根據(jù)普華永道汽車分析團隊Autofacts 的預(yù)測，2016 年中國輕型汽車產(chǎn)量將達到2500萬輛，較2015 年增長8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達到3090萬輛，2015年至2021年復(fù)合年增長率將達到5.0%。

在銷售方面，Autofacts數(shù)據(jù)顯示，受蕭條的宏觀經(jīng)濟影響，6月和7月實際銷售分別下降0.1%和2.9%，今年1-9 月中國的輕型汽車銷售達到1430萬輛，同比2014年的1360萬輛，銷量增長處于4.8%的低水平。

“受經(jīng)濟放緩等諸多因素影響，今年1-9 月中國的輕型汽車銷售的增長率由2014年的8.3%下降至2015 年的4.8%，這也是過去幾年的低位。”普華永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍表示，“但是，我們的銷售分析也顯示出市場受政策刺激正在逐漸走出低谷。”

數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國品牌的市場占有率同比去年顯著增長4.7%，其次為日本品牌，增長0.4%，而美國品牌、韓國品牌以及歐盟品牌的市場占有率則分別下降0.5%、2%及2.6%。

近期，巴黎氣候變化大會的召開以及中國持續(xù)嚴重的霧霾引發(fā)各界對節(jié)能減排及燃油有效率的關(guān)注。金軍認為，在經(jīng)歷了數(shù)十年的高增長之后，政府現(xiàn)在更加關(guān)注環(huán)境保護與綠色增長。自2014年開始，國內(nèi)新能源汽車市場進入快速發(fā)展期，預(yù)計未來5-10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時期，特別是電動車的發(fā)展。目前，國內(nèi)品牌在電動車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，1月至10月，國內(nèi)電動車銷售量達到124646 輛，同比增長190%，前十大車型均為中國品牌，占銷售總量的75%。

此外，Autofacts 預(yù)測2016 年全球輕型汽車產(chǎn)量將達到9270萬輛，較2015年增長5.1%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于2021年達到1.087億輛，2015 年至2021年復(fù)合年增長率將達到3.6%。

歐盟于2014年發(fā)布了全球最嚴碳排放標(biāo)準，對于節(jié)能減排及提高燃油有效率提出更高的要求。“與中國市場不同，柴油發(fā)動機仍將繼續(xù)在歐盟市場達到碳排放目標(biāo)的過程中發(fā)揮重要作用，但市場也有其他替代產(chǎn)品。”普華永道全球汽車行業(yè)主管合伙人Rick Hanna表示：“從中短期來看，輕度及全混合動力車預(yù)計將成為最為經(jīng)濟的替代產(chǎn)品。同時，插電式混合動力車預(yù)計也將在歐洲快速發(fā)展。截止2020年，新能源汽車的市場份額將穩(wěn)步增長，但內(nèi)燃機車仍將在行業(yè)內(nèi)占有主導(dǎo)地位。”