2015-10-16 08:10:18 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)的年代里，怎么做車型才能熱賣呢？絕不是品牌狂妄自大的告訴消費(fèi)者要什么，而是品牌需要認(rèn)真聆聽消費(fèi)者需求的聲音，太多炫酷卻沒用的配置浪費(fèi)了消費(fèi)者太多錢，解決痛點(diǎn)才是關(guān)鍵。敢跟行業(yè)領(lǐng)頭羊哈弗H6對(duì)標(biāo)，正經(jīng)做了很多年城市SUV的奇瑞品牌也不是吃素的，中期改款新瑞虎5似乎誠意滿滿的要向世人表達(dá)自己變好看了多少！性價(jià)比高了多少！它到底升級(jí)了哪些呢？讓我告訴你一切的一切。
中期改款奇瑞新瑞虎5外觀設(shè)計(jì)調(diào)整不小，視覺亮點(diǎn)給車型帶來很多新意。奇瑞β5概念車核心設(shè)計(jì)元素被使用，前燈造型保留程度達(dá)到80%，新造型的使用點(diǎn)睛提升新車時(shí)尚度跟都市感，更具賣相。
進(jìn)氣格柵跟保險(xiǎn)杠部分經(jīng)過重新調(diào)整，銀色護(hù)板的加入增添SUV氣息，整體視覺感受精致許多。霧燈區(qū)域面積加大，霧燈鍍鉻勾邊配合7顆LED發(fā)光單元組成的日行燈組同時(shí)出現(xiàn)，并將轉(zhuǎn)向霧燈點(diǎn)亮補(bǔ)光學(xué)起來，功能跟人性化層面加料不少。
跟很多中期改款車型一樣，新瑞虎5側(cè)面升級(jí)亮點(diǎn)不多，除了全新設(shè)計(jì)但不痛不癢的鍍鉻裝飾條外，輪轂的樣式算是最明顯的變化。18寸多幅雙色鋁合金輪轂的使用給人十分大氣的感覺，消費(fèi)者一貫都很受用這樣的改變。
尾部設(shè)計(jì)沒有前臉改變那么大，新瑞虎5在尾燈跟保險(xiǎn)杠部分做了些文章。尾燈輪廓沒有改變，新車采用全新LED光源設(shè)計(jì)，主流的溫柔光纖配合傳統(tǒng)鹵素光源的使用保護(hù)跟車司機(jī)眼睛同時(shí)也能及時(shí)提醒確保安全行車距離。保險(xiǎn)杠部分鍍鉻裝飾條的使用提升檔次感，銀色護(hù)板的加入與車頭呼應(yīng)，雙側(cè)兩出的排氣設(shè)計(jì)沒有將裝飾裝飾化，還是比較厚道的。
視角轉(zhuǎn)到車內(nèi)，奇瑞新瑞虎5在內(nèi)飾部分變化不多，新車主要以材質(zhì)跟設(shè)計(jì)的升級(jí)跟精致化為核心，配合配置方面的增加，給人加量不加價(jià)的超質(zhì)感。中控跟設(shè)計(jì)沒有經(jīng)過重新刻畫的痕跡，只是鋼琴烤漆這種常被用于提升質(zhì)感的材質(zhì)又一次出現(xiàn)在了視線里。看上去確實(shí)高檔了一些，不過也注定會(huì)將手欠的每一個(gè)乘客的指紋清晰留存。
儀表部分新瑞虎5全面革新設(shè)計(jì)，全新的指針跟數(shù)值設(shè)計(jì)配合藍(lán)色背景光，視覺感受平添幾分科技感；中間部分電子儀表換用3.5寸彩屏顯示，功能性跟美觀度都得到了長足的進(jìn)步，顏值方面的升級(jí)收效顯著，賣相好很多。
配置方面，新車全系標(biāo)配擁有GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、手機(jī)屏幕映射等功能模塊的8英寸全新Cloudrive智云互聯(lián)行車多媒體系系統(tǒng)。屏幕尺寸略提升，清晰度提升至1080p級(jí)別，界面及功能全面優(yōu)化，使用體驗(yàn)提升的不只是一點(diǎn)點(diǎn)。征集加入了時(shí)下流行的手機(jī)屏幕映射功能，與時(shí)俱進(jìn)的增配值得點(diǎn)贊。
全車泊車探頭升級(jí)為8顆，并配以高清級(jí)別后泊車影像，簡(jiǎn)直就是殺手們的福音。6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，品牌來自日本松下，當(dāng)然也是全系標(biāo)配，在看不見的地方福利低配車，這樣中期改款的也確實(shí)沒有只做表面功夫。
座椅部分新車對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化處理，重新設(shè)計(jì)的結(jié)果是填充物更軟了一些些，且貼合度更高，乘坐感受相較舒適度提升比較明顯。主駕駛席位電控調(diào)節(jié)成為全系的標(biāo)配，易用度同時(shí)得到精進(jìn)，性價(jià)比提升之強(qiáng)度也是杠杠的。
動(dòng)力部分奇瑞新瑞虎5表現(xiàn)依舊，引擎依舊是2.0L自然吸氣跟1.5T渦輪增壓兩款配合演出，變速箱還是CVT跟5MT的組合，1.5T依舊是沒有自動(dòng)擋的，自主品牌這么做真的也是習(xí)慣了。配置方面定速巡航、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助成為全系標(biāo)配，易用度跟安全性在行車側(cè)面上通過這些配置的普及得到一定程度的提升。
通過性測(cè)試科目：緊急制動(dòng)
通過性測(cè)試科目：駝峰
通過性測(cè)試科目：起伏路（交叉軸）
通過性測(cè)試科目：涉水
為了讓更多體現(xiàn)新瑞虎5的通過性，此次活動(dòng)特意安排了4項(xiàng)簡(jiǎn)單的測(cè)試科目。緊急避讓中ESP系統(tǒng)全面的制動(dòng)力控制讓車身慣性動(dòng)態(tài)始終保持在可口范圍內(nèi)；接近腳跟離去角的優(yōu)勢(shì)在駝峰部分展現(xiàn)，動(dòng)力表現(xiàn)也在這里起到重要作用；四輪獨(dú)立懸架在起伏路部分優(yōu)勢(shì)明顯，舒適性跟動(dòng)力損失都不失水準(zhǔn)；190mm的離地間隙讓車型擁有0.6米的極限涉水深度。
作為一款中期改款車型，新瑞虎5在性能方面的表現(xiàn)沒有涉及跟配置那樣亮眼。動(dòng)力部分保持水平，細(xì)節(jié)部分似乎還需要更努力。首先是離合踏板，阻尼十分輕且行程短，比較容易造成熄火現(xiàn)象的發(fā)生；方向盤助力相對(duì)有些較勁，轉(zhuǎn)向略喲一些費(fèi)力；手動(dòng)變速箱行程適中但略顯松散，檔位也不太清晰。希望這些都只是試裝車待優(yōu)化的現(xiàn)象。
結(jié)尾：
高顏值的改款讓奇瑞新瑞虎5擁有更好的賣相，但品牌知道更多時(shí)候消費(fèi)者是不見實(shí)惠不買單的，所以就有了這些顯而易見的和并不明顯的配置升級(jí)，總之這些是好的事情。相較于一些只是改改樣子還越改越丑的，配置這邊加點(diǎn)、那邊減少，拆東墻補(bǔ)西墻的做法而言，眼前的它確實(shí)是厚道的。不過想欲成國產(chǎn)緊湊型SUV第一把交易，瑞虎總讓人覺得差點(diǎn)火候，可能是宣傳不夠高檔、可能是營銷沒抓住重點(diǎn)、還可能是品牌形象需要提升，抵達(dá)的路程還有點(diǎn)距離，腳印需要更踏實(shí)些。
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