2016-03-28 00:29:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：梁奇
經(jīng)歷漫長的等待，第八代東風(fēng)日產(chǎn)西瑪如約來到我們面前，順應(yīng)日產(chǎn)YOUNG NISSAN的戰(zhàn)略，我們看到是一款主打運動風(fēng)格的中高級轎車，全新西瑪經(jīng)由日產(chǎn)北美技術(shù)團(tuán)隊打造，在延續(xù)了家族式主要設(shè)計元素外，同時在底盤操控方面做足了文章，至此與旗下天籟形成了雙車戰(zhàn)略，一動一靜更加完善了產(chǎn)品線，那么究竟西瑪有著怎樣的表現(xiàn)，接下來我們給大家進(jìn)行詳細(xì)的車型評測。
西瑪由8EB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動物體&行人探測預(yù)警系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)等8項主動安全系統(tǒng)組成的Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)。
西瑪不僅給予駕駛優(yōu)秀的駕控體驗，車內(nèi)的豪華布局也讓駕駛者足夠難忘。環(huán)繞式戰(zhàn)斗機(jī)座艙、EYE MAX通覽式全景天窗；室內(nèi)環(huán)繞LED氛圍照明系統(tǒng)豪車級內(nèi)飾面料、雙縫線絎縫工藝、D型運動方向盤、Multi-layer人體工學(xué)運動座椅及Commander中央旋鈕DA控制系統(tǒng)；11揚聲器BOSE音響、ANC靜謐空間技術(shù)及ASC主動聲音控制系統(tǒng)打造成的劇院級音效。
除了動感的外形設(shè)計，西瑪在駕駛員操控感受以及乘坐人員舒適性方面，找到了平衡點，靜音性我們沒能用專業(yè)儀器進(jìn)行測試，但在實際駕駛過程中對于西瑪在隔音方面的體驗，我只能用非常滿意來形容，官方也聲稱在整車隔音材料/玻璃等方面全面強(qiáng)化，所以車內(nèi)的靜謐程度真的非常到位。
動力方面，2.5L自然吸氣引擎其實就是現(xiàn)款天籟的發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱毫無爭議是偏向巡航駕駛的搭配，但西瑪在變速箱工作邏輯方面進(jìn)行了升級，切換到S模式變速箱油門響應(yīng)非常迅猛，中后段的爆發(fā)能力足夠強(qiáng)勁，完全可以勝任日常駕駛。
對于乘用車領(lǐng)域占比最高的轎車而言，除了天籟之外，顯然還需要一款更為高端的車型刷新消費者對于東風(fēng)日產(chǎn)舒適家用的刻板印象。于是西瑪這樣一款追求極致的動感座駕應(yīng)運而生，與全新一起成為東風(fēng)日產(chǎn)的雙旗艦車型。
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