2015-08-17 08:56:02 來(lái)源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
如今，十萬(wàn)級(jí)家用轎車無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售的主力軍之一。憑借其親民的價(jià)格，豐富且使用的配置在加上適合家用的動(dòng)力與空間深受廣大消費(fèi)者青睞。那么今天，我們就目前市場(chǎng)情況為大家推薦三款關(guān)注度較高的緊湊級(jí)家用轎車，它們分別是榮威350、奔騰B50和朗逸。
| 產(chǎn)品名稱 | 榮威350 | 奔騰B50 | 朗逸 |
| 品牌 | 上汽榮威 | 一汽奔騰 | 上海大眾 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)（萬(wàn)元） | 7.57-14.07 | 9.28-12.28 | 10.99-16.59 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4521 | 4600 | 4605 |
| 寬(mm) | 1788 | 1785 | 1765 |
| 高(mm) | 1492 | 1435 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2650 | 2675 | 2610 |
| 保修里程 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
由上表數(shù)據(jù)可以看出，我們此次推薦的三款車型分別是上汽榮威-榮威350、一汽奔騰-奔騰B50以及上海大眾-朗逸。三款車的售價(jià)均在10萬(wàn)元左右非常的親民，車身尺寸方面三者相差無(wú)幾超過(guò)2600mm的軸距能為車內(nèi)駕乘者提供不錯(cuò)的空間。
上汽榮威-榮威350
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：7.57-14.07
推薦理由：榮威350，是上汽榮威繼榮威750和榮威550后推出的首款定位于A級(jí)市場(chǎng)的緊湊級(jí)轎車。時(shí)至今日，榮威350問(wèn)世已有5年，且銷量逐年攀升。榮威350的inkaNet人機(jī)互動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)更是開(kāi)辟了當(dāng)時(shí)緊湊級(jí)轎車在人機(jī)交互系統(tǒng)方面的先河也是其賣點(diǎn)之一。為了滿足更多消費(fèi)者的需求該車系提供1.5L自然吸氣排量以及1.5T渦輪增壓排量來(lái)供消費(fèi)者選擇。為更多用戶提供了緊湊級(jí)車型中的更大化選擇，更是顛覆了人們對(duì)于10萬(wàn)元車型的理解。
外型設(shè)計(jì)依舊貼近家庭用戶，樸實(shí)中流露著時(shí)尚感，明快的車身線條，富有現(xiàn)代氣息的鍍鉻格柵，以及黑底前燈組總成，沒(méi)有過(guò)多花哨的元素，也使得榮威350的觀感可以維持更久時(shí)間。貫穿頭尾的犀利腰線呈緩慢爬升的態(tài)勢(shì)，給人以年輕動(dòng)感，車身的比例十分協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)上已不輸任何同級(jí)合資車型。尾部整體造型上相比前臉的觀感有所下降，不過(guò)細(xì)節(jié)上我們?nèi)匀豢梢园l(fā)覺(jué)設(shè)計(jì)者所用的心思，尾箱邊緣的折角，飛翼式的尾燈組都與現(xiàn)代感緊密銜接。
全黑內(nèi)飾配色十分吻合1車型所要表達(dá)的動(dòng)感定義，在用料與工藝上也不輸同級(jí)車，雖然中控臺(tái)不可避免的大幅使用了塑料材質(zhì)，但上端的蒙皮卻另手感有了更佳的表現(xiàn)，全系配備電動(dòng)天窗，在同級(jí)別中還是非常少見(jiàn)的，也進(jìn)一步的提升了榮威350的性價(jià)比。
InkaNet智能系統(tǒng)的配備，使榮威350在車內(nèi)信息化程度上遠(yuǎn)超對(duì)手，它可以幫助駕駛者更安全且便捷的實(shí)現(xiàn)功能操作，在放置了3G網(wǎng)卡后，地圖可支持實(shí)時(shí)路況、在線音樂(lè)播放、車內(nèi)自建wifi等功能，同時(shí)該系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)后，各功能間的觸摸操作均表現(xiàn)得十分迅速，只是系統(tǒng)內(nèi)置功能繁多，后期還需提高UI以及子菜單的布局，使操作便利性得到更好的展現(xiàn)。
三幅式方向盤兼顧時(shí)尚感與便捷性，兩側(cè)集中的快捷鍵可完成車內(nèi)90%功能的實(shí)現(xiàn)，除了音響系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話等常規(guī)功能外，左側(cè)的語(yǔ)音命令鍵可直達(dá)InkaNet系統(tǒng)中樞，在語(yǔ)音的提示下，你可以直接用語(yǔ)言來(lái)操作各項(xiàng)功能，其中包含目的地設(shè)定、短信閱讀、連通客服、獲取資訊、以及音樂(lè)的切換等等。
Loetsch全息數(shù)字儀表是2014款內(nèi)飾中的最大改變，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為這樣的命名并非準(zhǔn)確。實(shí)際上轉(zhuǎn)速表依然為傳統(tǒng)指針結(jié)構(gòu)的，當(dāng)然除去這一點(diǎn)外，時(shí)速表、水溫表、油量表以及行車信息等均為全電子化，所加入了ECO標(biāo)志燈在經(jīng)濟(jì)駕駛的狀態(tài)下會(huì)自動(dòng)亮點(diǎn)，有助于駕駛者更易達(dá)成低油耗。
這款1.5T引擎無(wú)疑成為了此次眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，多點(diǎn)燃油噴射、連續(xù)可變正時(shí)、以及超高壓中冷渦輪等技術(shù)的融入，使我們對(duì)這款引擎增加了諸多期待。并且95kW最大功率與210N·m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)也與大多2.0L自然吸氣引擎的數(shù)值接近。以此同時(shí)，榮威350還為消費(fèi)者提供了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了使動(dòng)力充分的發(fā)揮，1.5T車型同時(shí)選裝了全新的6速M(fèi)ulti-Mode手自一體變速箱，由愛(ài)信AW（Aisin-Warner）提供。全新高效的齒輪設(shè)計(jì)可以使傳動(dòng)效率提升5%，同時(shí)相比老款的4速變速箱在平順性與經(jīng)濟(jì)性上有了明顯的改觀。
一汽奔騰-奔騰B50
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：9.28-12.28
推薦理由：奔騰B50是繼B70之后推出來(lái)彌補(bǔ)緊湊級(jí)市場(chǎng)空白的車型。作為主打性價(jià)比的品牌，奔騰B50除了擁有動(dòng)感的外觀以及豐富實(shí)用的配置外，親民的售價(jià)也使其具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該車系提供1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。
老款復(fù)雜的進(jìn)氣格柵被更換為簡(jiǎn)潔大氣的三幅式，并且六邊形的邊框也圓潤(rùn)了許多；前包圍的設(shè)計(jì)也更加突出，并采用了雙色混搭；前燈組則銳利感十足，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更富有層次感，飽滿的側(cè)車身結(jié)構(gòu)并未有明顯改變，與大多數(shù)車型設(shè)計(jì)不同的是，奔騰B50的上方腰線是自前門拉手處才得以向后延伸的，而下方腰線則繼續(xù)前延，兩者呈現(xiàn)了接力式的設(shè)計(jì)，而這也我感受到了B50在設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處。為了配合整體的年輕動(dòng)感，后包圍處的黑色塑料飾板擴(kuò)大了面積，與前包圍起到了更好的呼應(yīng)作用。
設(shè)計(jì)者對(duì)于內(nèi)飾的重新布局與設(shè)計(jì)顯然要高于外觀，鷗翼式的中控臺(tái)走線，為內(nèi)飾增添了不少立體感，此外音響與空調(diào)區(qū)域被完全的分隔，就設(shè)計(jì)單方面而言，可以看出奔騰有了不小的進(jìn)步。
中控臺(tái)的材質(zhì)無(wú)外乎的使用了硬質(zhì)塑料、塑膠，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的車差不多也都是如此。提供給我的這輛試駕車是新B50的頂配版，不過(guò)我們期盼的大尺寸液晶屏并未出現(xiàn)在這里，提供音響信息的也僅是這個(gè)單色小屏，位于屏幕下方的銀色操作區(qū)域十分直觀，樣式上和日產(chǎn)的不少車型很相像。
音響系統(tǒng)除了具有CD播放功能外，在手扶箱內(nèi)我們可以看到AUX、USB接口，便于音源的擴(kuò)展。獨(dú)立的空調(diào)操作區(qū)域在樣式上也有了幾分合資車的感覺(jué)，頂配車型配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)，而實(shí)時(shí)操作也會(huì)同步顯示在單色液晶屏中，為舒適性與豪華感奠定了一定基礎(chǔ)。
三幅方向盤替代了老款四幅的樣式，時(shí)尚感立即提升了不少，兩側(cè)所集成的快捷鍵經(jīng)過(guò)了更加緊密的布局，而手感上也與老款不能同日而語(yǔ)。全新的炮筒式儀表盤雖然稱不上新意十足，但與老款的相比之下，在質(zhì)感與美觀度上都有了不同程度的提高。不過(guò)行車電腦的信息切換鍵位于儀表盤下部，操作便利性不是很好。
新奔騰B50進(jìn)一步提高了全車系的配置豐富性，例如倒車?yán)走_(dá)、大燈高度調(diào)節(jié)、電加熱外后視鏡、方向盤音響快捷鍵、轉(zhuǎn)向輔助照明以及“伴我回家”等功能均為標(biāo)配。而高配車型的獨(dú)有配置包含TCS、真皮方向盤與座椅、定速巡航、車載藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車虛擬距離、電子指南針以及全尺寸備胎等。
這款自然吸氣引擎是一汽自主研發(fā)的新成果，它具備多點(diǎn)電噴系統(tǒng)以及雙頂置凸輪軸，此外還帶有可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)、VIS可變進(jìn)氣歧管、VICS可變進(jìn)氣渦流控制技術(shù)，諸多特性表明，這款引擎至少?gòu)谋硐笊蟻?lái)看已經(jīng)與合資車不相上下了。與1.8L引擎相匹配的是愛(ài)信新一代F21系列變速箱，在6速手自一體的幫助下，常規(guī)駕駛轉(zhuǎn)速在接近2000rpm時(shí)便會(huì)做出升檔動(dòng)作，以確保更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，此外換擋的平順性也是4AT所不能比擬的，但這兩者的結(jié)合仍有一些不足，在深踩油門需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，變速箱明顯會(huì)有遲滯現(xiàn)象，所以超車前需要做好一定的準(zhǔn)備工作。
上海大眾-朗逸
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：10.99-16.59
推薦理由：朗逸是一款定位在A級(jí)車市場(chǎng)的車型，也是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的一款車型。目前在售的包括1.6L排量、1.2T藍(lán)驅(qū)版以及1.4T三種版本，在保留了德國(guó)優(yōu)秀設(shè)計(jì)品質(zhì)的同時(shí)也融入了許多符合中國(guó)消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)。
新朗逸經(jīng)過(guò)中德雙方設(shè)計(jì)師的妙手，讓一款具有中國(guó)風(fēng)格的“合資自主車”搖身一變，成為了非常德國(guó)化的一款新車。因?yàn)槭切「目钴囆?，所以在軸距方面沒(méi)有變化，車身尺寸方面因?yàn)榍昂蟊ｋU(xiǎn)杠的重新設(shè)計(jì)變化非常小。車尾的造型與車頭風(fēng)格一致，借用了新拍薩特的風(fēng)格，尾燈變得眼神犀利，與老款車型圓潤(rùn)的風(fēng)格截然不同。內(nèi)部設(shè)計(jì)的“L型”剎車燈是上海大眾A級(jí)車的標(biāo)志。高配車型除了配置有倒車?yán)走_(dá)還有倒車影像。
很大一部分國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者買車很重內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料和乘坐的空間感。這些因素不僅會(huì)讓車主自己感覺(jué)舒服也能為自己爭(zhēng)得一些面子。老款朗逸的內(nèi)飾我個(gè)人不是很看好，而新款至少我不會(huì)反感，會(huì)不經(jīng)意的想起一些其他合資的德系車型的設(shè)計(jì)。
全新朗逸不僅針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在配置方面也更加豐富。8喇叭高保真立體聲揚(yáng)聲器，SD卡槽及Aux in接口智能導(dǎo)航系統(tǒng)，車載藍(lán)牙手機(jī)準(zhǔn)備系統(tǒng)，Climatronic精控恒溫空調(diào)，前排座椅電加熱功能以及將車內(nèi)靜音性能提高8%的出色的NVH都是提升性價(jià)比的裝備。
全新朗逸采用了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，另外2013改款朗逸采用了最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)有所提升。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是7檔DSG雙離合變速箱、Tiptronic 6速手自一體變速箱或5速手動(dòng)變速箱。單從數(shù)據(jù)看，看福特和納智捷似乎更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)大眾又占據(jù)保有量的優(yōu)勢(shì)。
全文總結(jié)：通過(guò)以上的介紹，相信大家對(duì)榮威350、奔騰B50以及朗逸這三款車都有不少的了解。以上這三款緊湊級(jí)轎車售價(jià)親民、配置豐富、空間以及動(dòng)力也是可圈可點(diǎn)。如果您有意向購(gòu)入一臺(tái)10萬(wàn)元左右的緊湊級(jí)轎車作為家用的話，那么以上三者都是您不錯(cuò)的選擇。
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