2015-10-16 09:23:49 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 編輯：曾翔
東風(fēng)本田作為一家擁有許多重點(diǎn)車(chē)型的大廠，但是他的旗下始終沒(méi)有一款主打的緊湊級(jí)轎車(chē)。就在一個(gè)多月前，東風(fēng)本田推出了旗下首款緊湊級(jí)車(chē)型哥瑞的概念車(chē)，過(guò)了不到一個(gè)月的時(shí)間，量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)正式下線(xiàn)了。哥瑞機(jī)遇全新鋒范的平臺(tái)打造，它與鋒范的關(guān)系就如同繽智與XRV一樣。雖然大體上相同，但是哥瑞在外觀以及配置方面也做了一些更貼近消費(fèi)者的改動(dòng)，話(huà)不多說(shuō)，接下來(lái)就請(qǐng)跟編輯一起去看看這款搭載了1.5L地球夢(mèng)的全新緊湊級(jí)車(chē)型吧。
哥瑞的車(chē)頭明顯可以看出采用了本田最新的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)與車(chē)頭的鍍鉻線(xiàn)條還有機(jī)艙蓋的線(xiàn)條巧妙的結(jié)合在了一起。頭燈燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)要比鋒范做的好一些，雖然都采用了鹵素光源，但哥瑞的頭燈配備了近光透鏡，可惜的漂亮的LED光帶僅僅是示寬燈。
車(chē)身側(cè)面的整體造型與鋒范有些神似，不過(guò)仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，哥瑞的腰線(xiàn)要更復(fù)雜一些，整體層次感營(yíng)造的非常到位。頂配車(chē)型搭載了一套16寸的雙色五輻鋁合金輪圈，造型運(yùn)動(dòng)年輕，在輪胎方面則配備了一套規(guī)格為185/55 R16的普利司通泰然者輪胎。
車(chē)尾整體有些上揚(yáng)，貫穿整個(gè)車(chē)尾的鍍鉻裝飾巧妙的與尾燈融為一體，層次感很強(qiáng)，并沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)級(jí)別車(chē)型常有的虎頭蛇尾的問(wèn)題。尾燈整體造型與車(chē)身風(fēng)格保持一致，線(xiàn)條十分硬朗，也極具進(jìn)攻性，光源方面采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，貫穿其中的鍍鉻裝飾條很抓人眼球。
內(nèi)飾方面除了一些細(xì)節(jié)以外，整體造型與鋒范保持了高度的相似，內(nèi)飾整體偏向駕駛員一側(cè)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的駕乘感受。方向盤(pán)采用了現(xiàn)在本田家族經(jīng)典造型，高配車(chē)型配有多功能按鍵，方向盤(pán)粗細(xì)適中皮質(zhì)包裹手感很不錯(cuò)。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)看起來(lái)非常精致，右邊的儀表看起來(lái)普通，但仔細(xì)一看它可以顯示的內(nèi)容非常豐富，瞬時(shí)油耗、車(chē)外溫度、里程表等等。
空調(diào)與多媒體方面，哥瑞的設(shè)計(jì)與鋒范基本上保持了一致，頂配車(chē)型配備了一套單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且采用了全觸控的設(shè)計(jì)。哥瑞的倒車(chē)影響支持三種不同模式，分別是超廣角、正常以及俯視模式，配合后泊車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)停車(chē)入位的幫助很大，唯一有些可惜的就是并沒(méi)有配備前泊車(chē)?yán)走_(dá)。
整個(gè)中控臺(tái)都采用了硬塑料材質(zhì)，但是這個(gè)仿真皮縫線(xiàn)的質(zhì)感非常不錯(cuò)，能有效的提升整車(chē)內(nèi)飾質(zhì)感。駕駛座車(chē)門(mén)扶手上集成了中控鎖以及車(chē)窗控制按鍵，只有駕駛座車(chē)窗支持一鍵升降，當(dāng)然這也是這個(gè)級(jí)別日系車(chē)的傳統(tǒng)了。
進(jìn)入A-Link的幫助界面內(nèi)，有很詳細(xì)的連接教程，當(dāng)這些全部做完以后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提示連接，但現(xiàn)在這套系統(tǒng)所支持的軟件還不是很豐富，不過(guò)我相信以后這套系統(tǒng)會(huì)更加完善的。
編輯身高182CM，座椅放到最低點(diǎn)，坐進(jìn)前排還能擁有1拳左右的頭部空間，總的來(lái)說(shuō)并不存在壓抑擁擠的感覺(jué)。高配車(chē)型采用了帶有6向手動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，皮質(zhì)細(xì)膩，填充非常柔軟，側(cè)向支撐性一般，不過(guò)這臺(tái)車(chē)也不是一臺(tái)讓你激烈駕駛的車(chē)型。
后排座椅的風(fēng)格與前排保持了一致，填充非常柔軟乘坐很舒適，但可惜的是并沒(méi)有配備后排扶手箱以及中央座椅頭枕。在保持前排座椅位置不變的情況來(lái)到后排，腿部空間表現(xiàn)非常喜人，能達(dá)到2拳還要多一點(diǎn)的水平，頭部空間略顯緊湊，只有3指左右。
頂配以及次頂配車(chē)型均配備了后排出風(fēng)口，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置確實(shí)不多見(jiàn)，非常厚道。后排中間座位的地板凸起并不明顯，放下一雙43碼的鞋不成問(wèn)題，乘坐感受勉強(qiáng)可以接受，只是沒(méi)有中央頭枕，并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。
頂配以及次頂配車(chē)型還配備了電動(dòng)天窗，雖然尺寸不大，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，天窗還是能為其增色不少的。廠家沒(méi)有給出哥瑞尾箱的具體容積，不過(guò)可以看出地板非常平整，空間夠用，只是后排座椅不能放倒，對(duì)尾箱空間的擴(kuò)展非常不利。
1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是哥瑞的賣(mài)點(diǎn)之一了，最大功率96kW最大扭矩155Nm，配合CVT變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性堪稱(chēng)同級(jí)最優(yōu)。地球夢(mèng)作為一種全新的動(dòng)力總成，除了那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還包括這臺(tái)CVT變速箱，雖然舍棄了加速的快感，但換來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性非?？捎^。懸架方面沒(méi)有帶來(lái)太多驚喜，采用的是這個(gè)級(jí)別常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架，排氣為隱藏式結(jié)構(gòu)。
1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)乘坐4人的情況下開(kāi)起來(lái)依舊靈活，雖然沒(méi)有強(qiáng)烈的加速感，但在不超速的情況下動(dòng)力可以說(shuō)隨叫隨到，雖然是CVT變速箱但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是可以輕易拉高。懸架方面，整體還是有些偏軟的，與鋒范的感覺(jué)非常接近，剎車(chē)腳感變得很線(xiàn)性，沒(méi)有原來(lái)本田車(chē)那種過(guò)于靈敏的感覺(jué)。哥瑞的轉(zhuǎn)向很家用，雖然指向性不是很清晰，但輕重適中，女性駕駛員也不是感覺(jué)很累，整體給人一種輕松駕馭的感覺(jué)，這也符合它的定位。
哥瑞作為與鋒范同平臺(tái)的車(chē)型，對(duì)一些細(xì)節(jié)以及配置方面進(jìn)行了優(yōu)化，例如帶有透鏡的頭燈，高配車(chē)型的真皮坐椅等等，而且在外觀方面也變得更具進(jìn)攻性。哥瑞主打的消費(fèi)群體是80-90后的年輕，在外觀以及配置方面緊跟潮流。但它作為一款經(jīng)濟(jì)型的家用代步車(chē)的初衷并沒(méi)有忘卻，那就是輕松駕馭、極高的燃油經(jīng)濟(jì)性以及寬敞的空間。作為一款起步售價(jià)不到8萬(wàn)元的緊湊級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得哥瑞一定會(huì)吸引許多年輕消費(fèi)者的關(guān)注的。
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