【網上車市西安分站訊】中國人大都喜歡SUV,可是其中很大一部分人卻對SUV的定義和分類并不了解。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，所以不是所有的SUV都能馳騁曠野、穿越戈壁、征服泥濘。這次網上車市西安站應邀試駕的北京現(xiàn)代全新途勝就很好的給我們詮釋了城市SUV概念。

 不需要超強的脫困能力卻有一定的通過性，不需要差速器卻擁有不折不扣的四驅系統(tǒng)，開在車流中不至于居高臨下卻也俯視眾車，不需要將近3米的軸距卻坐的舒適愜意，不需要放進一輛沙灘車卻能擺得下冰箱電視洗衣機--這就是城市SUV。它不能帶你馳騁戈壁沙漠，不能過高難度的交叉軸也不能爬45度的坡。但是它能帶你和你的家人周末輕松郊游，能在難以停車的CBD中心輕松上臺階，它能在你跑小長途時給你近乎甚至超越轎車的舒適駕乘感--這就是途勝。

 在這個以歷史、美食和冬天的霧霾為標簽的西安，我生活了32年，以前這里沒有霧霾，有的是13朝在此建都，有的是馳名世界的各式美食。這里的人不算有錢可是也都生活的很滋潤。對于工薪族而言，攢幾年的錢，買一輛車一套房，在此安居并不十分困難。所以我想，新途勝是不是能給我?guī)砦蚁胍纳?？工作累了，在周末帶著家人或朋友去周邊吃點美食，看看西安以外的藍天，不需要太遠不需要太累。好吧，我把目的地選在距離公司只有50公里的咸陽市三原縣。什么？為什么要選這里？去看看《舌尖上的中國》。因為這里有金線油塔、有泡泡油糕、有炒涼粉、有芥末饸烙、有自釀酸奶……（是不是有點拉仇恨）！好吧，我們這篇不是美食文章，吃貨的世界里一切都不重要，可是這樣寫下去估計被炒魷魚，飯碗不保怎么化身吃貨！

 還是來聊聊這往返100多公里的試駕感受吧，雖然路途很短，但是幾乎常見的路況我們都有體驗到，這也是鄙人選擇這條線路的原因。首先要出城上高速，所以城市和高速路況均有體驗，而下了高速的國道有一段較差路況，也正好測試一下新途勝的通過性。

這次全新途勝為我們帶來了兩款發(fā)動機和兩款自動變速器，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，采用了缸內直噴技術，與之搭配的是一臺6速手自一體變速器；另一款是1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之匹配的是一臺7速雙離合變速器，而我這次體驗的車型就搭載了這臺1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機。

其實就從駕駛感受上而言，全新途勝是一款十分容易開的車，或者說開起來十分簡單的車。在坐姿上很容易找到舒適的位置，方向盤的手感也十分輕盈，油門也很容易掌控，除了剎車初段很靈敏需要一定時間適應，總的說來全新途勝會讓你覺得很平易近人。

總的說來，全新途勝在駕駛方面是一輛很適中的車型，沒什么短板而且平易近人，在動力與舒適性上找到了平衡。

 如果讓我對城市道路，高速和顛簸路對新途勝的適應性排序，我想會是城市--高速--顛簸路。因為這次試駕的這輛1.6T頂配車型配置真的太奢華了，無論多擁堵上下班高峰，AUTOHODE都能在堵車的時候讓你解放雙腳，而后視鏡輔助系統(tǒng)也能有效避免你的愛車與那些無良加塞者發(fā)生接觸，bulelink的傻瓜式操作可以讓你邊開車邊定位那些你找不到的目的地，不用一只手扶著方向盤，一只手操作者導航，一邊看著路況，一邊輸入目的地，垂直和平行兩種模式的自動泊車系統(tǒng)可以在擁擠的停車場輕松愜意的解決尷尬。

緩慢的加速時，變速器的換擋比較平順，即使是剛起步時的蠕行狀態(tài)也不存在反應慢或者是頓挫的狀態(tài)。當急加速時，你會覺得全新途勝的響應十分迅速，而這樣的感覺是源自全新途勝十分聰明的換擋邏輯設定，他會首先將轉速拉高從聲音上體現(xiàn)出車輛加速的狀態(tài)，但是實際上這個時候身體上并不會有任何加速的感覺，但緊接著變速箱會迅速連降兩擋并完成動力的結合，而且整個過程會伴隨較強烈的頓挫，對于喜歡駕駛的人來說這個感覺還算能接受。

那么在霓虹都市里開車你還想要什么，我覺得也就不過如此了。從友誼路到西禹高速入口，這輛新途勝就是這樣帶著我愜意的穿過擁擠的都市和人潮。

30多公里的高速路。OK！打開手機藍牙連接到娛樂系統(tǒng)，隨機播放著手機里的音樂，打開定速巡航和車道保持提醒功能。12月的西安還是一樣的干冷和霧霾，副駕的朋友幫我打開電加熱座椅、空氣凈化系統(tǒng)。好吧，中華好基友差點讓我感動到落淚！

 可能有不少消費者會有疑問，這么小排量的發(fā)動機，放在一輛SUV上，動力夠用嗎？其實對于這個問題我在試駕的過程中也進行了嘗試，結果告訴我這臺車的動力足夠用。當速度超過110公里/時的時候，風噪會逐漸增大。不過它畢竟不是行政級的SUV，這個噪音分貝還是在可以接受的范圍的。

下了高速就是碎石路了，摁下四驅鎖止按鍵。四只車輪同時揚起的砂石，底盤被石子打的砰砰作響的聲音，高速彎中的車身姿態(tài)的車速，我相信會看門道的人只需瞅一眼就知道，這是一樣4X4的SUV。之所以把砂石路排在我不喜歡的路況并不是新途勝難以勝任，只是我實在不喜歡搖頭晃腦的開車！

既然我說全新途勝是一輛十分好開的車子，那這種感受當然也離不開底盤和懸掛系統(tǒng)，全新途勝在懸掛形式上采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，在調教上全新途勝和以往的現(xiàn)代車感覺十分相似，舒適性是其最大的特色，這種相對中庸的調教令其在日常的駕駛中具有足夠的親和力。懸掛系統(tǒng)能夠化解路面大多數的顛簸，即使在非鋪裝路面上也不會一股腦的把所有路面信息統(tǒng)統(tǒng)拋給你，而是把小振動濾掉，把大振動傳入車內，這樣做確實提高了車輛的行駛舒適性，不過弊病也許就是路感沒那么清晰。

三原縣政府街十字老黃家小吃自從上了《舌尖上的中國》以后就聞名全國了，疙瘩面、泡泡油糕、千層油餅、碼子煮饃都很不錯。下面給大家來點拉仇恨的圖吧！調節(jié)一下眼睛和味蕾。

 看完了美食，還是要說說我們的主角新途勝。途勝車系可以說是合資品牌SUV的鼻祖車型之一了，自2005年上市以來銷量就一直位于城市型SUV的市場前列。而途勝主打年輕市場設計理念與風格也使其在75后這個年齡段的消費者最為青睞的SUV，其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透露著幾分歐洲車的氣息，而短促的尾部更造就出一個年輕動感的整體風格。而后來的IX35雖然可以說是途勝的換代產品，可畢竟名字變了，總讓人感覺有點血統(tǒng)不夠純正。

對于外觀，我的文章中一向不會做太多的評價，畢竟蘿卜青菜各有所愛。但是對于現(xiàn)代的流體雕塑設計理念，我確實非常的喜歡。無愧于汽車設計紅點大獎的名號！全新途勝毫無意外的采用了家族的最新“流體雕塑2.0”設計，而且不得不承認，全新設計的辨識度十分高。在全新途勝上，我們能很輕易的看到大哥勝達的影子。

車燈線條圓滑，還巧妙的利用了進氣格柵上的鍍鉻裝飾，制造出了這兩年非常流行的“開眼角”特效，看上去更顯精致，而下方霧燈位做出了隆起的效果，為全新途勝又增加了一些氣勢，在精致的同時不至于讓他顯得娘，讓大多數人都心生好感。

尾部也是同樣的思路，盡量保持圓潤的同時還在尾裙上面增加了向外突起的棱線，這樣的線條一直延續(xù)到后輪眉，單邊雙出的排氣本平平無奇，但是新途勝的設計師把它設計成兩個多邊形而不是圓形，在不增加成本的情況下提升了視覺效果，實在是很討巧。

全景天窗的面積確實比較大，而且前部大部分都可以打開，好看好用。相信夏天開著新途勝行駛在夜晚的郊外一定非常浪漫有情調。

 如果說外觀是給別人看的，是為了突顯品位，是為了裝X，那內飾就一定是為了自嗨，用著爽不爽只有自己清楚。同樣是這種T字型布局，布局也比較普通上手沒有任何難度。在用料上，搪塑、硬質塑料、真皮都有使用，不過在中控面板上硬質塑料還是做了主角，好在工藝尚可。

同時在便利性上，尾廂采用了電動開啟關閉功能，十分方便同時也能提高逼格。在宣講會上，廠家介紹其實尾廂還提供感應開啟功能，與別家“掃堂腿”不同，全新途勝只需攜帶鑰匙在車后站立等待3秒，行李廂蓋就會自動開啟。

總結：好看、好用是全系途勝給我留下的印象，升級了渦輪動力也更具競爭力，而配置方面在同級車顯得頗有誠意，而主打性價比依舊是韓系車的殺手锏，當然不足的一點內飾用料方面?zhèn)€人感覺還可做得更到位。不過總體來看全新的表現(xiàn)還是可圈可點的。