作為中國家庭用車一步到位的首選，如何挑選一臺品牌高大上、動力強勁、配置超越同級、造型大氣不失動感的B級車一直困擾著無數(shù)選車拖延癥族。而10月25日，上海大眾斯柯達全新速派即將上市，它出身自大眾集團全新模塊化平臺（MQB-B）下的高科技物種。對于國內的B級擁躉來說，一汽-大眾邁騰無疑是這條攀升路上的攔路虎，而上海大眾斯柯達全新速派（下文簡稱全新速派）上市后的第一項任務當然就是與邁騰來一場勇士與智者間的廝殺。
雖然是兩位斗士間的戰(zhàn)爭，我們還是首先拉出了一份三圍明細，一起來看看它和它的小伙伴之間的尺寸誰更多一點。列表中已經囊括了全新速派、舊款速派、邁騰和帕薩特。而盡管多了及列表格，全新速派仍然以近乎全面的數(shù)據(jù)優(yōu)勢取得領先。特別需要強調的是車寬1865mm、軸距2841mm這兩項，不用多說，車迷們都懂。
| 產品名稱 | 全新速派 | 現(xiàn)款速派 | 帕薩特 | 邁騰 |
| 品牌 | 斯柯達 | 斯柯達 | 大眾 | 大眾 |
| 長(mm) | 4861 | 4834 | 4870 | 4865 |
| 寬(mm) | 1865 | 1817 | 1834 | 1820 |
| 高(mm) | 1468 | 1462 | 1472 | 1475 |
| 軸距(mm) | 2841 | 2761 | 2803 | 2812 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
詳細看過了車身尺寸后，我們還是將焦點重新轉回這次的對決上吧。既然雙方都是世家，我們按照慣例還是先來看看背景。斯柯達是個富有傳奇色彩的百年汽車品牌，從1895年創(chuàng)立后曾推出了諸多優(yōu)秀車型，1991年加入大眾家族后開始走上了全面復興之路。而此番推出的第三代全新速派采用了MQB-B平臺。而MQB平臺(Modular Querbaukasten)是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用；一汽-大眾邁騰采用PQ46平臺，推出之時提出了“黃金動力總成概念”，即“TSI+DSG”，當然這一組合現(xiàn)在已經在大眾集團下大多數(shù)車型都有配備。
當然，既然MQB平臺在大眾集團內部取代PQ46平臺（相對于這兩款而言），當然是有著先天優(yōu)勢的。MQB平臺是大眾集團借鑒多個平臺的研發(fā)成果，該平臺所生產車型之間零件通用性更高，對低我們來說的意義就是維修成本降低，還有就是MQB平臺采用了大量輕量化技術，整車重量降低200斤，同時安全系數(shù)卻提高不少。而作為使用大眾最新的MQB模塊化品臺，與大眾第12代Passat共享MQB模塊化平臺的一款B級車，相較老PQ46平臺的邁騰，采用款全新速派在技術和平臺上無疑領先一步。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 全新速派 VS 邁騰 | |||||
| 上海大眾斯柯達-全新速派 | 一汽-大眾-邁騰 | ||||
| 發(fā)動機型號排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最大扭矩 | 最大功率 | 發(fā)動機型號排量 |
| EA211 1.4TSI | 110kW | 250N·m | 220N·m | 96kW | EA111 1.4TSI |
| EA888 三代 1.8TSI | 132kW | 300N·m | 250N·m | 118kW | EA888 二代 1.8TSI |
| EA888 三代 2.0TSI | 162kW | 350N·m | 280N·m | 147kW | EA888 二代 2.0TSI |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |||||
全新速派此次推出三款動力單元。分別是1.4TSI\1.8TSI\2.0TSI,三款發(fā)動機，其中1.4T車型采用EA211引擎，最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；1.8T車型采用第三代EA888引擎，最大功率132kW/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm；2.0T車型同樣采用第三代EA888引擎，最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，并且采用MPI GDI雙噴射技術。而邁騰同樣采用這三種動力配備，但1.4T車型采用EA111引擎，最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm；1.8T車型采用EA888引擎，最大功率118kW/5000-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4500rpm；2.0T車型采用EA888引擎，最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280N·m/1700-5000rpm。單單就發(fā)動機輸出性能參數(shù)方面，全新速派全面勝出。
在變速箱方面，全新速派2.0T車型采用全新DQ380 7速DSG Plus濕式雙離合變速器，最大承受扭矩可達420Nm。最新的油冷技術會大大提升變速器的散熱功能，該變速器對于DSG在低速時候的闖車等現(xiàn)象有一定的緩解。同時，1.8TSI車型也會配備該DQ380變速器(速派1.4TSI車型搭載DQ200干式DSG)。DQ380 7速DSG Plus濕式雙離合變速器相比邁騰7速干式DSG和6速濕式DSG具備一定的優(yōu)勢。
多組調研數(shù)據(jù)表明，80后已經成為新車購車主力軍，而80后購車還有一些更為明顯的喜好及傾向，如：對車身運動化細節(jié)的看中、提速能力的要求和炫酷科技裝備的喜愛。而兩款車型上都配備了怎樣的特色科技裝備將是我們接下來關注的重點。
在安全配置上，全新速派TSI330所搭載的全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)包含了ABS\ASR\EBD\EDS等十九項功能并率先配備了MKE駕駛員疲勞識別系統(tǒng)、前霧燈轉向輔助照明系統(tǒng)，而2015款邁騰缺失了部分安全配置，而且其ESP系統(tǒng)僅有14向功能。
全新速派應用了第三代ACC自適應巡航系統(tǒng)，能根據(jù)車流情況來調節(jié)車速，幫助駕駛員保持與前車的安全距離；當前車制動至靜止狀態(tài)并在3秒內起步時，該自動巡航系統(tǒng)自帶的STOP&GO模式還能讓本車自動再執(zhí)行跟車指令，隨前車起步。
在泊車輔助配置上，全新速派提供PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)，支持水平和垂直泊車，垂直泊車則新增車頭進入式泊車功能。在駐車系統(tǒng)上，New Superb全新速派配備了帶Auto Hold自動駐車的EPB高效電子手剎，提供靜態(tài)駐車與應急制動功能，讓駐車變得便捷智能。邁騰僅僅擁有第二代ACC自適應巡航系統(tǒng)、Easy Open 后備箱自動開啟功能、第二代Park Assist自動泊車系統(tǒng)。全新速派的頂配車型上還配備了兼容CarPlay的第二代MIB娛樂系統(tǒng)。
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