2015-10-20 07:00:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹旭
作為中國(guó)家庭用車一步到位的首選，如何挑選一臺(tái)品牌高大上、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置超越同級(jí)、造型大氣不失動(dòng)感的B級(jí)車一直困擾著無數(shù)選車拖延癥族。而10月25日，上海大眾斯柯達(dá)全新速派即將上市，它出身自大眾集團(tuán)全新模塊化平臺(tái)（MQB-B）下的高科技物種。對(duì)于國(guó)內(nèi)的B級(jí)擁躉來說，一汽-大眾邁騰無疑是這條攀升路上的攔路虎，而上海大眾斯柯達(dá)全新速派（下文簡(jiǎn)稱全新速派）上市后的第一項(xiàng)任務(wù)當(dāng)然就是與邁騰來一場(chǎng)勇士與智者間的廝殺。
雖然是兩位斗士間的戰(zhàn)爭(zhēng)，我們還是首先拉出了一份三圍明細(xì)，一起來看看它和它的小伙伴之間的尺寸誰更多一點(diǎn)。列表中已經(jīng)囊括了全新速派、舊款速派、邁騰和帕薩特。而盡管多了及列表格，全新速派仍然以近乎全面的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)取得領(lǐng)先。特別需要強(qiáng)調(diào)的是車寬1865mm、軸距2841mm這兩項(xiàng)，不用多說，車迷們都懂。
| 產(chǎn)品名稱 | 全新速派 | 現(xiàn)款速派 | 帕薩特 | 邁騰 |
| 品牌 | 斯柯達(dá) | 斯柯達(dá) | 大眾 | 大眾 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4861 | 4834 | 4870 | 4865 |
| 寬(mm) | 1865 | 1817 | 1834 | 1820 |
| 高(mm) | 1468 | 1462 | 1472 | 1475 |
| 軸距(mm) | 2841 | 2761 | 2803 | 2812 |
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詳細(xì)看過了車身尺寸后，我們還是將焦點(diǎn)重新轉(zhuǎn)回這次的對(duì)決上吧。既然雙方都是世家，我們按照慣例還是先來看看背景。斯柯達(dá)是個(gè)富有傳奇色彩的百年汽車品牌，從1895年創(chuàng)立后曾推出了諸多優(yōu)秀車型，1991年加入大眾家族后開始走上了全面復(fù)興之路。而此番推出的第三代全新速派采用了MQB-B平臺(tái)。而MQB平臺(tái)(Modular Querbaukasten)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用；一汽-大眾邁騰采用PQ46平臺(tái)，推出之時(shí)提出了“黃金動(dòng)力總成概念”，即“TSI+DSG”，當(dāng)然這一組合現(xiàn)在已經(jīng)在大眾集團(tuán)下大多數(shù)車型都有配備。
當(dāng)然，既然MQB平臺(tái)在大眾集團(tuán)內(nèi)部取代PQ46平臺(tái)（相對(duì)于這兩款而言），當(dāng)然是有著先天優(yōu)勢(shì)的。MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)借鑒多個(gè)平臺(tái)的研發(fā)成果，該平臺(tái)所生產(chǎn)車型之間零件通用性更高，對(duì)低我們來說的意義就是維修成本降低，還有就是MQB平臺(tái)采用了大量輕量化技術(shù)，整車重量降低200斤，同時(shí)安全系數(shù)卻提高不少。而作為使用大眾最新的MQB模塊化品臺(tái)，與大眾第12代Passat共享MQB模塊化平臺(tái)的一款B級(jí)車，相較老PQ46平臺(tái)的邁騰，采用款全新速派在技術(shù)和平臺(tái)上無疑領(lǐng)先一步。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 全新速派 VS 邁騰 | |||||
| 上海大眾斯柯達(dá)-全新速派 | 一汽-大眾-邁騰 | ||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最大扭矩 | 最大功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)排量 |
| EA211 1.4TSI | 110kW | 250N·m | 220N·m | 96kW | EA111 1.4TSI |
| EA888 三代 1.8TSI | 132kW | 300N·m | 250N·m | 118kW | EA888 二代 1.8TSI |
| EA888 三代 2.0TSI | 162kW | 350N·m | 280N·m | 147kW | EA888 二代 2.0TSI |
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全新速派此次推出三款動(dòng)力單元。分別是1.4TSI\1.8TSI\2.0TSI,三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T車型采用EA211引擎，最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；1.8T車型采用第三代EA888引擎，最大功率132kW/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm；2.0T車型同樣采用第三代EA888引擎，最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，并且采用MPI GDI雙噴射技術(shù)。而邁騰同樣采用這三種動(dòng)力配備，但1.4T車型采用EA111引擎，最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm；1.8T車型采用EA888引擎，最大功率118kW/5000-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4500rpm；2.0T車型采用EA888引擎，最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280N·m/1700-5000rpm。單單就發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能參數(shù)方面，全新速派全面勝出。
在變速箱方面，全新速派2.0T車型采用全新DQ380 7速DSG Plus濕式雙離合變速器，最大承受扭矩可達(dá)420Nm。最新的油冷技術(shù)會(huì)大大提升變速器的散熱功能，該變速器對(duì)于DSG在低速時(shí)候的闖車等現(xiàn)象有一定的緩解。同時(shí)，1.8TSI車型也會(huì)配備該DQ380變速器(速派1.4TSI車型搭載DQ200干式DSG)。DQ380 7速DSG Plus濕式雙離合變速器相比邁騰7速干式DSG和6速濕式DSG具備一定的優(yōu)勢(shì)。
多組調(diào)研數(shù)據(jù)表明，80后已經(jīng)成為新車購(gòu)車主力軍，而80后購(gòu)車還有一些更為明顯的喜好及傾向，如：對(duì)車身運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)的看中、提速能力的要求和炫酷科技裝備的喜愛。而兩款車型上都配備了怎樣的特色科技裝備將是我們接下來關(guān)注的重點(diǎn)。
在安全配置上，全新速派TSI330所搭載的全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)包含了ABS\ASR\EBD\EDS等十九項(xiàng)功能并率先配備了MKE駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)、前霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)，而2015款邁騰缺失了部分安全配置，而且其ESP系統(tǒng)僅有14向功能。
全新速派應(yīng)用了第三代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能根據(jù)車流情況來調(diào)節(jié)車速，幫助駕駛員保持與前車的安全距離；當(dāng)前車制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)并在3秒內(nèi)起步時(shí)，該自動(dòng)巡航系統(tǒng)自帶的STOP&GO模式還能讓本車自動(dòng)再執(zhí)行跟車指令，隨前車起步。
在泊車輔助配置上，全新速派提供PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)，支持水平和垂直泊車，垂直泊車則新增車頭進(jìn)入式泊車功能。在駐車系統(tǒng)上，New Superb全新速派配備了帶Auto Hold自動(dòng)駐車的EPB高效電子手剎，提供靜態(tài)駐車與應(yīng)急制動(dòng)功能，讓駐車變得便捷智能。邁騰僅僅擁有第二代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Easy Open 后備箱自動(dòng)開啟功能、第二代Park Assist自動(dòng)泊車系統(tǒng)。全新速派的頂配車型上還配備了兼容CarPlay的第二代MIB娛樂系統(tǒng)。
我們已經(jīng)對(duì)上海大眾斯柯達(dá)全新速派和一汽-大眾邁騰進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)解讀，如果對(duì)這兩款車全車體驗(yàn)有興趣的網(wǎng)友，可以點(diǎn)擊上面兩車的引導(dǎo)圖片進(jìn)行跳轉(zhuǎn)閱讀。對(duì)于造型方面，全新速派設(shè)計(jì)靈感源自斯柯達(dá)Vison C概念，那來自捷克水晶的印記相信給太多人留下了印象。而邁騰B7經(jīng)過中國(guó)市場(chǎng)B6時(shí)代的考驗(yàn)，進(jìn)一步迎合中國(guó)市場(chǎng)著力改變，同樣在市場(chǎng)認(rèn)可度極高。
█ 全新速派外觀看點(diǎn)
筆者本次試駕拿到的是1.4T的高配版本，在外形設(shè)計(jì)上與其他排量的車型沒有差別，全系標(biāo)配的氙氣大燈采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，并加入了人眼睫毛的元素，三角幾何的設(shè)計(jì)元素也使得整個(gè)輪廓更為犀利。
全新速派尾部的線條也勾勒出棱角分明的造型，整體給人尾部很寬的視覺效果。C字形的LED組合式尾燈設(shè)計(jì)非常漂亮，與前大燈相呼應(yīng)能夠給人留下很深刻的印象。全新速派1.4T車型采用了單邊雙出的排氣管設(shè)計(jì)，而2.0T車型則采用了與后尾杠一體式的雙邊單出式設(shè)計(jì)。
█ 邁騰外觀看點(diǎn)
全新邁騰是一款專為商務(wù)量身打造的車型并不為過，盡管廣告中宣稱這款車既適合年輕人也適合年長(zhǎng)者，但是它成熟穩(wěn)重的外觀設(shè)計(jì)，讓我們很難與年輕人聯(lián)想到一起，或許會(huì)有少年老成的一批人會(huì)比較喜歡它。對(duì)于它來說，更精確的定位還是純商務(wù)。
全新邁騰的前臉設(shè)計(jì)給人一種渾然天成的感覺，正是這種似曾相識(shí)的感覺讓我們把目光投向了新輝騰，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車在很多設(shè)計(jì)上都采用了極為相似的設(shè)計(jì)，而全新帕薩特在三車之中，似乎顯得更潮氣蓬勃。
其實(shí)全新邁騰的加長(zhǎng)可以說是眾望所歸，老邁騰的設(shè)計(jì)固然經(jīng)典，但是后排的空間還是不能算是寬敞。既然面貌發(fā)生了重大的改變，那么加長(zhǎng)也是必須經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，這樣才更能襯托其大氣凜然的設(shè)計(jì)。五幅式輪轂造型雖然沒有什么過多的花樣，但是這種簡(jiǎn)約的美真的很適合全新邁騰。
█ 全新速派內(nèi)飾看點(diǎn)
全新速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊遵循了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑、米、棕三種顏色的內(nèi)飾能夠營(yíng)造出不同風(fēng)格的駕乘感受。全新的三幅式方向盤更加運(yùn)動(dòng)年輕，當(dāng)然頂配車型配備了和現(xiàn)款一樣的四幅式方向盤則更顯沉穩(wěn)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也是棱角分明，大量的軟性材質(zhì)搭配木紋飾板，營(yíng)造出簡(jiǎn)約而精致的內(nèi)飾氛圍。
全新速派搭載了第二代MIB信息娛樂系統(tǒng)，采用了模塊化的界面設(shè)計(jì)，搭配8英寸的電容觸控屏幕提供了出色的操作體驗(yàn)。全新速派采用了三區(qū)空調(diào)，并且?guī)в衏lean air凈化功能，有效過濾PM2.5，前后排座椅還設(shè)有通風(fēng)和加熱功能，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)更是增加了垂直泊車功能，大大提高了其實(shí)用性。
█ 邁騰內(nèi)飾看點(diǎn)
如果你覺得全新邁騰的外形設(shè)計(jì)讓你感到十分陌生，那么走進(jìn)內(nèi)部后你會(huì)瞬間拾會(huì)往日的記憶。盡管內(nèi)飾設(shè)計(jì)大部分也都出現(xiàn)了變革，但是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和配色依舊延續(xù)了老款邁騰的元素。全新邁騰配備了家族全新的方向盤，相比老款方向盤，這一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加細(xì)膩，科技感和動(dòng)感也都有很大程度提升，方向盤多功能按鍵可以控制音頻以及行車電腦等功能。
儀表盤依舊是大眾經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，在鍍鉻裝飾框的襯托下，白色背景光儀表盤顯得格外搶眼，夜間行駛時(shí)數(shù)據(jù)讀取也都清晰明了。儀表盤中部為行車電腦顯示屏可顯示檔位行車電腦等大量信息。
全新邁騰頂配版的中控臺(tái)主功能區(qū)深色的木紋裝飾雖然已經(jīng)不是歐版的金屬風(fēng)格，但并不庸俗。時(shí)鐘被設(shè)計(jì)在了出風(fēng)口的下方也并不顯得突兀。下方的銀色中控部分卻又渾然一體且區(qū)域劃分明顯，這樣大膽且成功的設(shè)計(jì)也很令我們驚喜。
B級(jí)車市場(chǎng)大戰(zhàn)早已走過了拼軸距拼空間的簡(jiǎn)單階段，應(yīng)對(duì)目前越來越年輕化的購(gòu)物人群特征，科技配置水準(zhǔn)正發(fā)揮著越來越重的因素。綜合來看，即將上市的斯柯達(dá)全新速派，有著與大眾第12代Passat共享MQB模塊化平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)，再加成最先進(jìn)的動(dòng)力與科技配置組合，在與邁騰的硬碰硬抗衡中勝出。
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