2016-02-29 06:14:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
10多年前，奇瑞還只是廉價的代名詞，但也就是當時奇瑞生產(chǎn)那些廉價車。為奇瑞打下來現(xiàn)在的江山。也奠定了不少的消費者基礎(chǔ)。像當年的奇瑞風云，奇瑞QQ。幾乎快成為了當時的國民車，銷量業(yè)績相當可觀。而現(xiàn)在奇瑞也開始逐步的開始摘掉廉價的帽子，在設(shè)計和品質(zhì)上下硬功夫。這款艾瑞澤5便是奇瑞新的代言人。次我們也來到奇瑞的老家蕪湖，試駕了全新的艾瑞澤5手動領(lǐng)銳版，也就是手動頂配。并且得知其價格預(yù)計在8萬元出頭的一個價格。相信在看完文章后，對這個價格你心里肯定會有一個明確的答案。
車型外觀的好與壞，原本是一個見人見智的事情。但一款好的設(shè)計，卻能夠俘獲更多的人。一款美的設(shè)計，就像蘭博基尼一樣，雖然你可以說他不好看，但基本我相信90%的人會說它好看。艾瑞澤5也是，即便是開著這款不到10萬元的家轎，停在飯店門口，也真的會有人上來搭訕，而且還是姑娘。要知道一般女人一般都是視覺動物，只有顏值高它才會產(chǎn)生興趣。這搭訕的姑娘其實并不知道我開的是奇瑞，只看到車牌子上寫的艾瑞澤5，手機上又查不到價格，便來搭訕。說自己看中了?？怂梗瑔栁屹I?？怂沟腻X夠不夠買我的這款艾瑞澤5的時候，我告訴它足夠你買一個半了，她張著大嘴表示“驚訝”。但最后的定價還要等到3月12號才能知曉。
Ps：外觀內(nèi)飾這里就不細說了，因為之前艾瑞澤5已經(jīng)有過詳盡的實拍解析和冰雪試駕文章，相同的地方這里就不在贅述了。有興趣的朋友可以點擊下面圖片，翻閱以往文章。
動力部分，率先投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩141牛米，配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。而下半年將會推出動力更加強勁的1.5T車型進行補充。來滿足更喜歡動力性能的消費者。
從客觀的角度來說，我試駕的國產(chǎn)車也算是不少了，但能夠給我留下好印象的國產(chǎn)車確實沒有多少，而艾瑞澤5算是一個例外。雖然1.5L的發(fā)動機116匹的馬力，并不會提供給你充足的動力。但一臺車好不好開，并不單單只看加速成績，還要看車子油門和駕駛員的溝通感。毫無溝通感的油門，不會理解你的意圖，反應(yīng)遲緩的油門響應(yīng)，變速箱也會反應(yīng)不到位；這都會大大影響你開車的效率，說白了就是難開。
而艾瑞澤的溝通感可以做到和合資車不相上下的那種感覺，就是你可以很輕松的把車開的很快，不需要急加速，也不需要急剎車就能夠做到又快又穩(wěn)。做到這一點不光要看司機，車子的調(diào)教同樣很重要。
同樣由于我們這臺是手動擋車型，能夠比自動擋提供更好的人車溝通感。可以不用像自動擋車型一樣，去慢慢等待動力被一點點的釋放出來。但畢竟116匹的動力是有限的，配合手動擋，超車也一定要打好前提量。但一定是強于自動擋車型，我也推薦大家如果看中操控，尤其是小排量車型，購買手動擋開起來肯定要比自動擋更加得心應(yīng)手。而這臺5速手擋，手感入檔相當清晰，只是行程略微有些偏長；離合結(jié)合點會比較寬泛，相對適合新手駕駛。
最后說說油耗，此次試駕所在的城市并不堵車，所以我們跑了大約有450公里的路程，有一大半都是高速。120km五檔巡航時，轉(zhuǎn)速只有三千多轉(zhuǎn)，油耗自然不會很高。最后儀表顯示平均油耗只有6.9L。相對還是滿意的。
總的來說艾瑞澤可以說，不光在配置上給了我一個驚喜，在外形設(shè)計上還是組裝工藝上，艾瑞澤5都還是挺將心比心的?？吹贸鰜砥嫒鸫_實是在踏踏實實造一款好車。設(shè)計、工藝方面都非常出色。操控性和底盤都不差，但動力確實有些偏弱。如果未來1.5T推出后還能保證一個比較合理的價格，那我想艾瑞澤5肯定算是國產(chǎn)車中的佼佼者。
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