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觀致大幅降價：捏出了汗都舍不得打的寶貴子彈，拉開槍栓的是尹同躍，叩響扳機的是陳安寧

觀點貢獻：網(wǎng)上車市總編輯 李潮

元宵節(jié)，觀致“為消費者送上了大禮”，旗下觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3都市SUV全新官方指導(dǎo)價下調(diào)幅度最高達(dá)2.6萬元。這是2016節(jié)后首降，也是從第一款觀致3上市至今兩年半的首降——我想，降價這發(fā)子彈之所以憋了那么長時間沒舍得打，如果不是最后一發(fā)子彈或者是僅有的子彈，那也一定是為數(shù)不多的子彈，是一擊決生死的寶貴的子彈。

憋了那么長時間沒舍得打，是因為打了很可能就擊穿了成本底線。觀致是臺好車，就是沒賣好在汽車界已成定評，它的性能和操控在專業(yè)媒體得到一致好評。我親眼見證，在我去年主辦的橫貫歐亞大陸，遠(yuǎn)征米蘭世博的漫漫長途中，顛覆了車隊試駕記者、骨灰級車迷宋勐，兩萬公里的試駕使他徹頭徹尾的變成了觀致的鐵粉。

觀致成本高昂

之所以如此是因為觀致95%以上的配套商都是一流品牌，采購成本高昂，比如麥格納斯太爾的整車系統(tǒng)工程研發(fā)、德國本特勒的前后車橋總成、德國蒂森克虜伯的白車身及鋼板、江齒格特拉克變速箱、博世的發(fā)動機ECU、TRW的ESC系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)、偉世通的自動空調(diào)、法雷奧自動大燈總成、馬牌輪胎、巴斯夫涂料、阿爾派電子車載信息娛樂系統(tǒng)主機及音響等等，再加上常熟所建立的全新現(xiàn)代化工廠，這些巨大的成本開支和基礎(chǔ)投資都需要很少的銷量來攤分。

官降如打出的子彈

在這個剛性成本之下，觀致注定沒有多次下調(diào)的空間，沒有連續(xù)擊發(fā)的子彈。這發(fā)子彈老尹捏出了汗都舍不得打，免了郭謙、辭了墨斐、陣亡了那么多大將舍不得打，出生兩年都舍不得打，就是因為這很可能是唯一的一發(fā)子彈、性命攸關(guān)的子彈。如此重大的決策，我想，拉開保險栓的應(yīng)該是尹同躍，叩響扳機的必定是是陳安寧。

久經(jīng)磨難，生死一擊。觀致是一臺好車，幾乎所有的人都不希望他倒下。希望這發(fā)寶貴子彈擊中要害。對于觀致車型來說，品質(zhì)不是問題，要害問題就是售價、渠道和推廣。前面的問題是尹同躍和陳安寧的問題，后面的問題是孫曉東的問題。現(xiàn)在，前面的問題解決了，我們看一看后面的問題會怎樣解決吧。

此致——最殷切的關(guān)注。