2016-03-07 07:00:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：賈玥
“上得了廳堂，下得了廚房”無疑是對(duì)于女性朋友們的高度贊揚(yáng)，仔細(xì)想想，這樣的標(biāo)準(zhǔn)也是我們對(duì)于汽車的期望：既要有顏值氣質(zhì)，也要求動(dòng)力配置，空間不能太小，駕駛要有樂趣。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能夠滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的車型越來越多，比如我們今天試駕的這款東風(fēng)雷諾科雷嘉，先不說別的，顏值一項(xiàng)就讓我們?cè)谠囻{過程中收獲了無數(shù)眼球，當(dāng)然它在其他方面的表現(xiàn)也不差。下面就請(qǐng)隨我詳細(xì)了解這款新車。
通過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，科雷嘉在車身尺寸方面并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，也就是它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不體現(xiàn)在車身規(guī)格以及其相應(yīng)的內(nèi)部空間方面，出色的外觀設(shè)計(jì)、富有品質(zhì)感的車內(nèi)空間、豐富的配置選擇以及具有雷諾獨(dú)特調(diào)教風(fēng)格的動(dòng)力性能將構(gòu)成它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
本次科雷嘉的試駕有兩部分組成，首先進(jìn)行的是場(chǎng)地試駕，主要包括起伏路、陡坡、側(cè)斜坡、繞樁、智能泊車體驗(yàn)等，之后則為開放道路試駕。本次試駕的車輛全部為四驅(qū)版車型，從配置來看屬于全系頂配車型。下面就先從場(chǎng)地試駕開始，向大家介紹科雷嘉的駕駛體驗(yàn)。
科雷嘉配備的坡道輔助功能，可以在陡坡上完全踩停車輛的情況，保持車輛3秒不溜車，以供駕駛員換腳起步。對(duì)于新手駕駛員和力氣較小無法將手剎拉到所需位置女性駕駛員來說，這項(xiàng)功能還是非常實(shí)用的。
接下來進(jìn)入道路試駕環(huán)節(jié)，在普通道路上行駛是，試駕車輛驅(qū)動(dòng)形式為兩驅(qū)（前驅(qū)）模式，而進(jìn)入山路行駛之后則切換至AUTO（自動(dòng)四驅(qū)）模式，全程并沒有下到自然狀態(tài)下的非鋪裝路面，所以沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到LOCK（四驅(qū)鎖定）模式。根據(jù)廠家的介紹，科雷嘉這套四驅(qū)系統(tǒng)和日產(chǎn)奇駿完全相同，所以理論上在通過性能和脫困能力方面的表現(xiàn)也應(yīng)該和奇駿不相上下。下面主要介紹科雷嘉在日常道路和山路上的駕駛體驗(yàn)。
在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的時(shí)候進(jìn)入市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾自然是有備而來，誕生于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)的科雷嘉有著比同門兄弟車型——日產(chǎn)逍客更大的尺寸和高半級(jí)的市場(chǎng)定位，“插空兒”競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)策略讓科雷嘉得以面對(duì)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不那么擁擠的細(xì)分市場(chǎng)。從本次試駕的體驗(yàn)來看，科雷嘉本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而從已經(jīng)發(fā)布的配置信息中我們也可以看到好幾項(xiàng)誘人的全系標(biāo)配，16-22萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間是否足以說服消費(fèi)者把這款“入得廳堂，上得山崗”的新車“娶回家”？我想東風(fēng)雷諾應(yīng)該還留有余地，期待3月18日正式發(fā)布的上市價(jià)格能夠給我們帶來驚喜。
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