2015-09-21 00:19:43 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
自2009年上市以來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍C5已經(jīng)走到了第七個(gè)年頭，上市之初的驚艷讓不少人為之動(dòng)容，但隨著時(shí)間的推移以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的逐步換代，如今的C5雖已經(jīng)過(guò)一次中期改款，但無(wú)奈當(dāng)年還算夠用的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)淹沒(méi)在“T”動(dòng)力的時(shí)代，而1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的引入雖然給C5帶來(lái)了一定的活力，但對(duì)于中級(jí)車定位的它來(lái)說(shuō)只有不到170馬力的動(dòng)力還是顯得孱弱，所以這次東風(fēng)雪鐵龍終于再次發(fā)力，把1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了C5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，徹底彌補(bǔ)了C5最飽受詬病的動(dòng)力不足的問(wèn)題。那么，新的動(dòng)力總成達(dá)到預(yù)期了嗎？
因?yàn)榇饲耙呀?jīng)進(jìn)行過(guò)中期改款，所以這次搭載全新1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款C5在外觀方面的變化可以說(shuō)微乎其微，除了翼子板上的eTHP標(biāo)識(shí)底色由藍(lán)變紅以及采用了和老款3.0車型相同的單邊兩出尾喉以外，外觀上你再也找不到與2014款車型異同的地方了。
內(nèi)飾方面也幾乎是沒(méi)有變化，中控臺(tái)和方向盤上的按鍵非常密集，所提供的功能也符合這款雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)生產(chǎn)的最高端車型的身份，但是初次使用的話需要一定的適應(yīng)時(shí)間。儀表盤針對(duì)細(xì)節(jié)做了改進(jìn)，顯示效果更突出，簡(jiǎn)潔明快。
全新加入的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)讓C5有了更強(qiáng)的活力，渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候便可介入工作，1400轉(zhuǎn)/分就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出280Nm的最大扭矩。這樣的設(shè)定適合城市駕駛，而到了高速行駛時(shí)，204馬力的最大功率又能夠提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓超車更加從容。
6速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的平順性很好，基本上很難察覺(jué)到換擋動(dòng)作。只是由于向舒適性做了妥協(xié)，變速箱不會(huì)在一開(kāi)始就全力響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在加速的時(shí)候變速箱需要對(duì)駕駛員的加速意圖做個(gè)短暫的確認(rèn)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)一些低頻的噪音，希望這只是個(gè)體現(xiàn)象。
底盤方面自不必多說(shuō)，即便是已經(jīng)上市7年的“老”產(chǎn)品，它的底盤操控感受也絕對(duì)不會(huì)亞于同級(jí)別的全新車型，法國(guó)人在底盤方面的造詣毋庸置疑。小的起伏和顛簸幾乎會(huì)被懸架100%吸收過(guò)濾，所以在車內(nèi)得到的是純粹的舒適感受，而如果想要在彎道中縱情一下，懸架系統(tǒng)也有足夠的能力去支持你這么做，但是別忘了這是個(gè)中型車，不是純粹的性能車，享受帶有一定駕駛樂(lè)趣的舒適駕乘才是C5應(yīng)該給你的感受。
曾經(jīng)用動(dòng)力不好來(lái)拒絕C5的消費(fèi)者，這下可以正式把它納入購(gòu)車考慮范圍了。新加入的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)齊了C5最大的短板，充足的動(dòng)力給了C5更多的可能，而原本就已足夠優(yōu)秀的底盤也在動(dòng)力水平增長(zhǎng)的帶動(dòng)下而得以提升。只是官方還沒(méi)有公布這款車型的價(jià)格，相信很快謎底就將揭開(kāi)，敬請(qǐng)期待吧。
新浪微博
車市微信
