2016-04-14 01:32:09 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：付博
大眾，一個在中國家喻戶曉的汽車品牌，從B2車型首次進入中國市場到滿大街的“板兒桑”，再到如今的B8車型-蔚攬旅行轎車，轉(zhuǎn)眼間已43年。雖然飽受各種問題的詬病，但大眾汽車的銷量卻一直居高不下，這也許能從側(cè)面反映出很多消費者的“大眾情懷”吧。在中國市場，旅行車尚不被廣泛接受，那肩負(fù)著開疆拓土任務(wù)的蔚攬旅行車究竟表現(xiàn)如何呢？
在外觀方面，蔚攬在保留了家族化特征的同時進行了一些改變，如寬體的設(shè)計風(fēng)格和大量鍍鉻裝飾條的使用都為其顏值增色不少，最讓人印象深刻的還是車身那充滿張力的腰線，仿佛這一條線就把整個車身都緊緊地連在了一起。尾部設(shè)計同樣充滿了力量感，也許看起來有些臃腫，但這正是其大空間的根本保障，也是旅行轎車的魅力所在。
分到的試駕車是蔚攬R-line版本，不得不說這輛車座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，主駕駛座椅支持14向電動調(diào)節(jié)。中控臺偏向駕駛員一方也是突破了以往大眾中控臺平直到底的風(fēng)格，大量鍍鉻飾條的裝飾使內(nèi)飾質(zhì)感有了很大提升，蔚攬還配備了大眾MIB車載娛樂系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)復(fù)雜路況系統(tǒng)、城市緊急制動系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、ParkAssist 3.0泊車輔助系統(tǒng)等，滿滿的都是科技范兒！
蔚攬基于大眾MQB平臺打造，搭配的是第三代EA888發(fā)動機，280 TSI車型搭配的則是最新的EA211發(fā)動機。配有發(fā)動機怠速啟停功能，啟停系統(tǒng)反應(yīng)較為靈敏，在發(fā)動機停止?fàn)顟B(tài)下旁邊如果有大型車輛行駛的震動，發(fā)動機也會應(yīng)激啟動。
蔚攬R-line版搭配的是6速濕式雙離合變速箱，而其他版本搭載的則是7速濕式雙離合變速箱。DSG變速箱在低速時的闖動問題一直是爭論的焦點，不吹不黑，試駕車在擁堵路段時并沒有表現(xiàn)出十分明顯的頓挫現(xiàn)象。車輛可選擇經(jīng)濟、舒適、運動和標(biāo)準(zhǔn)四種駕駛模式（四驅(qū)版本還有越野模式），運動和舒適模式之間的底盤調(diào)校感覺區(qū)分較明顯，其他模式則感覺模糊。
調(diào)至運動模式后，深踩油門，變速箱很快便會給予回應(yīng)，伴隨著發(fā)動機的轟鳴，車輛加速非常迅猛，這時候，駕駛者想做的就是在有超車了,2.0T發(fā)動機帶來的推背感也是不容小覷的。調(diào)至舒適模式下，換擋邏輯變的緩和，加速也會變得線性、溫柔一些,私以為舒適模式才應(yīng)該是旅行車的最佳模式，畢竟你不可能帶著一車人和行李去瘋狂的超車。
車輛發(fā)動機艙蓋上有一塊隔音棉，對發(fā)動機噪音的隔絕做的還是不錯的，風(fēng)噪在時速超過120km/h時會逐漸加大，運動模式是對路面的濾震效果并不令人滿意，舒適模式下會稍微緩和一些，再通過一些不平坦的路面時，過坑過坎的砰砰聲還是挺明顯的。
車身雖大，但是行駛姿態(tài)平穩(wěn)，即使是在高速行駛時，駕駛員也能得心應(yīng)手的控制車輛，方向盤會隨著車速上升而逐漸變沉穩(wěn)。制動比較溫柔，剎車踏板腳感較“軟”。在過彎時，懸架的支撐效果較好，不會出現(xiàn)側(cè)傾等現(xiàn)象。
總結(jié)：蔚攬擁有著超大的空間和充足的動力，經(jīng)過改造后的車身線條也更加優(yōu)美，豐富的科技配置，再加上一點“大眾情節(jié)”，看起來蔚攬的前途很光明，但如果真的要贏得市場，那還需要在價格上再拿出些誠意來。（注：瓦罐車是車迷對旅行車的昵稱）
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