2015-09-29 09:57:51 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
這次凱美瑞對前臉的改動非常大膽，幾乎沒有了老款那種穩(wěn)重的樣子，完全延續(xù)了海外版的造型。下格柵類似雷凌的大嘴被一整條鍍鉻裝飾包圍，左右霧燈處的大膽拐彎很有特色，上格柵也采用和大燈整體銜接的方式。
車身側(cè)面基本沒有變化，但由于前后保險杠的造型調(diào)整，車身尺寸由老款的長/寬/高(mm)：4825/1820/1485變?yōu)?850/1825/1480，旗艦版車型車高為1505mm，而軸距依然是2775mm。
車尾雖然沒有車頭的變化那么大，但經(jīng)過微調(diào)的后保險杠和反光板還是給人了新鮮感，此外，連接左右尾燈組的鍍鉻飾條變細(xì)，顯得更加年輕。尾燈部分，新車對燈腔設(shè)計進(jìn)行了改動，并新采用了LED光源，點亮速度更快，可以更及時的提示后車。
新車的內(nèi)飾相比老款車型沒有變化，新凱美瑞中低配車型的儀表比較常規(guī)，而高配車型上所采用的4.2英寸彩色顯示屏視覺效果則十分出色。
內(nèi)飾的其他部分沒有變化，不過空調(diào)系統(tǒng)有所變化，老款旋鈕調(diào)節(jié)被按鍵代替，使用起來沒有問題，還的看消費者是不是能接受這種改變。
另外一個就是配置上有提升，老款2.0L車型上所不具備的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)（帶TRC牽引力控制系統(tǒng)）在新款開沒對上屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，在安全配置上有很大提升。
座椅的舒適性不錯，兩側(cè)的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會太緊。座椅采用8方向電動調(diào)節(jié)，但不具備記憶功能。中間座椅短時間乘坐沒有問題，地板幾乎沒有凸起，頭部的空間也還說的過去，坐墊和靠背都不是很柔軟，長時間乘坐可能會不太舒服。
后排乘客可以通過中間座椅后面的開口拿取后備箱的東西，當(dāng)然這是很有限的方式。重點是后排座椅并不能放倒，會大大降低后備箱的儲物能力。
外觀延續(xù)了老款的設(shè)計，沒有大的變化，大燈采用了雙氙氣遠(yuǎn)近光分離式設(shè)計，帶有轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)，LED日間行車燈也是一個不錯的實用配置。17英寸鉆石切割鋁合金輪轂是只有這臺1.6T頂配車型才有的配置。另外，倒車影像系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，從整體來看，配置不低。
內(nèi)飾設(shè)計：增加了碳纖維裝飾，采用了Citroën Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)。
內(nèi)飾的整體布局沒有變化，中控臺以及車門都采用了碳纖維裝飾面板來代替木紋裝飾，以體現(xiàn)其運動型，畢竟是采用了1.6THP發(fā)動機。而最新的Citroën Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)則有很多亮點，包括可以搭建wifi環(huán)境，以及I-call呼叫系統(tǒng)等。而座椅則是采用了紅色縫線以及打孔設(shè)計，舒適性配置也不低，包括主副駕駛席采用了8方向電動調(diào)節(jié)功能以及座椅加熱功能等。
當(dāng)我們從北美車展上看到第九代雅閣時，兩條定論由中國媒體陸續(xù)傳開，首先它的相貌不錯，其次來到中國的時間也不會太長了。一個月前，我的同事率先在國內(nèi)體驗了“中國版”雅閣，為何這么說，原因是總設(shè)計師——奧本敏之針對國人的喜好，通過細(xì)節(jié)上的修改，使雅閣更貼地氣。
設(shè)計師在中國進(jìn)行了大量調(diào)研工作，最終他們得知了國人的喜好，那就是與時俱進(jìn)的配置以及大氣的整體設(shè)計，隨后聯(lián)合整個設(shè)計團隊造就出了我們眼前獨一無二的國產(chǎn)第九代雅閣。除了大面積鍍鉻前格柵帶來的視覺沖擊力以外，此次創(chuàng)新科技的LED遠(yuǎn)近光系統(tǒng)超越了同級別對手，而這套LED照明技術(shù)一般都應(yīng)用在豪華品牌定級車當(dāng)中。
第九代雅閣在車身尺寸上相比老款小了一圈，在如今大行其道的“加長風(fēng)”面前，本田倒是走了一回不尋常路，這也是讓很多人吃驚的一件事，然而我們都很清楚的一點是犧牲空間會為駕控性帶來很大的正面影響。
我的幾位同事都說從后45°來看有點英菲尼迪的味道，究其原因我想和C柱造型、犀利的腰線以及備廂上微微翹起的弧度有關(guān)。這一次雅閣不再遵循曾經(jīng)“過于平和”的態(tài)度，先是放棄了老款斧頭型的輪廓，其次將雙出分置排氣融入到了包圍中，諸如此類的變革都是在向眾人證明它已開始向時尚、動感靠攏。
在第九代雅閣上你很難找到老款的影子，其中階梯式的中控臺令人印象深刻，此外首次使用了雙液晶屏的布局，這一點我們曾在其豪華品牌謳歌RLX上見過。雙屏布局的最大好處其實是顯檔次、夠面子，至于功能展示的豐富性我覺得倒是排在第二位的，其次這款2.4L豪華版缺少導(dǎo)航系統(tǒng)，所以我更建議大家購買豪華導(dǎo)航版，兩者差價僅為一萬。
配置豐富性、突出科技感是第九代雅閣車內(nèi)所傳遞給你的信息，購買2.4L豪華版你可以得到免鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、座椅加熱、電子手剎、自動駐車...等一系列配置。然而最吸引我的是儀表盤的切換色功能，這并非只是像常規(guī)車型那樣換背景顏色，實際上是在“啟/停”之間變換色彩，在怠速/深踩油門狀態(tài)下為白色，而在常規(guī)行駛中會變?yōu)榫G色。
由于車身尺寸與軸距略有縮減，所體現(xiàn)在車內(nèi)的乘坐空間也變得緊湊了一些，不過這并非是難以忍受的。對于身高1.75m的乘坐者來說，前排頭部還有4指余量；后排腿部也仍有2拳以上的空間，我想對于大部分來說這已經(jīng)足夠了。
圍著這輛508走了一圈之后，發(fā)現(xiàn)其實它主要的變化基本都在前臉上，其實在之前，雖然508并不是一款讓我特別感興趣的車，但整體的造型設(shè)計并不讓人反感，總能給人一種超凡脫俗的感覺，而這一次，顯然在細(xì)節(jié)方面它的線條要更加的硬朗，不算太多的表現(xiàn)讓它的整體更多了幾分陽剛的氣質(zhì)，相信這樣的改變也會讓它更加符合大部分男性消費者的胃口，而至于尺寸方面，它并沒有因為外觀的調(diào)整而發(fā)生變化，依舊與老款車型相同，長寬高分別為4826*1855*1465mm，軸距為2815mm。
新款標(biāo)致508的致尊型以及旗艦型兩款車型上，都裝配有LED大燈的配置，很顯然近幾年來LED大燈越來越多的出現(xiàn)在了一些高端品牌的車型上，而像標(biāo)致這種級別的品牌在頂配車型上采用此配置的做法也是有的，所以由此可見在這一方面標(biāo)致還是緊跟潮流的，同時在車輛裝完時，這套LED大燈邊緣的燈組會點亮，從而實現(xiàn)彎道輔助的功能，而下方細(xì)長的LED日間行車燈更是起到了點睛之筆的作用。
輪轂方面，新款標(biāo)致508采用了十幅雙色造型，這也是它一直以來比較喜歡的做法，而在輪胎規(guī)格上，235/45R18的米其林PS3系列輪胎裝配在508這樣級別的車型上顯然不管怎么看都非常有誠意。
新款標(biāo)致508在尾部方面的改變顯然就不如車頭了，整體表現(xiàn)幾乎全在集中在了尾燈上面，熏黑的設(shè)計讓它看上去很有活力，同時內(nèi)部三個豎形的燈組設(shè)計據(jù)廠家所說是才采用了獅爪的設(shè)計靈感，不得不說法國人在這種方面總是別有一番心意，除此之外最引人注意的就是雙出的排氣裝飾口了，當(dāng)然這里要強調(diào)的就是裝飾，因為實際上這輛508的排氣管是單邊設(shè)計的。
走進(jìn)車內(nèi)，新款508與老款相比并無變化，依舊是原先的風(fēng)格，如果您對老款車型的內(nèi)飾設(shè)計還算滿意的話，那顯然沒有什么可多說的，但如果這次您最起到是508的內(nèi)飾能夠做出變化的話，那么對不起，我想這一次它的表現(xiàn)可能就會讓您失望了。
三幅式的方向盤采用微帶平底式的設(shè)計，看起來很是別致，而上方密密麻麻的多功能按鍵，說實在的讓人稍稍有些頭疼，不知道該從何下手，其實在日常大部分的駕駛時間，絕大部分的按鍵都是用不到的，所以有些時候按鍵真的不一定是越多越好，能夠精簡一些可能反倒會讓人覺得舒服。
儀表盤的設(shè)計一直都是我認(rèn)為標(biāo)致508比較有設(shè)計感的一個地方，外圈的消光銀色裝飾條體現(xiàn)出了不錯的質(zhì)感，但最吸引人的其實還是各表盤以及屏幕的的排列方式與大小比例，雖然整體結(jié)構(gòu)看似復(fù)雜，但卻各個部位都融合的非常和諧。
中控臺整體布局與老款車型相比并沒有變化，不會給消費者帶來什么驚喜，但是整體的操作以及使用并無大毛病，只是雙閃燈按鍵左側(cè)的隱藏式儲物格確實實際用處不大，只能放置一些卡片之類的東西，這也進(jìn)一步導(dǎo)致了標(biāo)致508整體車內(nèi)儲物空間缺乏的現(xiàn)象。
在方向盤左下方常規(guī)儲物格的位置，標(biāo)致508在此處設(shè)計了一塊隱藏式的操作區(qū)域，可以說這輛車的幾乎全部的高科技配置都被集中在了此處，包括HUD抬頭顯示器的高低明暗調(diào)節(jié)，自動啟停開關(guān)，以及座椅按摩等功能，都可在這里進(jìn)行直接操作。
這次編輯選出來的這四款車型主要都是日系以及法系車，日系車主打舒適已經(jīng)是根深蒂固的的了。而法系車擁有著豐富的底盤調(diào)教經(jīng)驗以及高科技配置。凱美瑞以及雅閣這兩款車型在國內(nèi)也擁有很長時間的歷史了，用戶基數(shù)很大維修保養(yǎng)也都非常方便。而C5和508可能在消費者心目中的地位稍遜于前兩款車型，但是這兩款車有著豐富的配置以及極高的性價比。無一例外這幾款車型都可以給你帶來很舒適的駕乘體驗，是長途旅行自駕游的得力助手。
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