2016-02-19 07:00:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
說到城市SUV，這幾年可是好不火熱。但其實(shí)早在八年前，韓國品牌起亞就憑借“獅跑”這款車在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。作為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾款城市SUV之一，獅跑硬朗的外形以及不錯(cuò)的配置和空間。建立了不錯(cuò)的口碑。而就在這幾年中，其實(shí)獅跑一直沒有離開我們，只是換代后被換了名字，后來的智跑，以及今天我們要試駕的這款KX5都是其換代車型。而我們眼前的這臺(tái)KX5將會(huì)在3月10號接過智跑手中的接力棒，繼續(xù)在城市SUV領(lǐng)域當(dāng)中跑下去。
其實(shí)要我給你描述外觀怎么怎么樣，不如你自己來定奪，畢竟像起亞KX5這樣外觀設(shè)計(jì)比較夸張的車型。算是一個(gè)仁者見仁智者見智的問題吧，因?yàn)槊總€(gè)人的審美不同。但從網(wǎng)友的反饋來看，大多數(shù)人還是認(rèn)可KX5外觀設(shè)計(jì)，畢竟它開創(chuàng)了田字形LED的先驅(qū)。確實(shí)獨(dú)樹一格。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，起亞KX5有2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自然吸氣車型的最大功率、扭矩分別為121kw（165ps）/6200rpm、203Nm/4700rpm，與其匹配的是6速手動(dòng)和6速手自一體兩款變速箱。1.6T渦輪增壓車型的最大功率、扭矩分別為130kw（177ps）/5500rpm、265Nm/1500-4500rpm，與其相匹配的是7速雙離合變速箱。
再說說開起來的感受吧，全新的起亞KX5有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是中低配車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱，還有中高配車型搭載的更突出動(dòng)力性的，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱。然而今天我的內(nèi)心是崩潰的，分到的是一臺(tái)2.0L的高配版本，兩驅(qū)的。并不是我想要的1.6T四驅(qū)車型。想想其實(shí)也罷，1.6T四驅(qū)也不會(huì)是以后的銷售主力。賣出去最多的還得是中低配的2.0L車型，所以今天就來感受一下2.0的怎么樣吧。
從數(shù)據(jù)上看，165匹的馬力，203牛米的扭矩，輸出并不算很強(qiáng)，在實(shí)際的駕駛過程中也是如此。但自然吸氣平順的發(fā)力也同時(shí)保證了駕駛的舒適，在城區(qū)中形式，車內(nèi)隔音做的也算到位，聽不到明顯的路噪、胎噪。但深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是會(huì)傳到車內(nèi)。
另外雖然是2.0車型KX5也是裝備了駕駛模式選項(xiàng)，并有三種模式可供選擇，分別是運(yùn)動(dòng)、普通和節(jié)能。這三個(gè)模式當(dāng)中運(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓車開起來噪音偏大，畢竟2.0L發(fā)力全靠高轉(zhuǎn)速。油門偏向靈敏，在城市中有些過于敏感。而其中經(jīng)濟(jì)模式才是我最喜歡的模式，既然2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有爽快的加速感，那就踏踏實(shí)實(shí)開車好了，平緩的油門輸出很容易讓人把車開的又快又穩(wěn)。自己舒服，坐車的人也舒服。
底盤方面KX5的避震調(diào)教可算是硬朗，別看他離地間隙并不低，其實(shí)避震還是相當(dāng)?shù)挠驳?，尤其是在過一些減速帶的時(shí)候。能夠明顯感覺到車尾懸掛對這種大顛簸的吸收并不好，反而他這套懸掛對一些細(xì)小坑洼的路面反而過濾的不錯(cuò)。加上轉(zhuǎn)向質(zhì)感不錯(cuò)的方向盤。開起來還是相當(dāng)愜意的。
就像開頭題目所說的，進(jìn)步才能成就未來，起亞KX5在原本智跑上進(jìn)步程度非常明顯。不光是風(fēng)格鮮明LED燈組和全新的家族外觀。在配置方面，即便是我試駕的2.0L車型也都配備了LED霧燈，加熱方向盤、加熱通風(fēng)座椅、加熱杯座、車道偏離警告，以及自動(dòng)泊車、等較高級別的配置。而且這個(gè)配置的定價(jià)肯定不會(huì)超過20萬。而剛高配的四驅(qū)版本還帶有四驅(qū)模式選擇，以及雙離合變速箱等配置。未來銷量非常值得期待，因?yàn)镵X5已經(jīng)是有備而來了。
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