別克君越一向以中產(chǎn)階級(jí)為其主打消費(fèi)群體，此次全新君越的發(fā)布更是延續(xù)了一貫的作風(fēng)和優(yōu)勢。作為一款中型車，它的軸距實(shí)在顯眼。新車整體大幅度減重，著重優(yōu)化消費(fèi)者的駕駛感受，內(nèi)飾上也小有升級(jí)。目前該車已經(jīng)抵達(dá)廣西弘通汽車銷售服務(wù)有限公司。網(wǎng)上車市南寧站對(duì)此款車進(jìn)行了實(shí)拍，歡迎新老客戶到店賞車。

從外觀上看，全新一代別克君越28T整備質(zhì)量1615kg，比前一代車型足足減輕了200kg。如此大幅度的減重帶來優(yōu)越的駕駛感受，車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)速度得到提升、操控靈活性也更強(qiáng)，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性這自然不必多說。

全新一代君越前臉上集成十分顯眼的展翼型LED大燈，遠(yuǎn)近光及日行燈均為LED光源，同時(shí)搭載自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)，并裝飾以銀色鍍絡(luò)帶。全新飛翼式鍍絡(luò)進(jìn)氣格柵也是前臉設(shè)計(jì)上一大亮點(diǎn)。全系標(biāo)配主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵，并采用了電鍍后噴涂工藝。展翼型大燈加上大開口的進(jìn)氣格柵，看起來威懾力十足，也為整車氣質(zhì)上的年輕化加分不少。

全新君越整車長5018mm，軸距加長至2905mm，前懸卻比上一代車型縮短了67mm。從側(cè)面來看，整車顯得十分修長且低矮，車身高度明顯下調(diào)，尾部稍稍抬高，營造出一種躍躍欲試的動(dòng)感。輪廓趨于扁平化，頗有些四門轎跑的影子。

尾部造型更加動(dòng)感，展翼型LED尾燈造型別致，燈眉處依舊使用銀色鍍絡(luò)帶提亮，一體化鍍絡(luò)雙排氣管連排氣口也不忘“美妝”一把，可見全新君越外形上著實(shí)可圈可點(diǎn)。

全新君越搭載普利司通/泰然者輪胎，尺寸為245/45R19，從尺寸和三款多輻條鋁合金輪轂造型來看，運(yùn)動(dòng)性十足。

后備箱容積523升，開口非常的大，足以塞下四個(gè)人的行李。

內(nèi)飾方面，相對(duì)老款君越，全新君越的中控臺(tái)簡潔許多，顏色搭配低調(diào)而且沉穩(wěn)。新車采用麂皮絨面內(nèi)飾，觸感柔軟，皮質(zhì)包裹也非常細(xì)膩，展現(xiàn)了別克一直以來的優(yōu)秀做工。方向盤的質(zhì)感也有所提升，多功能鍵的分布比較合理，包括ACC自動(dòng)巡航、藍(lán)牙、語音、音響、行車電腦等。

8寸中央液晶顯示屏算是一大亮點(diǎn)，但內(nèi)建的圖標(biāo)UI都還是老樣子。配置上來說，HUD平視顯示系統(tǒng)還是首次在液晶屏上使用。配備帶WiFi熱點(diǎn)功能的ONESTAR 4G LTE，能做到允許同時(shí)最多七臺(tái)兼容設(shè)備上網(wǎng)。

儀表盤由一塊8寸的液晶屏和指針式儀表組成，不僅保證了良好的清晰度，顯示的內(nèi)容也相當(dāng)?shù)呢S富。

全系四個(gè)座椅都有加熱、通風(fēng)和按摩功能。雖然后排液晶屏被取消了，但卻增加了后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，非常有利于后排乘客的舒適度提升。當(dāng)然也由于車身偏低，車內(nèi)空間高度相對(duì)受到擠壓。再加上后排座椅中間位置依舊有一款凸起，對(duì)于后排中間乘客的舒適度恐怕有所折扣。

后排出風(fēng)口采用了桃木飾板，搭配銀色鍍絡(luò)帶裝飾，設(shè)計(jì)十分考究。全新君越配備三區(qū)空調(diào)，還帶有PH2.5的濾網(wǎng)，出風(fēng)口下方貼心的設(shè)置了兩個(gè)USB接口，為后排乘客手機(jī)充電考慮得非常周到。

后排中央扶手不僅設(shè)置了隱藏儲(chǔ)物格，還配備多媒體控制區(qū)?？梢哉f為后排的乘客考慮得非常周到。

別克全新君越延續(xù)了現(xiàn)款車型的全景天窗，長度660mm，寬度740mm，前半段支持打開，最大開啟長度350mm。

動(dòng)力方面，本次實(shí)拍車型搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為261馬力，峰值扭矩為350牛/米。新一代君越配備了電子檔桿，造型設(shè)計(jì)與手感表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。該車0-100km/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒。全新一代君越采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛類型在中級(jí)車中非常常見。

全新君越保留了老款車出眾的行駛舒適性和乘坐素質(zhì)，而在行駛性能、操控體驗(yàn)方面則通過減重、增配等各種手段給與提升，駕駛體驗(yàn)在新一代君越上是最大的進(jìn)步。這與75后、80后強(qiáng)調(diào)崇尚自我體驗(yàn)的消費(fèi)方式有直接關(guān)系，越來越多的車主對(duì)駕駛體驗(yàn)的關(guān)注將逐漸超過車內(nèi)空間、舒適配置等硬性指標(biāo)，所以我相信這一次別克君越的進(jìn)化找對(duì)了方向。