2016-03-31 07:35:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：冼業(yè)湛
“一將功成萬骨枯”，這是經(jīng)港片《無間道》曾引用的詩句，在這篇文章中我也借作開篇之用。因?yàn)槲覀儾糠肿灾髌放埔苍诮?jīng)歷這階段：從以往的不被信任到如今創(chuàng)新打造符合中國大眾化需求的高品質(zhì)車型，并且不少成功的例子。而在一些空白的市場，也有廠商大膽邁出步伐，正如我們本次所試駕的海馬V70，它打的正是10萬元級別的MPV市場，并且志在成為該級別的“將帥”。聽起來口氣很大，但是否真有如此實(shí)力？筆者經(jīng)過一番認(rèn)真試駕體驗(yàn)后，為你詳細(xì)道來。
與現(xiàn)階段自主品牌MPV熱銷的車型大都來自于面包車的平臺不同的是，V70來自海馬全新的轎車平臺，舒適性是其首要目標(biāo)。其長寬高達(dá)到了4750×1800×1665（不含行李架），而軸距為2800mm，這在同級別中有一定的優(yōu)勢。
如今二胎政策開放，未來家庭用車會(huì)偏向多座位要求，因此海馬很聰明，它們給V70配備了5座、6座、7座三種座椅版本選擇，能滿足不同需求的用戶。并且為了營造舒適性，V70在兩點(diǎn)上下了很大功夫，那就是空間和座椅?？臻g這一點(diǎn)車身尺寸和軸距給了保障，特別是第三排，175左右的成年人坐上去應(yīng)對中短途出行也毫無壓力。
而在座椅的乘坐舒適性，海馬也下了很大功夫，它們還特意設(shè)立一個(gè)“屁股小組”，專門做座椅測試，為的便是擁有更好的舒適度。而座椅材質(zhì)經(jīng)過多方衡量采用超纖材質(zhì)，其觸感與真皮不相上下。但在車廂的用料上，門板，中控臺等大部分地方都采用了硬質(zhì)塑料件。
影響舒適性最明顯的還有一點(diǎn)是噪音。為了解決這個(gè)問題，海馬打造了整車NVH消聲室以及聲源定位措施，通過不斷實(shí)驗(yàn)來提升V70的車廂寧靜度。而廠方也表示在競標(biāo)對比測試中，V70的噪音控制比進(jìn)口馬自達(dá)5都還要低2-3分貝。而在起步及怠速時(shí)，我們也感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常低，真正能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的要到3000rpm打上。
V70配備兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。代號為HM474Q-T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出115KW/5500rpm及220N•m/1800-4000rpm ，搭載來自韓國現(xiàn)代POWERTECH公司的六速手自一體變速箱。而HM484Q-EG 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出112KW/6000rpm、185N•m/4000rpm，搭載來自重慶青山的6速手動(dòng)變速箱。
1.5T毫無疑問是擁有較為不錯(cuò)的提速反應(yīng)，但這一點(diǎn)要到接近2000rpm才開始發(fā)揮出來，而到了3000rpm還有一個(gè)更大的爆發(fā)點(diǎn)。但在起步至1500rpm這個(gè)階段，其加速反應(yīng)還是會(huì)稍微遲滯。
而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然馬力不高，但動(dòng)力輸出非常線性，同時(shí)在3000rpm以上，其力量便源源不斷，一直延續(xù)到接近紅線。走在盤山路上，即使是載著三位乘客，但儀表板在1800rpm時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)箭頭讓我升檔，你可以知道這幅動(dòng)力已經(jīng)足夠日常使用。
與同級慣用的扭力梁式后非獨(dú)立懸掛相比，V70采用前麥弗遜后復(fù)合型多連桿式四輪獨(dú)立懸掛，對于路面的顛簸能更好的過濾，這對于后排乘客的舒適性大有幫助。此外這獨(dú)立懸掛讓V70擁有更好的操控性，其無論在入彎還是出彎，其動(dòng)態(tài)都相當(dāng)靈活，反而像一臺轎車的表現(xiàn)。而幫助提升操控性能的，還包括海馬的高剛性車身以及扎實(shí)的地盤功底。
安全方面，海馬V70也有不少稱贊的地方：車身高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用達(dá)到了55.4%、全系標(biāo)配博世最新的9.1版本ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系配備電子手剎系統(tǒng)。同時(shí)其還是同級唯一配有HDC陡坡緩降和HSA上坡輔助功能的車型，在上坡及下坡時(shí)可有效防止車輛滑動(dòng)。另外既然定位在二胎車，V70也充分考慮到兒童乘車的安全，它從車內(nèi)配件造型、安全配置到獨(dú)家兒童防遺漏報(bào)警專利技術(shù)都經(jīng)過仔細(xì)的考量。
總結(jié)：海馬V70主打10萬元區(qū)間的市場，其把有限的成本用在了刀刃上。無論在動(dòng)力系統(tǒng)、空間、座椅舒適度、操控、安全等方面，其產(chǎn)品力表現(xiàn)都不錯(cuò)。只是在部分內(nèi)飾如門邊、中控的用料上稍差。另外在10萬左右區(qū)間的MPV也屈指可數(shù)，而V70成功與否，關(guān)鍵在于將于北京車展期間公布的售價(jià)。
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