2015-08-25 09:44:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
說起進(jìn)口SUV國內(nèi)并不是很多，而緊湊級別的進(jìn)口SUV那更是少之又少了，憑借著原裝的配件和精致的做工贏得了不少消費者的關(guān)注。而且雖然在車型定義上為城市SUV，但其實他們也可以輕松面對一些稍微復(fù)雜的路況，在日常出行中依舊可以擔(dān)當(dāng)重任。
Jeep指南者，官方指導(dǎo)價：22.19-28.09萬 ，經(jīng)銷商最高優(yōu)惠5萬元。
2015款指南者在外形設(shè)計上基本沿用了老款車型的設(shè)計，依舊保持著低調(diào)樸素的設(shè)計風(fēng)格。有力的七孔式進(jìn)氣格柵，采用了醒目的鍍鉻裝飾條點綴，不僅傳承了純正的JEEP家族，也讓車頭看上去更加迷人。
2015款指南者的內(nèi)飾風(fēng)格與老款車型幾乎沒有什么變化，依舊是采用了簡約、硬朗的的設(shè)計風(fēng)格。而在做工方面也是十分的細(xì)膩。經(jīng)典的多功能方向盤設(shè)計，很是有范兒，尺寸也是較為粗大，有著典型的SUV風(fēng)格。而手感也是非常值得稱贊。
動力方面，依舊是那臺2.0L與2.4L發(fā)動機，輸出功率也是沒有變化，2.0L最大功率115kW、最大扭矩190Nm；2.4L最大功率125kW、最大扭矩220Nm；而傳動方面，取消了2.0L車型原有的CVT變速箱，換裝成了一款6速PowerTech自動變速箱。
時隔多年，我們迎來了森林人的又一次大進(jìn)化，如果真的要把最近三代森林放到一起來看一看，相信每個人都會有這樣一種感覺，那便是森林人正在隨著時代發(fā)展的需要，逐漸主流化、大眾化，在設(shè)計上的轉(zhuǎn)變也尤為突出，之前那個沉穩(wěn)內(nèi)斂的森林人，已經(jīng)越走越遠(yuǎn)了。
當(dāng)我第一次看到新森林人的時候，腦海中浮現(xiàn)出的第一個畫面就是斯巴魯XV，在家族化基因的促進(jìn)下，這兩款尺寸相差不多的車型有著不少共性。如果斯巴魯讓新森林人先于XV登陸市場，不知是否會有更好的反響。盡管前臉的設(shè)計中出現(xiàn)了不少大動作，但卻不會增加新森林人在你心里的親近感。
或許有些人不能接受新森林人張揚跋扈的新設(shè)計，但值得欣慰的是，新森林人在側(cè)身造型上并沒有出現(xiàn)過大的改變，緊湊干練的造型依舊是我們熟悉的設(shè)計思路。我本人對SUV車型有著規(guī)定性的選擇標(biāo)準(zhǔn)，而森林人的造型設(shè)計恰巧就屬于這一范疇，同樣能夠入圍的還有途觀和福特銳界，至于那些所謂的線條控們，我覺得并不適合男人使用。
前不久剛剛試駕過XV和新傲虎，所以斯巴魯新的內(nèi)飾設(shè)計手法，在新森林人身上并不會給我多大的驚喜。所以，趁著心態(tài)正處于比較冷靜的階段，我們著重來看看新森林人在配置以及便利性上能夠給我們帶來怎樣的驚喜。
將運動模式選擇設(shè)計在方向盤上，在目前的汽車市場中并不常見，這樣的設(shè)計的確有著一定便利性的提升，減少了駕駛中為了選擇模式看排擋桿區(qū)域，所可能造成的視線偏離。在2.5L車型身上，你只能看到普通模式和運動模式兩個選擇按鍵，而在2.0T版本車型上，還提供了超級運動模式按鍵。
新森林人將空調(diào)的顯示界面也設(shè)計在了頂部的小屏中，這種設(shè)計對于熟悉空調(diào)個按鍵位置的人來說比較實用，但如果是本身就對空調(diào)按鍵位置不熟悉的人，在駕駛中操作就會出現(xiàn)上下查看的情況，與其這樣，不如將它們都設(shè)計在同一塊區(qū)域內(nèi)。
對于一款城市SUV來說，座椅的舒適度始終是要優(yōu)于包裹感和支撐效果的。新森林人所配備真皮坐椅采用的就是主攻舒適度的設(shè)計，寬敞的內(nèi)部空間，與你從外面看到的車身造型并不成正比，緊湊的造型設(shè)計并沒有影響到內(nèi)部空間的表現(xiàn)，特別是后排腿部空間的實際余量。
2.5L頂配版車型提供了尾門電動開啟及關(guān)閉功能，駕駛者可以通過方向盤左側(cè)的控制按鍵控制，也可以將其自動功能關(guān)閉，實現(xiàn)手動開閉。尾門開啟角度可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，只不過開啟及關(guān)閉的過程比較慢，需要等待的時間較長。
新森林人所配備的2.5L引擎，與老款并沒有差別，此次換代的主要目的是將2.5T引擎取消，取而代之的是更能迎合時代需求的2.0T引擎。2.5L引擎在新森林人身上所能發(fā)揮的作用，并不會向你預(yù)期的那樣暴力，或許是因為CVT變速器在其中起到了緩解的作用，所以2.5L排量在輸出時表現(xiàn)的平穩(wěn)線性，除了起步階段竄車的情況比較明顯外，其他階段都很適合日常使用。全新配備的CVT變速器，對于新森林人而言絕對是提升經(jīng)濟性的因素。
雷諾科雷傲 官方指導(dǎo)價：20.28-29.98萬，經(jīng)銷商最高優(yōu)惠3萬元。
這次改款的科雷傲最大的變化就是中網(wǎng)變成了雷諾的家族前臉中網(wǎng)，看上去更為時尚現(xiàn)代，在配置方面增加了輔助并道功能與2.0L的發(fā)動機車型，拉低了產(chǎn)品的入門門檻。
從車身側(cè)面可以看出，科雷傲在離地間隙、接近角、離去角這些涉及通過性的硬數(shù)據(jù)都有不錯的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)在面對車輪打滑時也有不錯的制動能力。2.5L車型在門板上增加了鍍鉻裝飾條，提升了產(chǎn)品的辨識度。
雖然經(jīng)歷了兩次改款，但是科雷傲一成不變的就是它那圓潤的尾部，即便是尾燈相比改款前也是沒有什么變化的，可見科雷傲的設(shè)計師對這款車的尾部還是相當(dāng)滿意的。
對開的車尾門一直是科雷傲這款車的獨特之處，一方面可以提升后備箱的承載能力，另一方面也可以讓后備箱的功能更加多樣化。后備箱地板下是備胎與BOSE的低音炮，這在很多車上都是可以看到的。
新科雷傲在內(nèi)飾上并無明顯變化，中控臺布局簡潔大方、做工細(xì)致，整個中控臺被皮質(zhì)材料覆蓋。遺憾的是新款科雷傲取消了那個可以看到后排的溝通鏡。儀 表板、中央控制面板與車身固定處的接縫依舊十分的均勻，配色方面采用了全黑配色看上去更加運動年輕化。方向盤集成了定速巡航、影音控制的等多功能按鍵，但 是開關(guān)卻在中控臺下，這個設(shè)計很獨特。
這是一款頂配2.5L四驅(qū)車型，但是R-Link多媒體系統(tǒng)還是選裝的配置，由于這款車并沒有選裝，所以它缺少了一塊7寸液晶屏與操控區(qū)，這個位置改為一個細(xì)條的單色屏，質(zhì)感上下降不少。
儲物能力依然是科雷傲的強項，但是新款科雷傲的儲物空間已經(jīng)精簡了很多，首先是門把手上的儲物空間沒有了，其次是前座下的儲物盒，再次就是后排地板上的那個儲物空間也不見了，也許是雷諾覺得實用性不強也許是別的原因，總之這方面確實被縮水了。
盡管車內(nèi)的儲物空間被縮水了，但是獨特的空間使用還是在科雷傲身上得到了完整保留，后排座椅放倒后依舊可以平躺，并且后排地板的中央凸起控制很好，坐墊依然厚實長時間乘坐也不會產(chǎn)生太多疲勞感。
新科雷傲增加了2.0L自然吸氣發(fā)動機，不過我們試駕的這款車型依舊是2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配了模擬六速無級變速箱，這款發(fā)動機的動力指標(biāo)表現(xiàn)尚可。后懸掛采用了多連桿的獨立懸掛，這種懸掛在很多運動轎車上比較常見。
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