2016-03-18 12:03:32 來源：網上車市 轉載 編輯：蘇華沛
本次試駕中，車上乘坐4名身高在180cm以上的乘客，整體來看，1.4TSI發(fā)動機驅動途觀L能夠滿足家庭出行需求，并且日常城市路況下行駛在轉速2000rpm之內就能獲得足夠的動力。如果想體驗一下駕駛樂趣，可將擋位切換至S擋，此時轉速將更快速地到達2000rpm以上，在渦輪的全力幫助下，動力提升非常明顯。
途安L搭載的智能啟停系統(tǒng)非常靈敏，在本次試駕過程中甚至有幾次車輛尚未完全停下時發(fā)動機已經熄火，此時方向盤為無助力狀態(tài)，抬起制動踏板時發(fā)動機則迅速啟動，基本不影響正常駕駛。啟停功能配合AUTOHOLD功能使用時，當車輛掛在D擋停止時駐車制動器自動啟用，此時即使抬起剎車踏板發(fā)動機也不會啟動，當輕踩油門踏板時才會啟動車輛向前行駛，便于讓司機在等紅燈時休息右腳。
雙離合變速箱在低速狀態(tài)下（特別是堵車蠕動前行時）動力輸出不夠平順的問題依舊存在，此時會面臨頻繁踩下制動踏板的狀況，車身也會隨之頻繁晃動，不過這一問題屬于雙離合變速箱的結構所致，選購搭載雙離合變速箱車型的朋友需要做好心理準備。
當系統(tǒng)判斷車輛距離前車過近的時候，先進行儀表盤紅色圖標警示，如果距離持續(xù)縮短，則采取制動措施，速度在30km/h以下的時候車輛能夠自動剎停，如果車速超過30km/h，自動制動系統(tǒng)則僅能提供減少傷亡和損失的幫助了。
途安L的到來將為國際品牌緊湊型MPV市場注入新生的活力，正如本文開頭所言，除了間或推出的年度款車型，這一細分市場已經好幾年沒有新車出現(xiàn)了。車型陳舊必然導致設計、動力和配置水平落后，從這個角度來看，途安L的產品競爭力大幅領先于同級別車型。而值得注意的是，途安L將第三排座椅放在了選裝配置中，表明這款車長不足4米6的MPV產品定位更加清晰，7座MPV市場還是留給更高級別的夏朗去征戰(zhàn)吧，與其追求名義上的“全能”，不如用寬敞舒適的5座車型 贏得更多消費者的口碑。途安L的售價將在今天（3月18日）下午18點左右發(fā)布，敬請關注?！?a >網上車市東莞站】
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