2016-03-25 07:00:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
第一眼看到豐田雷凌雙擎，你肯定會被它犀利的外觀所吸引，你也許不覺得它很帥，但我相信你一定會記住它，因?yàn)樗砩峡倳心硞€(gè)點(diǎn)打動(dòng)你。如果你繼續(xù)了解到它的內(nèi)在，那么你一定會喜歡上它。不信？那我們往下看看。
座椅舒適性的表現(xiàn)在這個(gè)級別的車中應(yīng)該是上游水準(zhǔn)了，試駕者是兩名較胖的同學(xué)，在長達(dá)超百公里的試駕過程中，座椅雙翼的優(yōu)秀包裹和腿部舒適的承托讓兩名試駕者減輕了不少疲勞，但腰部的支撐設(shè)計(jì)還有待加強(qiáng)。
相比較設(shè)計(jì)前衛(wèi)，年輕化的外觀來說，內(nèi)飾相對會有些偏重成熟風(fēng)格，甚至說有些老氣了，但依舊規(guī)規(guī)矩矩，井井有條。這款車總體來說就是一款中庸的車，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是可以理解的。
混動(dòng)車的一個(gè)特征就是在用電動(dòng)機(jī)的時(shí)候噪音非常小，甚至讓你難以察覺它的啟動(dòng)，本次試駕時(shí)，我們的同事在按下啟動(dòng)按鍵后還吃驚的問了一句：這就啟動(dòng)了？可見電動(dòng)機(jī)的靜音效果是很出色的。
底盤的調(diào)校整體偏舒適，這也符合這款車的市場定位，想必買雷凌雙擎的消費(fèi)者也一定不是為了追求駕駛快感和車輛操縱性。偏舒適性的底盤調(diào)校使過彎過坎時(shí)的大幅震動(dòng)被有效過濾，保證了乘坐的舒適性。但對路面細(xì)小的震動(dòng)過濾則還需提高。
最后我們要說雷凌雙擎最重要的一大特點(diǎn)，那就是油耗極低。我們實(shí)測在不同的路況，包括高速、環(huán)路、擁堵道路等路況下的綜合油耗只有5L左右，而且還是在開著空調(diào)的情況下，這個(gè)成績足以在同級別的競爭中占據(jù)優(yōu)勢位置。
而節(jié)油標(biāo)兵的的背后英雄就是-油電混合動(dòng)力阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是把中速運(yùn)行的熱效率優(yōu)勢和高功率電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩優(yōu)勢完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了最高效率的動(dòng)力輸出。再加上高效的動(dòng)力回收系統(tǒng)的作用，共同創(chuàng)造了超低的油耗。同時(shí)雷凌雙擎提供整車5年/14萬公里和混合動(dòng)力電池8年/20萬公里的超長保修政策。
總結(jié)：混動(dòng)汽車是未來汽車的大勢所趨，也是保護(hù)環(huán)境的必然要求，而身為混動(dòng)鼻祖的豐田汽車再一次走到了隊(duì)伍前列。雷凌雙擎就是這樣的一款普通的不能在普通的家用車了，這也是豐田在這個(gè)級別一直堅(jiān)持的中庸路線，合格的配置與空間，超低的油耗，這都是普通家庭用車的重要選擇條件，對于雷凌雙擎我想說：NOT BAD!
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