2015-11-03 09:47:52 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
SUV市場的硝煙還未平息，被各方媒體人預(yù)告即將引爆的MPV似乎真的開始火熱起來。不管你承不承認(rèn)，不論你是轎車三排座、旅行車身材，還是貨車三排座、內(nèi)飾舒適，無能否認(rèn)的一大批神似MPV定位的車型已經(jīng)在快馬加鞭趕來的路上，甚至已經(jīng)趕到。前有寶駿730累計(jì)破20萬輛的神級銷量之巨大誘惑，是誰都想分一杯。今天的主角就是勇士，直接對標(biāo)好不躲閃，東風(fēng)風(fēng)行S500是否擁有可撼動局面實(shí)力呢？需要好好耍一耍，試看看咯。
東風(fēng)風(fēng)神一貫務(wù)實(shí)狀態(tài)給人印象很深，風(fēng)行S500也不例外。初見它給我的感覺很扎實(shí)，不見棱角的設(shè)計(jì)風(fēng)格有種途安的即視感。當(dāng)然這只是一瞬的感受而已。定位MPV的風(fēng)行S500很明顯走的是成熟大氣路線，所以跟類似定位的商務(wù)車神似也在所難免。不過它家用的傾向更重一些，在端莊正式的氛圍內(nèi)給人溫暖的親近感。
車型前臉設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，鍍鉻裝飾的四幅樣式衡展進(jìn)氣格柵尺寸不大但氣度不差；主燈組沿著格柵兩側(cè)向后延展，鹵素?zé)o透鏡的配置表現(xiàn)不算亮眼；LED日行燈跟霧燈同區(qū)出現(xiàn)，用鍍鉻裝飾分割且修飾；頭部每個區(qū)域的面積協(xié)調(diào)度很好，裝飾線條的使用舒展自如，開出門不會失了臉面。
側(cè)面部分風(fēng)行S500依舊務(wù)實(shí)到徹底，典型MPV的體型圓潤的筆觸給人以信賴感。雙色后視鏡集成有轉(zhuǎn)向提示燈及加熱等配置；不粉飾的車門把手配備有無鑰匙進(jìn)入功能；16寸五幅鋁合金輪轂配合玲瓏牌輪胎，造價(jià)經(jīng)濟(jì)但后期保養(yǎng)應(yīng)該能幫您省不少錢。
相較于前臉的大氣，風(fēng)行S500尾部設(shè)計(jì)更為時尚一些，尾燈的造型十分特別，辨識度很高，不過依舊鹵素光源似乎有些趕不上潮流。六邊形的后擋風(fēng)、接近下保險(xiǎn)杠處的突出棱線以及SUV風(fēng)格的后護(hù)板營造出時尚氛圍。三點(diǎn)式泊車?yán)走_(dá)有點(diǎn)落伍，泊車影像加以彌補(bǔ)。
視線游入車內(nèi)，風(fēng)行S500內(nèi)飾很家族化，中置瀑布式設(shè)計(jì)雖已經(jīng)不算新鮮，但傳統(tǒng)的家轎風(fēng)格倒也容易讓人接受，在第一時間給人以親切感。銀色裝飾條配合鋼琴漆亮面黑色飾板，點(diǎn)綴裝飾提升質(zhì)感。
儀表盤部分車型采擁雙炮筒配單色中央電腦的設(shè)計(jì)，樣式簡單常見，主要以功能讀取為己任。指針跟表盤的設(shè)計(jì)缺乏新意，背光顏色質(zhì)感欠佳。方向盤部分三幅樣式迎合還好運(yùn)動的年輕人口味，皮質(zhì)包裹的環(huán)圈手感尚可，多功能按鍵為駕駛提供便利跟安全。
中控部分風(fēng)行S500設(shè)計(jì)的還是非常簡潔易用的，外觀的設(shè)計(jì)、布局都十分人性化，上手也很方便。多媒體系統(tǒng)屏幕尺寸略小，界面設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩。
綜合配置表現(xiàn)部分，風(fēng)行S500是有所側(cè)重的。在最基本的需求方面，車型沒有吝嗇，該給到的都給到了，而ESP及一鍵啟動這類配置則是拉高逼格的部分。提供試駕的車輛為風(fēng)行S500的1.6L引擎CVT版本，按預(yù)售價(jià)將近十萬的價(jià)格，綜合配置和下面的空間部分，也算是值回票價(jià)了。
風(fēng)行S500座椅部分采用了仿皮材質(zhì)得包覆，白黑配搭的顏色凸顯品味跟質(zhì)感。不過由于白色部分經(jīng)常接觸乘坐者身體，導(dǎo)致后期清潔起來并不輕松。車型前排座椅擁有氣囊跟氣簾的雙重保護(hù)，安全系數(shù)得到一定程度的保障。第二排座椅靠內(nèi)側(cè)的可折疊扶手很人性化，可以為乘客提供舒適的手臂休息姿態(tài)。
第三排座椅車型擁有三個座位，頭枕也三個都齊備，不過不足的是，第三排座椅只能提供整排翻折的空間改變動作，無法成比例放到。車型第三排玻璃為負(fù)壓設(shè)計(jì)，通風(fēng)可以為乘客提供相對舒適的乘坐感受。
空間部分，風(fēng)行S500的4620、1810、1720mm車身尺寸跟2750mm的軸距，相較同級國產(chǎn)7座MPV競品，數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可。第一排座椅調(diào)整合適，頭部一拳四指空間；第二排座椅最前端位置兩指余量，最后端擁有逼近三拳空間，頭部一拳余量，中間地板平坦無突出，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；第三排座椅最前端跟頭部都沒有余量，最后端擁有兩拳空間，腿部空間延展性表現(xiàn)出色。
行李艙部分風(fēng)行S500三排座椅同時使用時，空間留存少量，行李箱可容納28寸、24寸各一只；第三排座椅升起空間可利用率擴(kuò)大，收納力輕松應(yīng)對六只大小尺寸不同的行李箱，日常使用、接待及小型運(yùn)輸對于風(fēng)行S500都不會出現(xiàn)太過明確的吃力感，本分的預(yù)料之中的MPV級別產(chǎn)品表現(xiàn)。
動力部分風(fēng)行S500搭載1.5L、1.6L兩款自然吸氣引擎，配合出現(xiàn)的變速箱為傳統(tǒng)5速手動跟CVT無極變速兩款箱體。
1.5L引擎最大功率為：88kW（6000rpm）、最大扭矩：143Nm（4000rpm）；1.6L引擎最大功率：90kW（6000rpm）、最大扭矩：151Nm（4000rpm）；功率跟扭矩之間的差距，兩者均沒有太多差別，客觀角度兩款差距不大的自吸發(fā)動機(jī)沒有通過動力將價(jià)位跟檔次拉開。
實(shí)際駕駛部分，風(fēng)行S500首先給人的感覺的舒服。方向盤的助力順滑隨手，指向性不錯不較勁，漸進(jìn)式的力道調(diào)整隨車速增減逆向調(diào)整，低速時即便是女孩也可以輕松駕馭。制動系統(tǒng)很緩和，敏感度適中，踏板深度跟前后區(qū)分割也很合理，很聽話也能給人以“站得住”的信心。即便是在山路上，也是如此。
動力部分方面，雖然這款車看上去身形魁梧，但是試駕的1.6L自吸引擎和CVT無極變速之配搭放在風(fēng)行S500上的結(jié)果就是憨厚。自然吸氣發(fā)動機(jī)決定了它相對穩(wěn)定的性格，四平八穩(wěn)的感覺也在情理之中。
CVT箱體在不同模式上表現(xiàn)出的是對于節(jié)油的渴望，運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)速有所提升，動力響應(yīng)也積極了一些，不過轉(zhuǎn)速提升的同時，油門踏板踏下等待動力跟上也需要1秒左右的時間。手動模式自動升降檔，它就是個CVT，別強(qiáng)求那么多啦，能穩(wěn)定且舒適且省油，風(fēng)行S500的目的就達(dá)到了。
懸架部分，風(fēng)行S500的扭力梁式非獨(dú)立給我的感覺很出乎預(yù)料，調(diào)教表現(xiàn)十分的舒適。這感覺讓我有些錯愕，因?yàn)閼壹軐傩愿囆投ㄎ惶貏e吻合的自主車確實(shí)挺少的。MPV的定位彎道支撐力就別想了，風(fēng)行S500的扭力梁式非獨(dú)立在過減速帶時后部回彈的硬度軟中帶一些力道，沒有一蹲到底，緩和的回?fù)巫屓颂貏e有好感，坐在中排、后排簡直是一種享受，略夸張但確實(shí)差不多。
但是有利有弊，地盤整體的循跡性不是很好，尤其在山路上更是被凸現(xiàn)出來。前懸跟方向盤的配方還算相得益彰，但后輪滯后的跟隨讓人很沒底，這反差確實(shí)有些大，讓人在接觸一時很難掌握。了解性格后你會漸漸的減慢速度，迎合它的腳步，經(jīng)過這樣的過程后，你可能急躁的心態(tài)也放慢了，即便是拉著一車人要去甲方開會都快遲到了，你也是放松的。
MPV的概念一直被汽車市場模糊化，這種模糊是多功能需求的跨界解決方案，比如去做MPV，如果旅行車，都是將MPV的一些元素借來使用，而MPV本身卻別忽略了很久。一直將重點(diǎn)放在MPV跟家用車方向的東風(fēng)風(fēng)行始終堅(jiān)持著陣地，風(fēng)行S500明顯是品牌漸漸了解市場之后極具針對性的產(chǎn)品，賣相不差、綜合實(shí)力也有一定程度，動力、細(xì)節(jié)做工跟人性化等方面車型還需加油，至于能不能撬動寶駿730霸占的家用MPV市場呢？走走看吧。
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