2015-10-30 07:05:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
雖然久居城市的人們可能對皮卡車型并不是太熟悉，但在我國廣袤的鄉(xiāng)村地區(qū)，皮卡車型還是具有很大的市場空間的。畢竟這類既能載人又能裝貨的多功能汽車可以很大程度上滿足人們的多元化需求，尤其是在那些路況條件并不好的偏遠山區(qū)，皮卡的高通過性和強大的承載能力是微面或者入門級MPV車型所不能比擬的。編輯今天試駕的五十鈴D-MAX便是這樣一款定位于實用但更高端的產(chǎn)品，具體表現(xiàn)如何，我們文中細說。
試駕車為2015款 2.5T四驅(qū)自動超豪華型，名字太長記不住沒關(guān)系，您知道這款車是全系的頂配車就行了。中網(wǎng)尺寸很大，并且立體感非常強的大面積鍍鉻處理符合國人的口味。大燈采用遠近光分體的設(shè)計，雖然光源全部為鹵素，但近光提供了聚光透鏡，提升光線的利用率，這對照明條件不算好的鄉(xiāng)村地區(qū)很是有用。
D-MAX的長寬高分別為5190×1775×1680mm，軸距3095mm。這樣的尺寸與其他國產(chǎn)皮卡相比基本相同，屬于標準身材。輪胎規(guī)格為245/70 R16，品牌為三角。寬厚的輪胎保證了足夠的承載能力。六輻鋁合金輪圈造型充滿了力量感。原廠提供的側(cè)踏板頗為實用，方便身材偏小和行動不便的乘客上下，表面采用防滑處理，細節(jié)設(shè)計很用心。
車尾造型比較中規(guī)中矩，貨箱側(cè)面的4X4貼紙表明了它的四驅(qū)身份。貨箱上的龍門架尺寸非常大，帶有夾層的設(shè)計方便捆綁固定貨物的繩索。
后保險杠采用無漆設(shè)計，雖然耐磨，但兩側(cè)的鍍鉻裝飾反而卻容易受損。備胎為全尺寸規(guī)格，藏于貨箱底部。尾燈依舊是全鹵素光源，但左右兩側(cè)并非對稱設(shè)計。依據(jù)法規(guī)要求，后霧燈必須在左側(cè)，右側(cè)則順理成章的作為倒車燈。后貨箱內(nèi)部比較規(guī)整，但是并沒有噴涂貨箱寶來保護內(nèi)部表面，難道D-MAX的買主都不用它拉貨的嗎？
內(nèi)飾與同門的mu-X如出一轍，畢竟是同宗同源的兩款產(chǎn)品，這種簡約的設(shè)計風(fēng)格很有新意，但塑料感強了點。真皮方向盤握感還不錯，并且提供了多功能按鍵，只是液壓助力轉(zhuǎn)向有些沉重，基本不適合瘦弱的女士駕駛。儀表盤整體風(fēng)格同內(nèi)飾一樣簡約，但絲毫不影響讀取效果。中間的單色液晶屏能提供些行車信息，做法值得肯定。
中央多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航，藍牙電話等功能，可以觸摸操作也可以通過旋鈕控制，顯示效果也還挺不錯的。圓形的空調(diào)面板設(shè)計非常個性，即便在轎車里也是鮮有。自動空調(diào)雖然非全系標配，但對于皮卡來說自動空調(diào)就已十分難得。后視鏡采用的是電動調(diào)節(jié)，甚至它還能夠電動折疊，而手動和自動版的頂配車型還具備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個配置幾乎可以秒殺20萬元內(nèi)其他一切對手。
前排座椅的舒適度很不錯，坐墊/靠墊都很柔軟，同時又不失對身體的支撐。主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，而副駕駛則只有手動。副駕駛座的背部設(shè)計了一個承重4公斤的拉鉤，掛個車內(nèi)垃圾袋再合適不過。
后排座椅雖然在傳統(tǒng)皮卡里不受重視，但D-MAX卻是個例外，不僅提供了三個獨立頭枕和安全帶，甚至還有后排中央扶手。后排杯架放在了前排扶手箱之后，位置沒問題，但開啟角度還需優(yōu)化，不然容易卡到瓶子。
體驗者身高178，前排座椅放置最低時頭部空間一拳零三指，表現(xiàn)相當(dāng)出色。保持前排位置不動，體驗者在后排仍可以得到一拳零三指的頭部和腿部空間，依舊很不錯。
后地板中間的隆起并不突出，而且可以容下體驗者43號的鞋，也就是說即便后排坐三個人，舒適性也有所保證。前排的儲物空間十分豐富，無論是大件還是小件物品都很容易找到存放位置。只不過這些儲物格里面都沒有進行防滑處理，后期使用如果特別在意的話，需要自己添加防滑墊。
2.5T柴油發(fā)動機，最大功率136馬力/3600rpm，最大扭矩320Nm/1800-2800rpm。雖然最大功率只有136馬力，但依靠著柴油機低速扭矩強大的特性，D-MAX的加速還算是比較輕盈，不會拖泥帶水。
變速器為來自日本愛信的5速手自一體型號，另外它也提供5速手動變速器可選。變速器與發(fā)動機配合的十分默契，升擋積極，降擋也還算干凈利索。原地怠速時，車身的抖動幾乎沒有，坐在車內(nèi)比較安靜。
D-MAX采用的是前雙叉臂獨立懸掛，后鋼板彈簧非獨立懸架。這種結(jié)構(gòu)屬于標準的高承載，長行程結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)很多爛路但舒適性一般。實際駕駛時，路面輕微的顛簸都會傳進車內(nèi)，坐習(xí)慣轎車的人很難一下子適應(yīng)這樣的差距，但對皮卡來說，皮實耐造才是更重要的事情。
D-MAX采用的是分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且?guī)в械退倥ぞ胤糯髶?。配合長行程的懸架以及ESP系統(tǒng)可以實現(xiàn)強大的越野能力。雖然您可能不會開著這款車去挑戰(zhàn)極限，但它卻有足夠的能力幫助您脫離險境。這也是皮卡的本職工作之一。
D-MAX并不完美，它依然有著柴油機特有的大嗓門，即便關(guān)閉所有窗戶也依舊有些吵。還有就是懸掛對于震動的吸收還有進步空間。但總的來說D-MAX仍是同級別車型中表現(xiàn)最為出色的一員。
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