越野的魅力在于不斷的探索未知路況，復(fù)雜/多變的道路不僅對(duì)于駕駛員是一種鍛煉對(duì)于車輛也是嚴(yán)格的考驗(yàn)，硬派越野車界的兩位代表車型豐田普拉多以及牧馬人系列，是追求純粹越野體驗(yàn)消費(fèi)者的主要選擇對(duì)象，他們擁有優(yōu)秀的越野能力同時(shí)還滿足一般日常使用，那么今天我們就來(lái)對(duì)比一下看看他們誰(shuí)更優(yōu)秀。

國(guó)產(chǎn)普拉多3.5L車型在外觀上與進(jìn)口版基本保持一致，最大程度的保證了該車型的原汁原味引入。粗壯的五幅式中網(wǎng)尺寸碩大，兩側(cè)與機(jī)蓋上的飾條采用鍍鉻處理，蠻橫程度絕對(duì)爆棚，硬派SUV就應(yīng)該這樣子。

牧馬人，在所有懂一點(diǎn)越野的人心里，都是擁有至高無(wú)上地位的傳奇越野車。即便你是一個(gè)對(duì)越野并不感冒的人，一提到相關(guān)的詞語(yǔ)時(shí)，也會(huì)自覺的第一時(shí)間想到它。的確，作為越野車家族的領(lǐng)袖級(jí)人物，Jeep牧馬人在越野圈里的地位并不是旁人能夠通過(guò)一朝一夕的努力就達(dá)到的。有時(shí)候，它并不僅僅以一款車的形式存在，而是一種信仰。

普拉多的車側(cè)缺少了側(cè)腰線拉花單調(diào)了許多，整體設(shè)計(jì)沒有發(fā)生變化，最小離地間隙220mm，涉水深度700mm。而牧馬人在外觀方面，新增加的顏色可以為消費(fèi)者提供更好的選擇，經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，方正且剛硬的車身輪廓突出了牧馬人越野的范兒，全車采用諸多的方形元素，這不僅使它看起來(lái)硬朗，也進(jìn)一步突出了Jeep造車的精髓所在。

新款普拉多的到來(lái)，其實(shí)并不會(huì)對(duì)它的地位和關(guān)注度造成太大的影響，因?yàn)槟軌蜻x擇這款車的人，往往都是那些了解它可靠性和能力的人，它的樣貌只能說(shuō)在其中起到了并不關(guān)鍵的作用。作為一款售價(jià)區(qū)間在60萬(wàn)左右的中大型SUV，新款普拉多的受眾群體仍舊是那些已經(jīng)具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并且已經(jīng)開始逐漸從工作中分離大部分精力享受生活的人群。

牧馬人這種身軀看起來(lái)并不龐大的越野車，會(huì)讓你徹底釋放自己，在此時(shí)，所謂的前瞻設(shè)計(jì)和時(shí)尚元素，也都顯得不那么重要了。這就是牧馬人存在的意義，人們對(duì)車型設(shè)計(jì)的不斷追求，并不會(huì)影響牧馬人在自己的世界里自由馳騁，而那些宣稱自己配備了多么好的四驅(qū)系統(tǒng)的車型，也對(duì)牧馬人完全構(gòu)不成任何威脅。它的存在本就是一種標(biāo)志，雖起不到什么引領(lǐng)作用，但牢固的領(lǐng)袖地位卻可以讓大部分想要超越它的車型望而興嘆。

內(nèi)飾部分沒有改動(dòng)，相比一汽豐田也是在努力弱化國(guó)產(chǎn)烙印。深色與米色的配飾溫馨感不錯(cuò)，總體感覺輕松安逸。方向盤握感很好，光滑度也恰到好處，造型跟車身外觀一樣硬朗，甚至包括多功能按鍵。 

永遠(yuǎn)不要奢求牧馬人會(huì)給你帶來(lái)什么配置方面的驚喜，因?yàn)檫@些在其他車型身上可能成為賣點(diǎn)的東西，與它并不相干。雖然每一次改款，你都可以在牧馬人身上發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的改變，但這些卻不會(huì)直接影響到它整體硬朗風(fēng)格的表述，這是一款適合陽(yáng)剛男性駕駛的越野車，無(wú)論從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，還是從實(shí)際駕駛風(fēng)格來(lái)講。

雖然普拉多也采用了炮筒式的儀表設(shè)計(jì)，但簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的風(fēng)格讓你找不到半點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)感，務(wù)實(shí)風(fēng)格向來(lái)是豐田的追求，這樣挺好。7寸的中控屏對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)尺寸略顯小，但其提供了導(dǎo)航，藍(lán)牙，G-Book等功能，這款高配車還裝備了14揚(yáng)聲器的JBL音響。 

說(shuō)實(shí)話，牧馬人在配置方面的提供，也就只能滿足最基本的日常需求。不要因?yàn)樗鼪]能在配置方面讓你在朋友面前更有面子，因?yàn)閺哪銚碛兴哪且豢唐穑呀?jīng)為你賺足了面子。一些在很多Jeep車型身上看到的品牌元素，在牧馬人身上同樣可以看到，我想指南者或者自由客之類的入門級(jí)SUV，已經(jīng)憑借這些元素的統(tǒng)一化風(fēng)格，獲得了不少實(shí)質(zhì)的銷量提升。

一汽豐田普拉多全新配備的7GR-FKS 3.5L V6引擎，可以擁有206kW(280Ps)/6000rpm/最大扭矩365Nm/4500rpm的性能輸出，6速ECT手自一體變速箱配合D4-S雙噴射引擎技術(shù)，對(duì)于公路性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著全面提升。 

在我看來(lái)，牧馬人從來(lái)就不是一款主張日常駕駛的車型，但隨著購(gòu)買它的人越來(lái)越多，而真正有機(jī)會(huì)開著它進(jìn)行一些真正越野體驗(yàn)的人，卻越來(lái)越少。之前我試駕過(guò)3.6L版本的牧馬人，并且也是兩門版，其實(shí)3.0L和3.6L在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有天差地別的實(shí)質(zhì)差別，這臺(tái)3.0L引擎配備在牧馬人身上，還是會(huì)讓你感覺有一點(diǎn)肉，即便是在兩驅(qū)狀態(tài)下，它也沒有能力讓你成為車流中的穿梭者，勉強(qiáng)夠用。

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