2015-09-17 14:34:54 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
小排量的戰(zhàn)役，從1.2T引擎的推出之后，便開始進(jìn)入了新紀(jì)元。1.4T引擎已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義的小排量渦輪增壓引擎，擁有更高經(jīng)濟(jì)性的1.2T成為了大勢(shì)之趨，小排量大能量的理念，也開始被詮釋的更有意義。今天我們的兩款主角高爾夫7代1.2TSI和標(biāo)致308S 1.2T，就是這一領(lǐng)域的兩個(gè)代表，它們之間的對(duì)話，在還不算繁華的1.2T市場(chǎng)中，也更能有針對(duì)性的表現(xiàn)出誰(shuí)更強(qiáng)。
外觀設(shè)計(jì)及配置上，大眾占據(jù)了較為明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，一個(gè)品牌能夠在人們心中有根深蒂固的位置，也預(yù)示著它在大部分方面都符合人們的預(yù)期。這也是高爾夫7之所以能夠始終成為熱門車的原因。標(biāo)致308S曾經(jīng)被譽(yù)為標(biāo)致打翻身仗的重點(diǎn)車型，我們的確可以從它身上看到不少順應(yīng)潮流的改變，但某些特有的設(shè)計(jì)，還是不能完全被所有人接受。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面，兩款車也有很大的差異。高爾夫7在MQB平臺(tái)的光環(huán)下，表現(xiàn)出了更有活力的德系氣質(zhì)，308S則更注重對(duì)個(gè)性的表述。高爾夫7的配置分配重心更傾向?qū)嵱眯院捅憷詮?qiáng)的方面，至少這臺(tái)1.2T版本的車型你開出去，不會(huì)丟了面子。308S則照顧的沒有那么全面，一到兩處相對(duì)能夠體現(xiàn)性價(jià)比的配置，似乎還不足以吸引更多的目光。
兩款緊湊級(jí)兩廂車的車身尺寸十分相似，這也就預(yù)示著它們的內(nèi)部駕乘空間表現(xiàn)不會(huì)有太大差異，想要表現(xiàn)的更強(qiáng)勢(shì)，就要看在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上誰(shuí)更能貼近使用了。高爾夫7對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好把握的十分準(zhǔn)確，它知道哪些配置的出現(xiàn)會(huì)讓使用者感到喜悅，而哪些配置是大家不那么關(guān)注的。人性化設(shè)計(jì)層面，法國(guó)人就沒有那么用心了，或許是因?yàn)閲?guó)家文化理念的差異，308S在這方面的表現(xiàn)，還是沒能達(dá)到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)線。
雖然都是1.2T，但卻有著很直接的差異，高爾夫7所使用的是四缸1.2T引擎，而308S則使用的是三缸1.2T引擎，最直接的差異表現(xiàn)，就是三缸引擎怠速的抖動(dòng)問題仍舊十分明顯。動(dòng)力參數(shù)上，308S的表現(xiàn)更為搶眼，如果不用更高的數(shù)據(jù)來彌補(bǔ)三缸的不足，恐怕說服力也不夠強(qiáng)。7速DSG變速器大家都很熟悉，換擋節(jié)奏快，降檔推背感強(qiáng)，是它與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在一起的一大優(yōu)勢(shì)。308S的6AT和1.2T的組合搭配，平順性上表現(xiàn)一般，特別是低檔位狀態(tài)下。
編輯曹旭： 在中國(guó)市場(chǎng)如果說哪個(gè)品牌最得民心，我想肯定是大眾，而1.2T的兩款車型對(duì)比，我還是先從標(biāo)致說起吧。這次308從造型還是設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變都令人驚艷，造型上308徹底脫離了小眾，搖身一變成為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的寵兒，內(nèi)飾上更是顛覆，懸浮的儀表臺(tái)，握著就讓人喜歡的小尺寸方向盤，還有最值得肯定的就是下載了中國(guó)式思維的變速箱邏輯，贊一個(gè)。轉(zhuǎn)回到一汽-大眾高爾夫1.2TSI，或許上車前你會(huì)覺得“這不就是，滿大街”跑的那臺(tái)高爾夫么，但是從你關(guān)上車門后，好感就會(huì)慢慢提升，直至超過標(biāo)致308S，中規(guī)中矩又有些驚喜的內(nèi)裝，雙離合匹配更緊密的動(dòng)力總成，還有就是行駛質(zhì)感。再加上“基數(shù)龐大”的銷量，兩車中讓你很難不對(duì)高爾夫產(chǎn)生敬畏和好感。
編輯李喬辰：歷經(jīng)七代車型的高爾夫，在駕駛感受方面還是那種熟悉的感覺，軟硬適中。不管是在日常代步時(shí)需要的舒適性，還是激烈駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)性，在兩者平衡點(diǎn)的拿捏可以看出七代車型的底蘊(yùn)并不是一個(gè)后懸掛形式就可以改變的。從標(biāo)號(hào)可以看出標(biāo)識(shí)30X車型已經(jīng)是第八代車型，可是在同步上市方面和高爾夫差得很遠(yuǎn)。不過法系底盤的調(diào)教功力還是可以顯現(xiàn)出來的。
編輯丁祎：這款高爾夫7采用了1.2TSI+DSG的組合，新引擎在靜音和震動(dòng)上都有著更好的表現(xiàn)，雖然只有1.2L的動(dòng)力系統(tǒng)但并不弱，駕駛感覺依舊是傳統(tǒng)的大眾范兒，四平八穩(wěn)，底盤十分扎實(shí)，即便是在高速繞裝下你也絲毫不用擔(dān)心，時(shí)刻給你傳遞著信心。東風(fēng)標(biāo)致308S繼承了PSA加速光榮的傳統(tǒng)，底盤調(diào)教的非常出色，盡管這款三缸的1.2TSI偶爾會(huì)在地速下抖動(dòng)，但這并不影響他出色的表現(xiàn)，能跑進(jìn)10秒的能力絕對(duì)不容小視，并且嬌小的的方向盤給人一種開卡丁車的感覺，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然不算輕盈，但精準(zhǔn)性不錯(cuò)，如果喜歡駕駛那么這款小車絕對(duì)是不二之選。
1.2TSI版本的高爾夫7，給我們帶來了不少驚喜，無(wú)論配置還是人性化體驗(yàn)方面，都交出了一份滿意的答卷。1.2T版本的308S，在理解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求上還有很長(zhǎng)的路要走，個(gè)性雖然可以成為一種特點(diǎn)，但還是不能忽視自己家用車的身份。兩款車的廠商指導(dǎo)價(jià)也比較相近，終端優(yōu)惠之后，高爾夫7的準(zhǔn)入門檻更低，標(biāo)致的身價(jià)還是沒有降到一個(gè)合適的水平。究竟是德系經(jīng)典高爾夫7更符合你的口味，還是法系新兵308S更能讓你熱血沸騰，最終還是取決于你的喜好。
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