2015-09-02 07:00:01 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
隨著斯柯達(dá)2016款Yeti重新進(jìn)行市場(chǎng)定位以及2015款長(zhǎng)安鈴木鋒馭加入1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列動(dòng)作，處于15萬(wàn)元級(jí)別的SUV車(chē)型間競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。不過(guò)這也的競(jìng)爭(zhēng)最終得到實(shí)惠的還是廣大消費(fèi)者，不僅有更豐富的產(chǎn)品可選，還能獲得不小的優(yōu)惠政策。今天編輯就來(lái)給您推薦這么幾款搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型，預(yù)算有限的朋友可以選擇小排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，而喜歡動(dòng)力更強(qiáng)的消費(fèi)者則可以考慮車(chē)系中搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高配版本。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | Yeti 2016款 | 鋒馭 2015款 | 雪鐵龍C3-XR 2015款 | 傲跑 2015款 |
| 品牌 | 斯柯達(dá) | 長(zhǎng)安鈴木 | 東風(fēng)雪鐵龍 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 12.98-20.98 | 10.98-16.48 | 10.88-17.18 | 11.28-18.68 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4459 | 4300 | 4262 | 4270 |
| 寬(mm) | 1793 | 1765 | 1748 | 1780 |
| 高(mm) | 1682 | 1580 | 1557 | 1645 |
| 軸距(mm) | 2638 | 2600 | 2655 | 2590 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6/1.4T/1.8T | 1.6/1.4T | 1.6/1.6T | 1.6/2.0/1.6T |
| 最大扭矩(N.m) | 155/250/250 | 158/220 | 150/245 | 151/192/250 |
| 最大馬力(Ps) | 110//150/160 | 122/140 | 117/167 | 125/160/160 |
| 變速器形式 | MT/DCT | MT/CVT/AT | MT/AT | MT/AT/DCT |
| 擋位數(shù) | 5/7/6 | 5/7(模擬)/6 | 5/4/6 | 6/6/7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū)/四驅(qū) | 前置前驅(qū)/全時(shí)四驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū)/四驅(qū) |
| 輪胎規(guī)格 | 215/60 R16 | 205/60 R16 | 205/65 R15 | 205/65 R16 |
| 225/50 R17 | 215/55 R17 | 205/60 R16 | 215/60 R17 | |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||||
四款車(chē)型售價(jià)覆蓋了10-20萬(wàn)元的區(qū)間，除了斯柯達(dá)Yeti主打渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之外，另外三款基本上都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品各占一半。Yeti除了軸距外，其他三項(xiàng)外觀尺寸都是最大的，這和它改變市場(chǎng)策略進(jìn)行下探有關(guān)。鈴木鋒馭則是在推出2015款的同時(shí)加入了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了動(dòng)力也提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雪鐵龍C3-XR擁有者最長(zhǎng)的軸距，但全系只有前驅(qū)車(chē)型是個(gè)不大不小的遺憾。起亞傲跑主打自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，但也提供了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT變速器的組合，緊跟市場(chǎng)潮流。
官方指導(dǎo)價(jià)格：12.98-20.98
整車(chē)前臉的變化主要在于前進(jìn)氣格柵，下保險(xiǎn)杠也有一定的改變，身的變化比較多，例如翼子板裝飾條，從曾經(jīng)的長(zhǎng)條改成了帶有一定棱角的樣式設(shè)計(jì)，看上去硬朗了不少，車(chē)頂行李架和車(chē)尾的天線(xiàn)也有所變化。整車(chē)尺寸為：長(zhǎng)4459mm/寬1793mm/1682mm，軸距為2638m。車(chē)尾看上去也很越野，例如外掛式備胎。車(chē)尾的變化主要體現(xiàn)在車(chē)頂后尾翼，其它位置變化并不明顯。其中1.8T車(chē)型尾部標(biāo)識(shí)也變化為T(mén)SI300。
內(nèi)飾整體的樣式設(shè)計(jì)更加偏向于時(shí)尚，尤其是大面積亮面材質(zhì)的方向盤(pán)，采用真皮包裹的方向盤(pán)手感十分細(xì)膩，并且多功能按鍵也很有質(zhì)感，巧妙的運(yùn)動(dòng)了滾輪樣式設(shè)計(jì)，操作起來(lái)十分便利。車(chē)內(nèi)整體帶有一定質(zhì)感，細(xì)節(jié)方面也給人帶來(lái)不一樣的提升，中控臺(tái)頂部為空調(diào)出風(fēng)口，下方為多媒體控制區(qū)，這個(gè)區(qū)域可以選裝超大液晶顯示屏，再下方為雙區(qū)空調(diào)控制區(qū)，控制區(qū)下方為多功能按鍵，其它配置例如無(wú)鑰匙啟動(dòng)、方向盤(pán)左側(cè)自動(dòng)頭燈、手剎旁邊的中控鎖以及全系標(biāo)配的全景帶天窗，效果非常不錯(cuò)。
車(chē)內(nèi)座椅采用真皮包裹，柔軟的座椅能夠提供很好的乘坐舒適度，前排座椅還帶有一定包裹性。第二排座椅中間位置可以完全放倒，放倒后背面就是中央扶手，而杯架兩側(cè)還配有皮質(zhì)包裹，不僅手臂放上去十分柔軟，同時(shí)還不妨礙中間杯架的實(shí)用。后備箱內(nèi)部空間對(duì)得起尾部的設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有掛鉤，中間位置網(wǎng)兜能夠放置容易碰壞的物品，而座椅后面白色標(biāo)識(shí)，寫(xiě)明了第二排座椅可以輕松拆除。
Yeti搭載的1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾集團(tuán)最新EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。這款發(fā)動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，在1500轉(zhuǎn)便可以爆發(fā)強(qiáng)大而動(dòng)力，而該款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，綜合百公里綜合油耗僅為7.9L。變速器采用了6速DSG濕式雙離合變速箱，這款變速箱優(yōu)點(diǎn)就是傳遞扭矩大，傳動(dòng)效率高，迅捷的換擋和高效的傳動(dòng)使得Yeti的動(dòng)力更強(qiáng)勁同時(shí)也更省油。
官方指導(dǎo)價(jià)格：10.98-16.48
在外觀上，2015款鋒馭最大的變化便是增加了一體化尾翼和更具SUV特質(zhì)的側(cè)迎賓踏板，長(zhǎng)安鈴木還將1.4T車(chē)型的輪胎升級(jí)為215/55 R17，更寬的輪胎也帶來(lái)了更好的抓地力表現(xiàn)，作為配置上的提升，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在新款鋒馭上成為標(biāo)配。尾部造型上2015款鋒馭也沒(méi)有改變，只是1.4T車(chē)型在右下方增加了T字標(biāo)示。除此之外，四驅(qū)版的鋒馭在尾部的右下方還會(huì)有ALL GRIP的標(biāo)示。
內(nèi)飾方面也完全沒(méi)有變化，采用黑色的搭配，再加上銀色裝飾條和簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)，非常具有親和感。三幅式真皮方向盤(pán)配備了多功能按鍵，通過(guò)按鍵可以控制多媒體、藍(lán)牙電話(huà)和定速巡航功能。作為配置上的升級(jí)之一，2015款鋒馭全系都配備了一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)。超大采光面積的全景天窗一直是鋒馭的亮點(diǎn)配置，在2015款鋒馭中也得以保留?？捎|控式的車(chē)載多媒體系統(tǒng)，幾乎囊括了同級(jí)別車(chē)型的所有功能，系統(tǒng)的整體界面采用模塊化顯示，運(yùn)行速度也很快，具有不錯(cuò)的操作體驗(yàn)。
黑色的真皮座椅搭配紅色的縫線(xiàn)和s.cross標(biāo)示，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，鋒馭還配備了4向調(diào)節(jié)的主駕駛座椅。體驗(yàn)者身高175cm，在調(diào)整為合適的坐姿后，頭部能夠獲得一拳一指的空間。
鋒馭的后排座椅坐墊對(duì)于腿部的支撐很好，再加上寬大的靠背，乘坐起來(lái)很舒適，后排還配備了三個(gè)獨(dú)立可調(diào)節(jié)的頭枕。同一位體驗(yàn)者來(lái)到第二排，在保證前排座椅不便的前提下，后排腿部空間表現(xiàn)出色，達(dá)到了一拳四指，而頭部空間受到全景天窗的影響，變現(xiàn)中規(guī)中矩。
2015款鋒馭最大的亮點(diǎn)在于搭載了1.4L BOSSTERJET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先全球在中國(guó)發(fā)布，相比較鈴木1.6L M16A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更加輕量化、更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力，四驅(qū)車(chē)型還配有雪地模式、運(yùn)動(dòng)模式、自動(dòng)模式和四驅(qū)鎖定模式調(diào)節(jié)，其中運(yùn)動(dòng)模式會(huì)將動(dòng)力更多的分配給后輪，四驅(qū)鎖定模式將會(huì)把動(dòng)力分配成50：50。
官方指導(dǎo)價(jià)格：10.88-17.18
雖然是一款SUV車(chē)型，但這輛C3-XR依然保留著明顯的家族特征，尤其是在前臉的設(shè)計(jì)上，一眼就能看出它的本家是誰(shuí)，這輛C3-XR在外觀尺寸上，尤其是長(zhǎng)度上，已經(jīng)要要領(lǐng)先了自己的同門(mén)兄弟標(biāo)致2008，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軸距的數(shù)據(jù)才是更直接的參考指標(biāo)，這輛C3-XR的軸距2655mm，要知道標(biāo)致2008的軸距僅為2540mm，除此之外在售的其他同級(jí)別SUV也無(wú)一能達(dá)到C3-XR這個(gè)水平的，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的尾部設(shè)計(jì)整體感很強(qiáng)，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜設(shè)計(jì)，較小尺寸的后窗讓它看起來(lái)時(shí)尚動(dòng)感，很討人喜歡，也會(huì)更符合年輕人的胃口。
三幅式方向盤(pán)采用了平底式設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)更加的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)上方搭配又多功能按鍵，布局合理操作簡(jiǎn)單，如果方向盤(pán)能夠采用真皮材質(zhì)在進(jìn)行包裹一下的話(huà)，那么感覺(jué)就更好了，從目前的手感來(lái)看，整體還是有些偏硬。
多媒體系統(tǒng)方面，C3-XR的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，觸屏的反應(yīng)速度很快，用起來(lái)很順暢，同時(shí)在左側(cè)僅僅保留的三個(gè)實(shí)體按鍵也分工明確，尤其是界面切換的按鍵，按下之后屏幕里的內(nèi)容就會(huì)一次按順序進(jìn)行翻頁(yè)，之后駕駛員便可通過(guò)觸屏再進(jìn)行下一步的操作，這要比傳統(tǒng)的多按鍵設(shè)計(jì)方便了很多，節(jié)省了去尋找對(duì)應(yīng)功能按鍵的瑣碎步驟。
多媒體系統(tǒng)方面，C3-XR的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，觸屏的反應(yīng)速度很快，用起來(lái)很順暢，同時(shí)在左側(cè)僅僅保留的三個(gè)實(shí)體按鍵也分工明確，尤其是界面切換的按鍵，按下之后屏幕里的內(nèi)容就會(huì)一次按順序進(jìn)行翻頁(yè)，之后駕駛員便可通過(guò)觸屏再進(jìn)行下一步的操作，這要比傳統(tǒng)的多按鍵設(shè)計(jì)方便了很多，節(jié)省了去尋找對(duì)應(yīng)功能按鍵的瑣碎步驟。
C3-XR采用的玻璃車(chē)頂設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，雖然無(wú)法開(kāi)啟，但是也能讓車(chē)內(nèi)享受到一絲陽(yáng)光的照射，這也很符合法國(guó)人對(duì)浪漫的需求，但如果能夠?qū)⒉Ａк?chē)頂遮光簾開(kāi)關(guān)按鍵的位置進(jìn)行調(diào)整一下的話(huà)那就更好了，目前在手剎旁邊的設(shè)計(jì)確實(shí)有些不夠順手，而且還不具備一鍵開(kāi)關(guān)功能。
C3-XR配備了一套舒適度不錯(cuò)的皮質(zhì)座椅，雙色配色也讓內(nèi)飾看起來(lái)更有活力，低配版車(chē)型則配備了織物材質(zhì)的座椅。得益于軸距的優(yōu)勢(shì)，C3-XR的車(chē)內(nèi)駕乘空間得到了充足的保障，小型SUV還是更適合那些身材不那么高大的人使用，這樣才能真正意義做到物盡其用，如果硬要往小型SUV里塞幾個(gè)高個(gè)子，那么只能說(shuō)是自討沒(méi)趣。
動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR搭載了一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)想必了解雪鐵龍的朋友并不會(huì)陌生，曾經(jīng)舉辦各種加速挑戰(zhàn)賽的東風(fēng)雪鐵龍C4L所搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在C3-XR上，它的功率與扭矩又再一次進(jìn)行了細(xì)微的提高，分別達(dá)到了123千瓦與245牛米，而與之匹配的依然是一臺(tái)6速手自一體變速器，并帶有運(yùn)動(dòng)及雪地模式。
官方指導(dǎo)價(jià)格：11.28-18.68
車(chē)身尺寸方面，KX3的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4270/1780/1630mm，軸距為2590mm。KX3相較同級(jí)競(jìng)品而言，寬度方面有一些優(yōu)勢(shì)。身形豐滿(mǎn)圓潤(rùn)，與同門(mén)師兄ix25的見(jiàn)棱見(jiàn)角完全是兩種風(fēng)格，胖胖的很潮流很時(shí)尚，年輕消費(fèi)者接受度也不錯(cuò)。
內(nèi)飾部分起亞KX3設(shè)計(jì)走的是時(shí)尚緊湊路線(xiàn)，在典雅且規(guī)矩的起亞家族式風(fēng)格中，用圓潤(rùn)且多層次的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出車(chē)型都市小型SUV的精準(zhǔn)定位。內(nèi)飾KX3全面?zhèn)鞒辛似饋喖易迨皆?，熟悉度跟上手度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。細(xì)節(jié)處的表現(xiàn)力能體現(xiàn)出車(chē)型年輕的定位。
整體的乘坐空間部分，KX3表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。測(cè)試者身高176cm，中等海拔。前排座椅調(diào)至最低后頭部有完全一拳余量。前排座椅位置保持不動(dòng)，測(cè)試者來(lái)到后排，后排頭部腿部擁有不錯(cuò)空間表現(xiàn)，以小型SUV定位來(lái)講，KX3可圈可點(diǎn)。中排乘坐感受，測(cè)試者沒(méi)有感受到很強(qiáng)烈的壓迫感，頂棚高度夠，全景天窗遮陽(yáng)簾為布藝軟材質(zhì)，頭部感受更為舒適。KX3 的行李艙基礎(chǔ)容積與一般小型車(chē)沒(méi)有太多差別，屬于夠用級(jí)別，地板平整，兩側(cè)還有獨(dú)立空間。
動(dòng)力部分，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)挺亮眼的，渦輪平穩(wěn)介入時(shí)扭力其實(shí)也能有不錯(cuò)的輸出表現(xiàn)，7速雙離合變速箱也能夠很好地照顧到各種駕駛模式下的表現(xiàn)。
作為同處于10-20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的這四款SUV來(lái)說(shuō)，他們有著出色的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在動(dòng)力總成的參數(shù)和匹配程度方面都保持著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，面對(duì)預(yù)算有限但又渴望合資品牌SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，搭載小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型是理想之選，而那些對(duì)配置要求更高，更加追求強(qiáng)勁動(dòng)力的人群，這幾款車(chē)型同樣具備搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，十五萬(wàn)元?jiǎng)偤贸蔀檫@兩個(gè)群體的分水嶺。這樣的策略既能滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化需求，又能讓廠商在市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)量上取得突破，實(shí)為雙贏。
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