2016-04-15 02:50:32 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
如果一臺兩廂緊湊級轎車的中配賣到了20萬，你會覺得貴嗎？你肯定會不假思索的回答：“貴啊，20萬我買臺中級轎車好不好，都20萬了還買個沒屁股的車，不是太虧了嗎？”但我要說一臺奧迪A3 Sportback，賣你20萬貴不貴？一臺寶馬116i賣你20萬貴不貴？一臺沃爾沃V40賣你20萬貴不貴？也許正是這種“小車都是便宜貨”的觀念，讓這類更看重品質(zhì)的小車，只能為少數(shù)人看中。而我們今天要試駕的這款車，也是氣質(zhì)選手中的一員。它來自眾多奢侈品品牌的發(fā)源地“法國”，也是法國車中的奢侈品牌“DS”。這臺DS 4S是最新國產(chǎn)的車型。那么這輛精致兩廂小車到底如何呢，就讓我來帶你們了解一下。
外觀上，從遠處看你就能發(fā)現(xiàn)它擺在一堆其他車中間，會顯得有些格格不入。估計是前衛(wèi)的設(shè)計，也可能是它精工細作的那種品質(zhì)。讓這倆看著不大的車，顯得那么的精致和緊湊。大概就是一堆一次性打火機中放了一個zippo打火機那種感覺。外觀細節(jié)上與已經(jīng)上市的其他DS車型相比，DS 4S的前臉進行了小幅調(diào)整，中網(wǎng)邊上的鍍鉻飾條插入左右的全LED大燈，與C型日間行車燈呼應(yīng)。車后采用矩形LED尾燈，里面是雙L線條的造型，與下面的雙鍍鉻排氣尾管也形成呼應(yīng)關(guān)系。比起德系小車雖然沒有品牌上的優(yōu)勢，但細節(jié)之處，做工用料，甚至是氣場。我可以負責(zé)任的告訴你，回頭率真的比那些車高的多。
一個人可以不看外表，但不能不看內(nèi)在。既然DS 4S的外觀都已經(jīng)算是高分顏值了。那內(nèi)飾又怎么能差的了？哥們拿到的這輛車是紅黑內(nèi)飾，在這個級別中并不多見。視覺上就很提氣，有一種不予別人為伍的感覺，充滿著個性。在試駕DS 4S過程中車內(nèi)基本聞不到氣味，這個很重要，高品質(zhì)的材質(zhì)，才會沒有一絲異味。整體感覺達到了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。
除了內(nèi)飾的設(shè)計和配色。其他最被大家津津樂道的肯定就是這表鏈?zhǔn)阶瘟税?，法式純手工雙縫線，并用NAPPA鞣制工藝制作，手感柔軟、平順，保持了牛皮的天然紋路。實際乘坐感受也是相當(dāng)?shù)牟诲e，軟硬適中，支撐也很到位。車門上面的冷色調(diào)裝飾條處理不錯，紋理和手感都屬上乘。DS 4S在國產(chǎn)之后工藝水平絲毫不打折扣，這點沒得噴。
DS 4S提供三款發(fā)動機選擇，其中1.2T發(fā)動機最大輸出功率為136馬力，1.6T發(fā)動機最大輸出功率167馬力，1.8T發(fā)動機最大輸出功率204馬力。傳動方面，新車將匹配6速手自一體變速箱。
我們試駕的是頂配的1.8T的車型，最大功率150KW，最大扭矩280NM，數(shù)據(jù)可以說已經(jīng)非常暴躁了，和注明的小鋼炮代表“GTI”不分上下。變速箱用的是愛信的六速自動變速箱，外有換擋撥片和運動模式。油門很靈敏，動力一點就有，渦輪介入很早大概在1500轉(zhuǎn)就已開始工作，所以你在加速時幾乎感覺不到渦輪的延遲,很聽話很靈敏。但是如果你急踩油門全力加速的話，變速箱又不會連降N檔，來一下輸出全部的扭矩來給你一個爆發(fā)的感覺。好像它在求一種穩(wěn)中求勝的心態(tài)，我雖然不暴躁，但也可以很快。看來法國人在對待速度的感知也是有獨門的見解。
另外，在懸架方面，動力既然都不是暴躁的類型，避震肯定也是偏向家用舒適定位的類型。相對較為Q彈的避震很舒服，過一些小顛簸路面，避震會把震動過濾的很干凈，并且不錯的隔音水平也讓行駛時的噪音降低了不少。大的顛簸路面下，多余的回彈還是有些的，后排乘客顛久了會比較容易暈車。
我們試駕的這臺頂配車型預(yù)售價接近23萬元。但其實你大可不必為這個價格糾結(jié)。其實它的存在就有它的道理。真便宜到底的小車，我還真的不會買。也許這種走品質(zhì)生活路線的品牌。已經(jīng)不再是一個交通工具那么簡單，也許在想北京這種比較包容的大都市里，肯定會有性格不羈。有文化又有追求的消費者，對車輛也有著不一樣的態(tài)度。那么這臺DS 4S也許就是你相見恨晚的她。
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