如果提起斯柯達速派你還會想要用中庸，缺乏活力來形容它的話，那么在新一代車型上就完全不合適了。全新速派由斯柯達汽車首席設(shè)計師-Jozef Kaban先生歷時五年傾力打造，顛覆了斯柯達品牌給消費者的固有印象，那么這款車究竟有何改變？請讓我來為您解讀。

全新一代國產(chǎn)速派基本上保留了海外版的全部設(shè)計，整體看上去更加年輕也更加硬朗，相比現(xiàn)款車型要時尚許多。中網(wǎng)依舊是一眼就可以認出的斯柯達風(fēng)格，并且加入了更多的鍍鉻裝飾滿足國人喜好。ACC主動巡航雷達隱藏于中網(wǎng)的正前方，高科技配置方面保留了海外車型的水準。

全新速派將全系標配氙氣光源前大燈，做法值得肯定，而就大燈本身的設(shè)計來講，無論是設(shè)計師想要營造出眉毛效果的導(dǎo)光帶還是燈體的整體造型都十分前衛(wèi)?？梢哉f是全新設(shè)計元素的集中體現(xiàn)。霧燈雖然采用的是鹵素光源，但其仍具備彎道輔助照明的功能。上方的雷達也在告訴消費者其據(jù)備自動泊車能力，而底部細長的鍍鉻裝飾條則是進一步本土化的設(shè)計，海外版沒有。

側(cè)身運用多條平直而剛勁的線條來使全新速派看上去更硬朗，并且這樣的設(shè)計也有利于凸顯中型車應(yīng)有的沉穩(wěn)氣質(zhì)。這樣突出的腰線設(shè)計出現(xiàn)在斯柯達品牌的產(chǎn)品中確實很令人意外。

235/40 R19 96W的倍耐力P7輪胎規(guī)格比老款厚道很多，19英寸的五幅輪圈張力十足，與整車風(fēng)格很協(xié)調(diào)。前翼子板和前門上的速派英文LOGO也是海外車型所沒有的設(shè)計，這又是一個中國版本專屬特征。

車尾造型并沒有車頭那么激進，總體仍保留著速派車型的穩(wěn)重感。后備箱蓋的開啟方式由此前的兩段式變成了現(xiàn)在的掀背模式。設(shè)計師們認為這樣更加方便，更具實用價值。當然電動開啟和倒車影像功能是不會在這樣一款中級車上缺失的。

尾燈保留了“C”字形的傳統(tǒng)元素，但內(nèi)部更加富有精致感，看上去比現(xiàn)款好上太多。兩側(cè)排氣孔采用了扁口鍍鉻的設(shè)計，既運動又不失典雅。而后備箱蓋上TSI 380的標識也遵從了大眾的命名方式。

內(nèi)飾的設(shè)計相對外觀來說并沒有大幅的年輕化，設(shè)計師們更愿意去延續(xù)他們的中庸之道，好在速派本身就是主打沉穩(wěn)，莊重的產(chǎn)品，只是依然沒能脫離古板的大眾體系而已。方向盤相比現(xiàn)款車型沒什么變化，好用就夠了并且木紋+真皮的搭配本身就挺有檔次。

儀表盤依舊很簡約，刻度清晰易讀，中央的小液晶屏倒是換成了彩色，這多少讓整個儀表盤顯得不那么沉悶，也算是與時俱進。雖然沒能有機會進行詳細體驗，但這個中央大尺寸液晶屏第一眼看上去就已經(jīng)讓編輯十分開心，顯示質(zhì)感很出色，比現(xiàn)款車型上的老古董強太多了，這真是個十分喜人的進步。

自動空調(diào)系統(tǒng)采用的仍然是傳統(tǒng)的旋鈕+按鈕的操作方式，盡管與流行的觸控方式無緣，但編輯反而更愿意接受這種務(wù)實的風(fēng)格，保留物理反饋的同時還避免了留下指紋。胎壓監(jiān)測，自動泊車，自動電子手剎等功能均出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，但海外版本上的駕駛模式選擇，ESP系統(tǒng)開關(guān)等功能卻并未提供。

前排座椅包裹性很好，舒適度也能夠符合這個級別車型的水準。駕駛員座椅具備三組位置記憶功能，而副駕駛座椅則提供了老板鍵，使用起來很方便。前排中央扶手箱內(nèi)的空間不小，放幾瓶礦泉水完全不是問題，而且里面還有可調(diào)節(jié)出風(fēng)量的旋鈕，利用空調(diào)系統(tǒng)來實現(xiàn)車載冰箱功能。

后排座椅的舒適度也很出色，中央扶手上設(shè)立了兩個可翻轉(zhuǎn)的隱藏式杯架，雖然不能像前排座椅那樣實現(xiàn)加熱及通風(fēng)功能，但冬天可加熱的后座還是可以大大提升舒適性。后排空調(diào)與前排一起形成三區(qū)獨立控制，十分人性化。全新速派還在后排出風(fēng)口的下方設(shè)計了煙灰缸，點煙器和一個220V的電源接口，人性化設(shè)計非常貼心。后風(fēng)擋玻璃下部提供了一個手動收放的遮陽簾，想法很好但用起來不算方便，換成電動就好了。

空間方面，編輯的身高是183cm，座椅調(diào)至最低時，頭部空間約為三指。轉(zhuǎn)至后排，腿部空間表現(xiàn)很不錯，達到了兩拳的寬敞級別，而頭部空間則比較一般。但話又說回來，如果我這身材都坐的進去，那絕大多數(shù)人就都不是問題了。

當然全新速派的表現(xiàn)也不完美，比如這個高聳的后地板中央凸起就很明顯，甚至iPhone6 Plus都沒有它高，所以這對于后排中間乘客來說就十分尷尬，長途乘坐并不合適。后備箱空間非常寬敞，并且內(nèi)部十分規(guī)整完全可以滿足日常使用需求。那個可以拿下來當手電用的照明燈也依然健在。

動力方面，實拍車型采用的是第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大功率：220馬力/4500-6200rpm；最大扭矩：350Nm/1500/4400rpm，另外1.8TSI與1.4TSI發(fā)動機也將出現(xiàn)在新一代速派上。變速器方面，與2.0TSI發(fā)動機搭配的是6速濕式DSG雙離合器變速箱，而與1.8TSI和1.4TSI發(fā)動機搭配的仍將是7速干式DSG雙離合變速器。

小結(jié)

全新速派的確給了我們?nèi)碌漠a(chǎn)品設(shè)計理念，讓人們改變了對斯柯達品牌固有的印象。盡管與大眾有這千絲萬縷的聯(lián)系但全新速派還是在盡可能的擺脫這方面的束縛，如果您厭倦了以不變應(yīng)萬變的大眾臉。那么全新一代速派將十分值得您等待。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>