框甚至讓這臺(tái)車(chē)有了一絲清秀的氣息，這對(duì)于主打家用車(chē)市場(chǎng)的三廂版本來(lái)說(shuō)可謂是再合適不過(guò)了。尾燈組的造型也更加內(nèi)斂，但在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代還不提供LED光源的剎車(chē)燈確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去了。鍍鉻式尾排足夠粗壯，單看起來(lái)氣勢(shì)也很足，但后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)過(guò)于低調(diào)，使得整體效果變得不是那么出眾。

全新福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然很前衛(wèi)，原本中控臺(tái)部分的銀色飾板被換成了黑色，整體感進(jìn)一步提升；中控臺(tái)的大部分區(qū)域和門(mén)板上半部分均采用了軟性材質(zhì)，觸感極佳。方向盤(pán)采用了真皮包裹且支持四向調(diào)節(jié)，但直徑略大；左側(cè)上部多功能按鍵控制行車(chē)電腦，下方是定速巡航控制鍵；右側(cè)按鍵控制多媒體系統(tǒng)。燈光控制撥桿還具有開(kāi)啟車(chē)道保持系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)通過(guò)掃描車(chē)道線來(lái)確定車(chē)輛是否跑偏，然后提示駕駛者并加以修正。

炮筒式儀表搭配冰藍(lán)色表針運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，中間的高分辨率彩色液晶屏看起來(lái)頗有其大哥蒙迪歐的風(fēng)范，而這款屏幕的功能性也同樣出色。試駕車(chē)型搭載的低速安全系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速低于50km/h的情況下啟動(dòng)，在探測(cè)到前方障礙物時(shí)可將車(chē)輛完全剎停，但車(chē)輛剎停后需要駕駛者盡快踩下剎車(chē)踏板以保持制動(dòng)狀態(tài)。四門(mén)一鍵升降車(chē)窗在歐美系轎車(chē)上比較常見(jiàn)，后窗鎖止按鍵同時(shí)也是兒童鎖的開(kāi)關(guān)；此外，新款?？怂惯€配備了電折疊后視鏡，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

中控臺(tái)頂部為SYNC 2系統(tǒng)觸摸屏，可對(duì)藍(lán)牙電話、多媒體音響、導(dǎo)航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制；操作反應(yīng)速度相比老款SYNC有所提升，值得點(diǎn)贊。CD音響及功放依然由索尼提供，筆者個(gè)人一直非常喜歡這個(gè)兼具現(xiàn)代感與柔和之美的音響面板，對(duì)車(chē)內(nèi)檔次感的提升效果立竿見(jiàn)影。雖然SYNC 2系統(tǒng)可以控制空調(diào)，但實(shí)體按鍵面板的配備還是至關(guān)重要的；畢竟這對(duì)于快速設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)還是有很大幫助的，而且操作起來(lái)也更直觀。

皮質(zhì)座椅填充軟硬適中，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞，三廂頂配旗艦版的駕駛座帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，兩廂車(chē)型全系均為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。三廂旗艦版后排座椅帶有三個(gè)高度可調(diào)頭枕，兩廂運(yùn)動(dòng)版則只有兩個(gè)；全新?？怂购笈盘峁㎜ATCH標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口，可兼容ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅。

空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排后，頭頂尚有一拳余量；這是由于福克斯的天窗比較寬，駕駛者的頭頂正好處于天窗下方，獲取了更大的空間。后排空間向來(lái)不是?？怂沟膹?qiáng)項(xiàng)，但頭部四指、腿部一拳的空間表現(xiàn)應(yīng)付日常家用也是綽綽有余了。后排中間位置也并不雞肋，雖然中部地板凸起不算低，但將腿放在地板凸起兩側(cè)就能獲得還算舒適的坐姿。

后備廂空間容積530升，數(shù)據(jù)方面超越了大部分同級(jí)別選手；不過(guò)受限于不太規(guī)整的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物能力要打些折扣。按下座椅頂端的按鍵即可按比例放倒后排，對(duì)于儲(chǔ)物空間的提升立竿見(jiàn)影，較長(zhǎng)的物品也能輕松放進(jìn)去。

1.5升EcoBoost® GTDi汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別達(dá)到133千瓦/6000轉(zhuǎn)和240牛·米/1750-4500轉(zhuǎn)，根據(jù)廠商提供的資料，其百公里油耗可低至6.3升/百公里，可使用92（93）號(hào)汽油。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，D擋狀態(tài)下直接操作換擋撥片即可進(jìn)入手動(dòng)模式。

底盤(pán)方面全新福克斯沿用了現(xiàn)款?？怂股系那胞湼ミd、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)教一直都是?？怂沟恼信撇耍@款新車(chē)的表現(xiàn)總結(jié)下來(lái)就是——還是那個(gè)味。先說(shuō)方向，試駕車(chē)型采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，兼顧了低速的輕便性和高速的穩(wěn)定性；方向盤(pán)曠量很小，回正力道均勻；在多彎的山路中前行時(shí)基本做到了指哪打哪，這在同級(jí)別車(chē)中可以算是獨(dú)一份。如果要用兩個(gè)字來(lái)形容全新福克斯的懸架表現(xiàn)，那么筆者個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是“緊”和“韌”，懸架系統(tǒng)對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾很有節(jié)制，既去掉了擾人的細(xì)碎震動(dòng)又保留了路感，過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐也相當(dāng)出色。

雪鐵龍C4L

C4L外觀設(shè)計(jì)偏向于運(yùn)動(dòng)，尤其是前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈整體造型看上去很犀利，并且LED日間行車(chē)燈對(duì)稱(chēng)樣式讓車(chē)頭彰顯整體感。前進(jìn)氣格柵大面積鍍鉻裝飾和車(chē)標(biāo)LOGO相結(jié)合，該設(shè)計(jì)完全體現(xiàn)了雪鐵龍家族設(shè)計(jì)的豪華。

從側(cè)身來(lái)看，側(cè)面線條增加了不少，尤其是側(cè)身腰線，雖然腰線只延伸到前門(mén)處，但是后輪上面還設(shè)計(jì)了流線造型，整車(chē)前后比例十分協(xié)調(diào)，看上去十分運(yùn)動(dòng)。輪轂采用多幅樣式設(shè)計(jì)，并且粗壯的輪轂看上去很結(jié)實(shí)。

C4L尾部設(shè)計(jì)具有一定層次感，尾燈的造型和尾部整體造型設(shè)計(jì)有幾分相似。尾部也采用不同程度的鍍鉻裝飾相搭配。倒車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠底部，在倒車(chē)時(shí)，有效增加倒車(chē)安全性，尤其是在較低障礙物的情況下。

C4L內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用全黑顏色搭配，大部分細(xì)節(jié)之處配備的鍍鉻裝飾增加了內(nèi)飾的豪華感，并且各部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也更容易讓年輕消費(fèi)者所接受。方向盤(pán)采用真皮包裹，四幅樣式造型寬大而厚實(shí)，一眼就能夠看出是雪鐵龍家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。三個(gè)獨(dú)立樣式儀表盤(pán)外圈配有銀色裝飾，橘黃色字體看上去十分明顯。

為了測(cè)試車(chē)內(nèi)乘坐空間，我們請(qǐng)來(lái)升高180cm的體驗(yàn)者，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳。內(nèi)飾座椅配有真皮材質(zhì)，并且后排頭枕還能夠進(jìn)行向內(nèi)折疊，有效緩解乘坐者頭部支撐力。

C4L搭載1.6L、1.8L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速手自一體變速箱，擋把造型十分注重握感，從造型就可以看出。配備的運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式在惡略天氣十分有幫助。周?chē)捎玫恼w材質(zhì)看上去也很年輕化。

昂克賽拉

    當(dāng)我看到昂克賽拉的外觀，帶來(lái)的新奇感并不多，這是因?yàn)?ldquo;魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)早在阿特茲以及CX-5上就有所感觸。當(dāng)再次看到這種設(shè)計(jì)出現(xiàn)在昂克賽拉身上時(shí)，你會(huì)覺(jué)得它似曾相識(shí)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就像是一臺(tái)小號(hào)的阿特茲。我們拿到的是一臺(tái)三廂版2.0L頂配車(chē)型，或許有些網(wǎng)友確實(shí)糾結(jié)于選三廂還是兩廂，對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，三廂更實(shí)用些，而且那短促的車(chē)尾并不顯得贅余。

   就如馬自達(dá)前兩代車(chē)型那樣，彎曲的弧線依舊高頻率的出現(xiàn)在車(chē)身的每一處細(xì)節(jié)。不過(guò)這一代車(chē)型看上去要陽(yáng)剛不少，一掃之前設(shè)計(jì)的陰柔之氣。腰線從車(chē)頭一直延續(xù)到車(chē)尾，并和尾燈融合相連，加上本就短促的車(chē)尾造型，即便你看到的是一款三廂車(chē)，但依舊給人干練靈活的感受。

    昂克賽拉的三廂造型絕對(duì)相比馬自達(dá)3星騁要?jiǎng)痈袇f(xié)調(diào)的多，緊湊短小的后備箱造型設(shè)計(jì)，讓它的三廂造型也充滿了運(yùn)動(dòng)感。后尾燈的示寬燈造型與前大燈LED日間行車(chē)燈造型前后呼應(yīng)，雖然沒(méi)有提氣的LED光源，但銳利的后燈造型看上去也非常拉風(fēng)。

    之前接觸了一汽馬自達(dá)的中級(jí)車(chē)阿特茲，從外觀到駕控都讓人印象深刻，但過(guò)于平庸的內(nèi)飾拉低了阿特茲的性價(jià)比。昂克賽拉會(huì)不會(huì)遇到同樣的問(wèn)題？進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)所呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)以及整體配色都打消了我之前的顧慮。這款頂配版采用米色和黑色相間的顏色搭配，使車(chē)內(nèi)既不會(huì)因?yàn)楹谏^(guò)多而壓抑，也不會(huì)因?yàn)槊咨膮㈦s而顯得不夠運(yùn)動(dòng)。可以說(shuō)，兩種顏色的選用相得益彰。

    出現(xiàn)在昂克賽拉車(chē)上的這套人機(jī)交互系統(tǒng)可以說(shuō)為其賺足了眼球和面子，包括獨(dú)立于中控臺(tái)之上的觸控液晶屏也在同級(jí)別中少有出現(xiàn)。體驗(yàn)過(guò)這套操作系統(tǒng)后，你會(huì)不由得稱(chēng)贊它的便捷性，相比寶馬iDrive和奧迪MMI，昂克賽拉所擁有的這套操作系統(tǒng)除了功能稍少一些外，操作質(zhì)感和邏輯設(shè)定絲毫不落下風(fēng)。

    昂克賽拉提供了同級(jí)別中領(lǐng)先的，HUD抬頭顯示技術(shù)，可以顯示車(chē)速、自動(dòng)巡航定速設(shè)定、導(dǎo)航路線指引。抬頭顯示與中央彩色屏幕都放置在中控臺(tái)上方，讓駕駛者的視線做到不離開(kāi)前方，這個(gè)設(shè)計(jì)也是出于人性化的考慮。

    顯然，昂克賽拉將更多的心思給了前排，更多的照顧了駕駛者的體驗(yàn)。所以乘坐空間尤其是后排的空間表現(xiàn)并不是它的優(yōu)勢(shì)所在。前排的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，和同級(jí)車(chē)的空間水平相比差別不是很大，但后排的頭部和腿部空間相對(duì)狹窄，如果用作家用，那么對(duì)于昂克賽拉后排空間的劣勢(shì)，大家一定要做好心理準(zhǔn)備。

    SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入，油電混合動(dòng)力車(chē)上采用的米勒循環(huán)狀態(tài)，保證車(chē)輛油耗。如果你需要更強(qiáng)的動(dòng)力，深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)改變?yōu)槌Ｒ?guī)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用的奧拓循環(huán)狀態(tài)，兩者的切換，兼顧了動(dòng)力性與燃油性，并且你不會(huì)感覺(jué)到它的改變。

    作為長(zhǎng)安馬自達(dá)第二款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車(chē)型，昂克賽拉開(kāi)起來(lái)給我最大的感受就是均衡、平順。2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上在同級(jí)別中并不算最好，大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)它的爆發(fā)力不足，但昂克賽拉合理的變速箱匹配讓它的加速平順、輕快，速度在不知不覺(jué)中就已經(jīng)很快了。

全文總結(jié)

這次推薦的這三款車(chē)型涵蓋了市面上比較主流的運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)車(chē)型，這個(gè)級(jí)別有不少?gòu)S商推出了性能車(chē)，但是主打運(yùn)動(dòng)的家用緊湊級(jí)轎車(chē)還真是不多。這三款車(chē)每款都有自己不同的性格，?？怂寡永m(xù)了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因，C4L的動(dòng)力性能出眾，昻克賽拉的外觀以及底盤(pán)非常驚艷。如果您是一位喜歡駕駛樂(lè)趣的車(chē)主，這三款主打運(yùn)動(dòng)的緊湊級(jí)轎車(chē)是您最好的選擇。

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