內(nèi)飾：材質(zhì)用料大幅提升

　　秦雙冠版在內(nèi)飾造型上同樣也沒有進(jìn)行改變，但如果就此認(rèn)為與老款沒有變化那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　首先，秦雙冠版本次在內(nèi)飾的材質(zhì)用料上進(jìn)行了大幅度的提升，不論是中控臺(tái)，還是四門的門板，平時(shí)雙手經(jīng)常觸及的地方都由原來的硬塑料材質(zhì)更換為了軟性材質(zhì)。這樣的用料水準(zhǔn)儼然已達(dá)到了更高一級(jí)別車型的水準(zhǔn)。

　　其次是內(nèi)飾的配色方面，原先略顯另類的藍(lán)色內(nèi)飾已徹底棄用，轉(zhuǎn)而采用更顯運(yùn)動(dòng)氛圍的全黑色內(nèi)飾，不用說，這絕對(duì)要給好評(píng)。

　　當(dāng)然，拋開這些改進(jìn)點(diǎn)之外，秦本身在內(nèi)飾豪華質(zhì)感的營造上也并不遜色，從門板上升降窗以及座椅記憶功能的按鍵設(shè)計(jì)都可以看出比亞迪內(nèi)飾的精致程度。

動(dòng)力系統(tǒng)：電力小幅增能 增移動(dòng)電站技術(shù)

　在動(dòng)力系統(tǒng)上，比亞迪秦依然沿用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。電池組的容量小幅增能，為13千瓦時(shí)，在純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航里程同步提升至70公里。

　　值得一提的是，秦雙冠版新增了被稱為"移動(dòng)電站"的技術(shù)，這也是該技術(shù)首次在比亞迪車型上采用。其特點(diǎn)是直接利用車輛自帶的電量，通過獨(dú)有的轉(zhuǎn)接設(shè)備轉(zhuǎn)為普通的家用電源，對(duì)外部用電器進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)同時(shí)為筆記本電腦、電磁爐等大功率電器供電，滿足出行及生活需求。（一根用于家用充電電纜線，還有一根帶有插排的放電電纜線。）此外，當(dāng)系統(tǒng)檢測到電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自行啟動(dòng)向電池進(jìn)行充電，從而延長外部用電器使用時(shí)間。

　　總結(jié)：除了外觀之外，比亞迪秦雙冠版在原先車型的基礎(chǔ)上都進(jìn)一步進(jìn)行了提升，不論是內(nèi)飾氛圍的提升，材質(zhì)用料的加強(qiáng)，還是電池技術(shù)的升級(jí)，都看得出比亞迪對(duì)于秦依然在孜孜不倦的鉆研，目的自然是希望給予消費(fèi)者更完善的使用體驗(yàn)。當(dāng)然消費(fèi)者同樣也是明眼人，在新能源汽車越發(fā)泛濫的當(dāng)今，比亞迪秦依然保持壓倒性的銷售成績，就是最好的佐證。

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