2015-08-07 09:29:49 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
談到真正的越野車，可能大家心目中想到的就是牧馬人，牧馬人在平民越野四驅(qū)車中的確算是性價(jià)比較高的車型，親民的價(jià)位，強(qiáng)悍的四驅(qū)，已經(jīng)算是越野車中的標(biāo)桿。其實(shí)，還有好多SUV車型也可以和它相提并論，只是人們對他們的認(rèn)識程度可能不如牧馬人更深入。
Jeep 牧馬人 3.0L Sahara四門版車型
| 2015款牧馬人指導(dǎo)售價(jià)（售價(jià)與2014款保持一致） | ||||
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） | |||
| 2.8TD 柴油版 | 42.99 | |||
| 3.6L Sahara兩門版 | 42.99 | |||
| 3.0L Sahara四門版 | 43.99 | |||
| 3.6L Sahara四門版 | 46.99 | |||
| 3.6L Rubicon兩門版 | 48.99 | |||
| 3.6L Rubicon四門版 | 53.99 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
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| 2015款牧馬人相比老款所增加的配置 | ||||
| 車身顏色 | 砂巖黃、荷蘭橙、威利斯綠、熔巖紅、冷銅棕 | |||
| 新增選裝包 | 3.0L Sahara車型新增了性價(jià)比超高的選裝包，包括8大實(shí)用配置：高級運(yùn)動輪圈、真皮座椅、前排座椅加熱、6 碟CD機(jī)帶MP3播放功能、藍(lán)牙通訊/語音/娛樂系統(tǒng)/ USB接口、Alpine® 8揚(yáng)聲器+1低音炮豪華組合音響系統(tǒng)、胎壓顯示報(bào)警系統(tǒng)。 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
2015款牧馬人車型與上一代車型外觀沒有任何變化，剛硬的車身輪廓突出了牧馬人越野的范兒，全車采用諸多的方形元素，這不僅使它看起來硬朗，也進(jìn)一步突出了Jeep造車的精髓所在。新增的車身顏色也給了消費(fèi)者更多的選擇。
2014款Jeep牧馬人3.0L 自動 四門版Sahara
外觀方面，新增加的顏色可以為消費(fèi)者提供更好的選擇，經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，方正且剛硬的車身輪廓突出了牧馬人越野的范兒，全車采用諸多的方形元素，這不僅使它看起來硬朗，也進(jìn)一步突出了Jeep造車的精髓所在。
2014款Jeep牧馬人3.0L 自動 四門版Sahara
內(nèi)飾方面，2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統(tǒng)，將Alpine® 音響系統(tǒng)從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚(yáng)聲器數(shù)量上的提 升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。三幅式方向盤，集成定速巡航功能，安全性能進(jìn)一步提高。中控臺按鍵布局緊湊、做工精致，令整體造型更加個(gè)性時(shí)尚化。
空間方面，開放式駕駛空間是同級SUV車型無法比擬的優(yōu)勢，乘坐空間寬裕，后排座椅按比例放倒來提升儲物空間，兼具個(gè)性與實(shí)用性。
動力方面，強(qiáng)大的輸出功率和扭矩，加上能夠有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓牧馬人在終極動力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)平衡。獨(dú)特的60度缸體夾角設(shè)計(jì)，也讓這款引擎獲得"業(yè)界寧靜發(fā)動機(jī)"的美譽(yù)。
奔馳G500
奔馳G級，是奔馳旗下唯一一款在樣式上幾乎沒有發(fā)生過什么重大改變的車型，作為奔馳精神領(lǐng)袖的G級越野車，已經(jīng)不是通過新穎設(shè)計(jì)來喚起人們欲望的品種，一種持之以恒的經(jīng)典，是這類車型存在真正的意義。
奔馳2013款G級，外形設(shè)計(jì)上的改變微乎其微，幾處簡單的提升，完全沒有對這款經(jīng)典車型在人們心中的印象造成任何改動。硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓G級幾乎找不到一個(gè)像樣的同級別競爭對手，出于自身對復(fù)古理念的詮釋，簡單機(jī)械的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也讓奔馳G級完全以一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)形式存在。
在我們所熟知的越野車中，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與G級能夠掛的上勾的，就只有Jeep牧馬人和路虎衛(wèi)士兩款車算是同路人。但出于價(jià)格的差異過大，使得奔馳G級仍舊顯得很孤獨(dú)。如果你刻意渴求G級在設(shè)計(jì)上給你帶來多么搶眼的突破，那么請你趁早打消這個(gè)念頭，因?yàn)檫@并不是它所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。
奔馳2013 款G級最大的變化來自內(nèi)部，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，不但可以讓我們感受到它所應(yīng)表現(xiàn)出的豪華，也讓我們對這款外形冷酷的越野車在印象上有所改觀。更多家 族化元素的出現(xiàn)，使得G級在性價(jià)比上有一定上浮，但相對成熟的內(nèi)飾搭配，卻也對G級用戶的年齡起到了一定限制作用。
如果用沉穩(wěn)中蘊(yùn)含著些許運(yùn)動來形容奔馳G級的內(nèi)飾風(fēng)格，是再也恰當(dāng)不過的想法了。木質(zhì)面板雖然帶來了不少老氣的感覺，但局部彰顯運(yùn)動氣息的設(shè)計(jì)理念，卻又將這一感官印象變的模糊。集成后的中控臺控制區(qū)，操作起來比老款車型便利了不少。
當(dāng)然，你也可以從2013款G級內(nèi)部看到不少難以掩飾的越野元素，副駕扶手、手拉式手剎、差速鎖控制按鍵等，都是應(yīng)付一場真正越野時(shí)必不可少的配置。在兼顧出色越野能力的同時(shí)，G級對于車內(nèi)豪華度的建設(shè)以及用車便利性的提供，同樣沒有一絲妥協(xié)。
動力系統(tǒng)方面，2013款G級并沒有做出改變，G500車型依舊配備了一臺5.5L V8自然吸氣引擎，530Nm的最大扭矩輸出以及285kw的最大功率輸出，可以為這款重量接近2.5噸的大家伙提供足夠的動力輸出。為了讓它在日常駕駛 和越野駕駛時(shí)分別獲得足夠的經(jīng)濟(jì)性和抗扭能力，7速自動變速器在其中發(fā)揮著重要的作用，為了讓駕駛者可以獲得更出色的越野性能，低速越野功能的配備，也是 必不可少的。
從模仿Jeep的蹣跚學(xué)步開始，在近半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里豐田蘭德酷路澤的每一次進(jìn)化，都旨在詮釋最為純粹的越野體驗(yàn)，而面對城市SUV來勢洶洶的今天這一理念也未曾改變。對于新款蘭德酷路澤而言，略作調(diào)整的前臉造型以及新增的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、側(cè)防擦條等配置都將進(jìn)一步提升其競爭力。
盡管新款蘭德酷路澤將主要的經(jīng)歷放在了動力系統(tǒng)以及四驅(qū)性能的提升上，但其外觀方面的變化也是顯而易見的。稍作改動的進(jìn)氣格與配有LED日間行車燈的氙氣大燈所勾勒出的輪廓，在彰顯狂野的同時(shí)也散發(fā)出幾分奢華。
對于這個(gè)級別的SUV車型而言，其車身線條總是逃不出那套方方正正的輪廓，這一點(diǎn)上新款蘭德酷路也未能免俗。不過在這副看似尋常的身板下，卻隱藏著一組出色的通過性參數(shù)，29°的接近角與20°的離去角、225mm的最小離地間隙以及700mm的涉水深度無不體現(xiàn)著新款蘭德酷路澤出色的越野性能。
同老款車型如出一轍的尾部造型并未帶給消費(fèi)者任何新鮮感，不過換裝LED燈源的尾燈倒是令人倍感欣慰，對于一款百余萬的車型而言一個(gè)個(gè)的燈泡就猶如一顆顆鋼釘般刺痛著人們的神經(jīng)...與此同時(shí)，在新款車型上得以保留的拖車鉤在我看來這便是其拒絕向城市化SUV妥協(xié)的重要信號。
對于新款蘭德酷路澤來說，“看上去”與“坐進(jìn)去”完全就是兩碼事，與粗獷豪邁的外觀相比，舒適豪華的內(nèi)飾則展現(xiàn)了新款蘭德酷路澤“鐵骨柔情”的一面。試想一番，當(dāng)你置身于險(xiǎn)山惡水之間，一套溫馨舒適的車內(nèi)環(huán)境將使得你信心倍增。
如果不是廠家刻意強(qiáng)調(diào)，我很容易便將儀表盤上的變化忽略掉，不過也請您允許我的疏忽，畢竟兩圈由白變藍(lán)的背景光實(shí)在很難引起我的關(guān)注，倒是面積有所增加的 多功能信息顯示屏給我留下了很深的印象，在這方寸之間將會呈現(xiàn)出目前所使用的檔位、行駛里程、以及當(dāng)前地形模式等多種信息。
要想輕松自如的駕馭一臺3.7噸的“龐然大物”，一個(gè)與之相配的方向盤顯然是必不可少的，而新款蘭德酷路澤似乎也對這個(gè)陪伴了自己多年的四幅造型“依依不舍”，無論車型幾經(jīng)更迭，這位“老伙伴”始終如一的出現(xiàn)在蘭德酷路澤的駕駛艙內(nèi)，并且新增的方向盤加熱功能也使其顯得更為貼心。
在新款蘭德酷路澤的內(nèi)飾里，變化最為顯著的非中控臺莫屬了，不過雖說“顯著”倒也僅僅是停留在材質(zhì)的變化上。全新的黑色鋼琴漆與亮銀裝飾條的組合大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，而多媒體控制區(qū)內(nèi)的鍍鉻裝飾則讓布局規(guī)整的中控臺看起來更為體面。
除了之前所介紹的一些“表面功夫”以外，新款蘭德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款車型中分為三檔的低速巡航模式被提升至5檔，更為細(xì)致的劃分將可應(yīng)對不同路面，而新增的轉(zhuǎn)向輔助功能賦予了新款蘭德酷路澤更小的轉(zhuǎn)彎半徑。
長達(dá)2850mm的軸距使得任何對新款蘭德酷路澤空間上的擔(dān)憂都顯得那么多余，并且7座式的設(shè)計(jì)配合完全放倒后的超大空間，足以滿足挑剔的越野發(fā)燒友，不過在一番“歌功頌德”之后我也同樣發(fā)現(xiàn)了需要“吐槽”的地方，面對全面換裝電動第三排座椅的LX570以及普拉多，新款蘭德酷路澤仍舊采用手動展開的第三排座椅總是與它那百萬身價(jià)顯得格格不入。
盡管我并不想在鋪裝路面上浪費(fèi)太多的筆墨，但考慮到新款蘭德酷路澤采用了全新的動力總成，我想我還是應(yīng)該有所提及。在融入了諧波增壓等技術(shù)之后，排量有所降低的全新發(fā)動機(jī)擁有了更為強(qiáng)勁的動力，而升級為6速手自一體的變速器看起來僅僅是為了解決偏高的油耗問題，對于越野性能絲毫沒有幫助。
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