2015-08-04 07:00:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
今年似乎是7座SUV的爆發(fā)年，新漢蘭達(dá)、銳界、樓蘭同時(shí)選擇了在今年換代，為這個(gè)級(jí)別的SUV帶來了新鮮血液，而另一個(gè)日系品牌五十鈴也加入了這場戰(zhàn)斗，今年7月江西五十鈴旗下的7座SUV mu-X正式上市，售價(jià)區(qū)間為17.88-25.38萬元，相比競爭對手便宜了不少，而它相比競爭對手也要來的更加野性。
| 產(chǎn)品名稱 | 五十鈴mx-X | 銳界 | 漢蘭達(dá) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 長(mm) | 4830 | 4878 | 4855 |
| 寬(mm) | 1860 | 1925 | 1925 |
| 高(mm) | 1830 | 1770 | 1720 |
| 軸距(mm) | 2845 | 2850 | 2790 |
| 最小離地間隙(mm) | 225 | 160 | - |
| 前懸架 | 雙叉臂螺簧 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 5連桿螺簧和橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
外觀方面，mx-X的整體造型十分壯碩，視覺沖擊力很強(qiáng)烈，前大燈設(shè)計(jì)和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來有股猛勁兒。尺寸方面，長/寬/高分別為4825/1860/1825mm，軸距達(dá)到了2845mm，是標(biāo)準(zhǔn)的7座中大型SUV身材。
相比車頭，車尾部分與大多數(shù)SUV類似，比較中規(guī)中矩，看上去也很低調(diào)。C柱與后車窗一體化被隱藏了起來，看上去是個(gè)很有新意的設(shè)計(jì)，在高配車型上配備了倒車影像，對于這樣身材的車型來說還是很有必要的。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是偏向簡約風(fēng)格，采用了傳統(tǒng)的黑銀色搭配。由于成本原因，內(nèi)飾的用料并沒有達(dá)到一個(gè)很高的水準(zhǔn)，全部內(nèi)飾全都是硬質(zhì)塑料。不過做工尚可，方向盤的手感還是非常不錯(cuò)。
江西五十鈴mu-X具有非常多元化的儲(chǔ)物空間，并且設(shè)計(jì)上也非常人性化，除了一般車型上都能見到的那些儲(chǔ)物空間，圖上那些比較特殊的地方也都可以用來存放東西，為使用者帶來了非常高的便利性。
除了低配車型外，這款車全部采用了7座設(shè)計(jì)，并且第二排座椅可以完全翻起，讓這款車具有了一定的載物能力，在乘坐空間方面受到較長軸距的優(yōu)勢，這款車的第三排座椅還是具有不錯(cuò)的實(shí)用性，并不像多數(shù)7座SUV那樣雞肋。
動(dòng)力方面，這款車搭載了2.5T與3.0T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5T動(dòng)力與五十鈴皮卡D-MAX一樣，而3.0T則更強(qiáng)一些，四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)， 前后懸掛采用了螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架與五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，基本上就是皮卡的骨骼。
由于是非承載式車身，所以在試駕之前會(huì)感覺這款車的懸掛會(huì)非常硬，但試駕過后改變了我最初的想法，懸掛的支撐非常有韌性，座椅也非常舒適，油門輕盈日系車的駕駛感非常清晰，盡管過溝坎的反饋會(huì)比較強(qiáng)烈，但對于越野車型來說過濾掉路感反而會(huì)失去更多的駕駛樂趣。
與競爭對手相比它的最大優(yōu)勢就是非承載式車型，無論是車身剛性，還是越野能力都要在那些城市SUV之上，雖然我們沒有體驗(yàn)越野環(huán)節(jié)，但是皮卡的骨架為這款SUV的“野性”打下來良好基礎(chǔ)。
總結(jié)：這款車雖然只有柴油車型，對于像北京這樣的城市可能會(huì)遇到無法上牌的窘境，但是對于其他城市來說，柴油車型既經(jīng)濟(jì)又有勁兒是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，并且這款車的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)殺到了很多緊湊級(jí)車型的市場，對于二三線城市來說七座便宜又有品質(zhì)的SUV并不算多，而這款江西五十鈴mx-X絕對滿足這個(gè)要求，是一款非常值得推薦的SUV。
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