2016-03-22 07:00:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
1.4T直噴發(fā)動機取代了之前的1.8L發(fā)動機，車輛提速能力有了大幅提升，而且更具爆發(fā)力，當然這里所說的爆發(fā)力是跟老款K3動力相比較。增加了渦輪增壓以后，提速變得輕盈快速，超車很輕松.
Sport模式下油門反應變得靈敏，雙離合變速器在高速行駛時換擋很平順，在堵車時還是會有一點細小的頓挫，但是無傷大雅。在需要急加速時，變速箱反應還是不夠快，狠踩一腳油門后，變速箱會有一點遲滯后才降檔拉升。在ECO模式駕駛時就沒有這么多問題了，ECO模式下的新K3就像穿著韓國傳統(tǒng)服裝的淑女，溫柔又小心翼翼。
底盤調校偏向硬朗風格，加上運動型的輪胎，試駕時路面情況會清楚的反饋給駕駛員。在試車場地中速度拉升到180KM/H左右時，車身狀態(tài)依然很穩(wěn)，在高速度急剎車時車身會有一點不穩(wěn)定的情況，當然了，這與速度過快是有關系的。值得一提的是新K3的風噪控制比同級別車做的要好不少，國道時速140KM時，風噪還能得到有效抑制，乘客可以談笑風生。
正常行駛時方向盤比較輕盈，在高速時會變得沉重起來，較少的虛位時刻提醒駕駛員提高注意力。
總結：本次試駕的場內賽道試駕讓人對新K3底盤調校印象深刻，直線加速到時速180公里再急剎過彎，新K3并沒有表現(xiàn)的松松散散，而是得心應手，讓駕駛員很有安全感和駕駛信心。動感時尚的外觀，豐富的科技配置，足夠日常使用的動力，還有入門級的價格，相信這些都能為新K3打出一片天地。
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