2016-02-19 07:00:09 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:吳昊
說到城市SUV,這幾年可是好不火熱。但其實早在八年前,韓國品牌起亞就憑借“獅跑”這款車在這個領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。作為當(dāng)時為數(shù)不多的幾款城市SUV之一,獅跑硬朗的外形以及不錯的配置和空間。建立了不錯的口碑。而就在這幾年中,其實獅跑一直沒有離開我們,只是換代后被換了名字,后來的智跑,以及今天我們要試駕的這款KX5都是其換代車型。而我們眼前的這臺KX5將會在3月10號接過智跑手中的接力棒,繼續(xù)在城市SUV領(lǐng)域當(dāng)中跑下去。
其實要我給你描述外觀怎么怎么樣,不如你自己來定奪,畢竟像起亞KX5這樣外觀設(shè)計比較夸張的車型。算是一個仁者見仁智者見智的問題吧,因為每個人的審美不同。但從網(wǎng)友的反饋來看,大多數(shù)人還是認(rèn)可KX5外觀設(shè)計,畢竟它開創(chuàng)了田字形LED的先驅(qū)。確實獨樹一格。
動力系統(tǒng)方面,起亞KX5有2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機。2.0L自然吸氣車型的最大功率、扭矩分別為121kw(165ps)/6200rpm、203Nm/4700rpm,與其匹配的是6速手動和6速手自一體兩款變速箱。1.6T渦輪增壓車型的最大功率、扭矩分別為130kw(177ps)/5500rpm、265Nm/1500-4500rpm,與其相匹配的是7速雙離合變速箱。
再說說開起來的感受吧,全新的起亞KX5有兩套動力系統(tǒng),一套是中低配車型搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機+6速自動變速箱,還有中高配車型搭載的更突出動力性的,1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱。然而今天我的內(nèi)心是崩潰的,分到的是一臺2.0L的高配版本,兩驅(qū)的。并不是我想要的1.6T四驅(qū)車型。想想其實也罷,1.6T四驅(qū)也不會是以后的銷售主力。賣出去最多的還得是中低配的2.0L車型,所以今天就來感受一下2.0的怎么樣吧。
從數(shù)據(jù)上看,165匹的馬力,203牛米的扭矩,輸出并不算很強,在實際的駕駛過程中也是如此。但自然吸氣平順的發(fā)力也同時保證了駕駛的舒適,在城區(qū)中形式,車內(nèi)隔音做的也算到位,聽不到明顯的路噪、胎噪。但深踩油門發(fā)動機噪音還是會傳到車內(nèi)。
另外雖然是2.0車型KX5也是裝備了駕駛模式選項,并有三種模式可供選擇,分別是運動、普通和節(jié)能。這三個模式當(dāng)中運動模式會讓車開起來噪音偏大,畢竟2.0L發(fā)力全靠高轉(zhuǎn)速。油門偏向靈敏,在城市中有些過于敏感。而其中經(jīng)濟模式才是我最喜歡的模式,既然2.0L的發(fā)動機沒有爽快的加速感,那就踏踏實實開車好了,平緩的油門輸出很容易讓人把車開的又快又穩(wěn)。自己舒服,坐車的人也舒服。
底盤方面KX5的避震調(diào)教可算是硬朗,別看他離地間隙并不低,其實避震還是相當(dāng)?shù)挠驳?,尤其是在過一些減速帶的時候。能夠明顯感覺到車尾懸掛對這種大顛簸的吸收并不好,反而他這套懸掛對一些細(xì)小坑洼的路面反而過濾的不錯。加上轉(zhuǎn)向質(zhì)感不錯的方向盤。開起來還是相當(dāng)愜意的。
就像開頭題目所說的,進步才能成就未來,起亞KX5在原本智跑上進步程度非常明顯。不光是風(fēng)格鮮明LED燈組和全新的家族外觀。在配置方面,即便是我試駕的2.0L車型也都配備了LED霧燈,加熱方向盤、加熱通風(fēng)座椅、加熱杯座、車道偏離警告,以及自動泊車、等較高級別的配置。而且這個配置的定價肯定不會超過20萬。而剛高配的四驅(qū)版本還帶有四驅(qū)模式選擇,以及雙離合變速箱等配置。未來銷量非常值得期待,因為KX5已經(jīng)是有備而來了。