2016-03-25 09:35:50 來源：網(wǎng)上車市 編輯：仇昱文
東 風(fēng)悅達(dá)起亞K3從2012年進入市場至今，銷量已突破50萬輛，是絕對的主力明星車型。但人們提起K3的共同認(rèn)識就是很普通，很基礎(chǔ)的一款家用車而已，并 沒有什么特別的地方，存在感并不高?，F(xiàn)在，東風(fēng)悅達(dá)起亞新K3全新升級，科技配置更加豐富，造型更加時尚動感，換“芯”1.4T，讓我們來先睹為快！
1.4T直噴發(fā)動機取代了之前的1.8L發(fā)動機，車輛提速能力有了大幅提升，而且更具爆發(fā)力，當(dāng)然這里所說的爆發(fā)力是跟老款K3動力相比較。增加了渦輪增壓以后，提速變得輕盈快速，超車很輕松.
Sport 模式下油門反應(yīng)變得靈敏，雙離合變速器在高速行駛時換擋很平順，在堵車時還是會有一點細(xì)小的頓挫，但是無傷大雅。在需要急加速時，變速箱反應(yīng)還是不夠快， 狠踩一腳油門后，變速箱會有一點遲滯后才降檔拉升。在ECO模式駕駛時就沒有這么多問題了，ECO模式下的新K3就像穿著韓國傳統(tǒng)服裝的淑女，溫柔又小心 翼翼。
底 盤調(diào)校偏向硬朗風(fēng)格，加上運動型的輪胎，試駕時路面情況會清楚的反饋給駕駛員。在試車場地中速度拉升到180KM/H左右時，車身狀態(tài)依然很穩(wěn)，在高速度 急剎車時車身會有一點不穩(wěn)定的情況，當(dāng)然了，這與速度過快是有關(guān)系的。值得一提的是新K3的風(fēng)噪控制比同級別車做的要好不少，國道時速140KM時，風(fēng)噪 還能得到有效抑制，乘客可以談笑風(fēng)生。
正常行駛時方向盤比較輕盈，在高速時會變得沉重起來，較少的虛位時刻提醒駕駛員提高注意力。
總 結(jié)：本次試駕的場內(nèi)賽道試駕讓人對新K3底盤調(diào)校印象深刻，直線加速到時速180公里再急剎過彎，新K3并沒有表現(xiàn)的松松散散，而是得心應(yīng)手，讓駕駛員很 有安全感和駕駛信心。動感時尚的外觀，豐富的科技配置，足夠日常使用的動力，還有入門級的價格，相信這些都能為新K3打出一片天地。
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