不安分的家轎 一汽-大眾全新寶來試駕
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駕駛體驗(yàn)
全新寶來共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括EA211系列的1.6L和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。雖然動(dòng)力組合同現(xiàn)款車型保持一致，但在燃油經(jīng)濟(jì)方面有所提升。
試駕這樣一款家用車，以往的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)讓我做好了“動(dòng)力拖沓”、“懸掛柔軟”、“轉(zhuǎn)向虛位”等等心理準(zhǔn)備，然而駕駛?cè)聦殎砩下沸旭偟囊豢?，我的心理?zhǔn)備都付諸東流?？梢哉f，全新寶來在駕乘體驗(yàn)方面翻新了我對(duì)于一款家轎的固有認(rèn)識(shí)。
是的沒錯(cuò)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪沒有介入之前就是一臺(tái)1.4L自然吸氣，所以會(huì)有老車主抱怨每每起步都落后隔壁半個(gè)車身，但在新的EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣的情況得到了很大改善，渦輪從轉(zhuǎn)速1400rpm開始就能夠提供最大225N·m的扭矩，基本上油門深踩一點(diǎn)1秒之內(nèi)就能達(dá)到，在本次試駕過程中，全新寶來全程沒有給我動(dòng)力拖沓的感覺，源自于雙離合變速箱本身特性的低速頓挫感也還在可接受范圍之內(nèi)。
全新寶來懸掛系統(tǒng)給我留下的印象可以說是又愛又恨，穩(wěn)健的支撐和清晰的路感能讓每一個(gè)熱愛駕駛的人欣然接受，而過多的震動(dòng)則會(huì)令照顧家人出行的您深惡痛絕。平心而論，全新寶來在駕乘舒適性方面還有提升的空間，而要讓舒適性和操控性這把雙刃劍實(shí)現(xiàn)均衡，則超出了這個(gè)價(jià)位汽車產(chǎn)品的能力范圍。
很多人在聊天的時(shí)候都大談對(duì)于機(jī)械液壓助力的喜愛，不得不承認(rèn)和電子助力系統(tǒng)相比機(jī)械液壓助力確實(shí)可以提供更為直接轉(zhuǎn)向手感，但泊車入位時(shí)候緊繃的肱二頭肌就是需要付出的成本。全新寶來搭載的電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)讓你的肌肉更早開始松弛，即使是靜止?fàn)顟B(tài)原地打輪（雖然這樣對(duì)輪胎有一定損害）調(diào)整方向，用一個(gè)手指也可輕松操控方向盤（僅供演示），而在行駛中特別是高速行駛狀態(tài)下，方向盤手感變得沉穩(wěn)，讓駕駛員調(diào)整車輛行駛方向更輕松。
在車內(nèi)感受最主要的噪音來源于路面，這和試駕道路的質(zhì)量有直接關(guān)系。另一個(gè)明顯的噪音源則為發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫聲透過防火墻直達(dá)車廂內(nèi)部，讓加速超車的動(dòng)作有了一絲戰(zhàn)斗氣息。
如果您駕車的大部分時(shí)間都在城市內(nèi)部，那么這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速2000rpm以下輸出的動(dòng)力就足以滿足您的需要了，并且在智能啟停系統(tǒng)的幫助，油耗可以控制在6L/100km甚至更低的水平（廠家數(shù)據(jù)是5.3L/100km）。當(dāng)然您也可以將擋桿拉到S擋，體驗(yàn)一下2500rpm轉(zhuǎn)速升擋的樂趣，緊湊的車身尺寸讓駕駛?cè)聦殎砀粯啡?，前提是沒有家人在車上的情況下。
總結(jié)
經(jīng)過本次試駕，全新寶來給我感覺更適合年輕家庭用戶，在兼顧家用的同時(shí)也最求一定的駕駛樂趣。全新寶來預(yù)計(jì)將在3月份正式上市，對(duì)于這款新車市場預(yù)期，有媒體老師笑稱：“月銷低于3萬輛就算失敗。”現(xiàn)款寶來2015年一共賣了20.43萬輛，全新寶來是否能夠超越自己？讓我們拭目以待。
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