2016-04-11 00:59:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
當(dāng)試駕的小伙伴們見到這臺車時無不驚呼：真大、真硬！的確，CX70給人的第一印象就是“高大威猛”。長安官方給這臺車的定義是新生代運(yùn)動大7座車，既不是SUV也不是MPV，其他廠商可能在想：難道你小子想通吃？嗯，最起碼我認(rèn)為CX70是有這樣的野心的，那么它到底有沒有這個資本呢？請繼續(xù)往下看。
單單從外觀來看，CX70更傾向于是一臺大型的SUV,高大寬厚的車身，下沿的黑色護(hù)板以及那夸張拱起的輪拱，處處好像都在訴說它是一臺SUV。這種特征鮮明又不標(biāo)新立異的設(shè)計風(fēng)格其實(shí)更容易為消費(fèi)者所接受。
CX70的市場地位指向三四線城市和城鎮(zhèn)地區(qū)，要知道這個地區(qū)的消費(fèi)者對空間的需求的是很大的，有一個看起來有面子的外觀加上較大的空間，一定能贏得這些消費(fèi)者的歡心。
CX70在內(nèi)飾方面的配置可以說是很厚道的，整體11寸的中控大屏幕，鋼琴烤漆材質(zhì)的運(yùn)用，以及一鍵開啟式的天窗都為CX70大大提高了印象分。如果說寬大的車身是它硬漢的外表，那看起來較有質(zhì)感的內(nèi)飾就是它細(xì)膩的小心思了。
CX70是采用的前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這種驅(qū)動形式下由于有傳動軸的存在，車內(nèi)所感受到的震動與噪音會更加明顯些，而CX70顯然也不能避開這個問題，當(dāng)你坐在后排你就能感受到這種明顯的震動。除了這個其他的噪音抑制還是比較出色的，如圖所示的發(fā)動機(jī)艙的隔音棉有效降低了怠速時的發(fā)動機(jī)噪音。
濾震性方面也還做得不錯，在公路上行駛時對路面的細(xì)小震動過濾明顯。在試駕過程中有一段彈石路面，這種路面上行駛不可避免的要遭到噪音襲擾，但在這種路面行駛就體現(xiàn)了懸架調(diào)校的功力，CX70的懸架調(diào)校偏于硬朗，支撐性很好，即使是在山路過急彎的時候，車身表現(xiàn)依然很穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯大幅度的左搖右擺。
1.6L的動力在普通城市駕駛中尚且夠用，但是在山路駕駛時就略顯出吃力了，我們試駕車乘坐五人在上山路段遇到稍微陡一點(diǎn)的坡道時，切到2檔深踩油門，順利上坡但發(fā)動機(jī)的轟鳴聽起來讓人有些心疼。
CX70的市場定位游走于MPV與SUV之間，既有SUV的造型又有MPV的空間，硬朗的外表下有很多細(xì)膩的小細(xì)節(jié)，稍顯不足的動力未來也會增加增壓發(fā)動機(jī)來彌補(bǔ)，所定位的市場是充滿了消費(fèi)潛力的市場，如此看來CX70未來可期。
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