2016-04-22 05:00:02 來源:網(wǎng)上車市 編輯:宋塵
近日獲悉,奔馳GLS450天津港現(xiàn)車發(fā)售中手續(xù)齊,全新進口美規(guī)版GLS級豪華SUV四月專供傾城巨惠最新獨家促銷價格。奔馳GLS450配置豐富手續(xù)完善當天即可開票,具體顏色和配置請致電商家咨詢,本店確保真實車源,一手貿(mào)易商拒絕中間加價,更多優(yōu)惠盡在北京恒豐瑞創(chuàng)國際貿(mào)易有限公司天津分公司,如您對本車感興趣,歡迎致電咨詢,購車熱線: 18222070005 馬經(jīng)理(同微信) 具體車型以及價格如下: 1:馬力 中規(guī)GLS400 333馬力 美規(guī)GLS450 362馬力 2:中規(guī)的:單頂置凸輪軸 美規(guī):雙頂置凸輪軸
車型(天津報價) | 顏色 | 售價 | 價格變化 | 備注 |
2017款奔馳GLS450 | 黑/黑 | 115.00萬 | 優(yōu)惠 | 預(yù)定 |
配置1: | P01豪華包,燈光包(氙氣燈,自適應(yīng)大燈彎道照明,遠光輔助),外觀包(20輪 照明腳踏 外露尾喉),停車輔助包(環(huán)車影響 主動泊車功能),車道跟蹤包(并道輔助 車道保持福輔助)。發(fā)光星標,方向盤加熱,3區(qū)空調(diào),桉木內(nèi)飾,二排電動,鍍鉻套件,哈曼音響,全景天窗 | |||
2017款奔馳GLS450 | 黑/黑 | 109.5萬 | 優(yōu)惠 | 預(yù)定 |
配置2: | P01豪華包,燈光包(氙氣燈,自適應(yīng)大燈彎道照明,遠光輔助),車道跟蹤包(并道輔助 車道保持福輔助),楊木內(nèi)飾,全景天窗,車輪鎖,方向盤加熱,19輪 | |||
2017款奔馳GLS450 | 黑/黑 | 110.8萬 | 優(yōu)惠 | 預(yù)定 |
配置3: | P01豪華包,外觀包(20輪 照明腳踏 外露尾喉),駕駛員輔助包(雷達測距,主動盲點輔助),桉木內(nèi)飾,全景天窗 | |||
最新報價制表:網(wǎng)上車市天津濱海站 tj.cheshi.com |
● 外觀:采用AMG套件,顯得非常動感。
外觀方面,GLS的身材基本是保持不變,依舊有著那股子魁梧勁兒,在奔馳的眾多SUV當中,其實我覺得GLS(以前的GL)是身材比例最為協(xié)調(diào)的車型,如果說夠MAN恐怕家族里非G級莫屬,但要說比例協(xié)調(diào),而且不失豪華的氣質(zhì),GLS應(yīng)該是首選。GLS相比GL針對外觀進行了細節(jié)上的調(diào)整
據(jù)了解,上市之后的GLS級車型,GLS車型全系標配了奔馳的LED智能照明系統(tǒng),可以根據(jù)不同的路況改變照明的范圍,讓夜間行車更加安全。說到車燈,其實也是GLS相比GL變化非常大的一方面,LED日間行車燈也融入其中,整體造型已經(jīng)符合家族的特點。寬大的中網(wǎng)和粗壯的橫向飾條讓車頭顯得足夠大氣,車標為平面設(shè)計,這也表示該車型配備了ACC自適應(yīng)巡航功能,這也是GL所沒有的配置。
車尾的變化相比車頭就沒有那么大了,主要是車燈的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變,當然,車尾也包括后包圍的樣式,同樣采用了AMG套件設(shè)計,這么大的車不會讓人覺得很笨重,反而顯得很矯健。
● 內(nèi)飾:方向盤的造型和用料都有提升,多媒體操控也具有更高的科技水平。
既然是中期改款,內(nèi)飾自然沒有進行大刀闊斧的改變,不過,在用料方面,相比之前確實有了不小的進步,也算是對得起它一百多萬的起售價了。整個中控臺上部都采用了真皮包裹,摸上去的手感細膩,是這個價位中應(yīng)有的水平。
除了方向盤,多媒體屏幕變化是最為明顯的,全系標配8英寸顯示屏,整個樣式的檔次比之前有了很大的提升,多媒體并不是簡單的只是改變屏幕尺寸,而是連同多媒體觸控系統(tǒng)一起進行了升級。在整個內(nèi)飾方面,根據(jù)廠家的介紹,GLS車內(nèi)的木質(zhì)裝飾也增加到3-4種,讓消費者有更多的選擇,之前在GL上只有一種選擇。
GLS全系都標配了第三排座椅,之前GL的第二排座椅向前翻折需要手動操作,這樣的設(shè)計讓第三排乘客的進入相對于還是比較麻煩的,而GLS對這一設(shè)計進行了優(yōu)化,座椅向前翻折只需要一個按鍵就能實現(xiàn),但是要將座椅打開,還需要人工操作,而且力度不小,對于很多女性駕駛員來說,這個操作就會顯得有些費力的。第三排座椅依舊保持著電動開啟和關(guān)閉的功能,在這方面GLS表現(xiàn)出了一款百萬級大型SUV應(yīng)有的配置水平。
說到配置,GLS也同樣針對多項配置進行了升級,之前只有在奔馳S級上才有的智能前風擋清洗系統(tǒng),說白了就是將玻璃清洗液的噴水孔設(shè)計在雨刷片上;GLS全系標配了盲區(qū)提示和車道保持警示,而在GLS 500車型上還對此配置進行了升級,當車輛出現(xiàn)偏離車道的時候,系統(tǒng)會對方向盤施加一定的力度,而讓車輛向車道內(nèi)行駛。
● 簡單試駕:時間僅僅只有20分鐘,但還是想和大家聊聊。
動力方面,GLS450車型發(fā)動機沒有改變,依然和之前一樣,提供3.0T汽油發(fā)動機,不同的是GLS全系標配了由奔馳自主研發(fā)的9速手自一體變速箱,這也是在該級別當中首次采用9速變速箱的車型。
在路況模式選擇上,GLS提供了6種模式,包括運動、舒適、濕滑、Offroad、Offroad+和自定義,由于時間有限,我只是簡單的嘗試了一下運動和舒適模式,這也是我們?nèi)粘W畛S玫膬煞N模式了。
在舒適該模式下,GLS 450的油門反應(yīng)適中,初段的虛位稍大一些,起步時不至于讓車輛出現(xiàn)過于明顯的抬頭,而且懸架對于路面的細微顛簸吸收的非常干凈,真是正如它的名字一樣,是奔馳SUV當中的S級,舒適性與S級相比毫不遜色。剎車的行程也很線性,很容易將車輛平穩(wěn)的停下,不至于讓車內(nèi)乘客出現(xiàn)暈車的情況,當然,如果你剎車踩得相對于猛一點,也能感受到懸架的柔韌性。
運動模式相比舒適模式,起步擋位由2擋改為1擋,相信這樣做是為了讓車輛起步能夠獲得更強的動力輸出,而且油門的反應(yīng)和懸架的支撐效果都發(fā)生了改變,油門變得更加靈敏,車輛對于我腳下的指令可以很快的做出反應(yīng),而且變速箱的升檔轉(zhuǎn)速也被提升至3000rpm左右,舒適模式下日常駕駛,發(fā)動機的換擋轉(zhuǎn)速很少會超過2000rpm。懸架的支撐明顯變硬了,對于路面稍大一些的紋路,都能通過懸架傳遞給車里的我。
GLS 450方向盤的力度在不同車速下可以感受到輕重的變化,低速行駛時,不會因為車重、輪胎寬而造成方向盤轉(zhuǎn)向力度沉,而在行駛中,力度明顯要比低速行駛時沉穩(wěn)很多。
我特意在一段相對車輛較少的路段試了試這臺9速變速箱的第9個擋是否真的有用。使用的是舒適模式,當車輛達到105km/h左右的時候,變速箱便自動掛上了9擋,而此時的轉(zhuǎn)速僅僅有1400rpm左右,要真是跑長途,這樣的變速箱還是能夠幫助節(jié)省不少的燃油。也許日常在城市中使用變速箱很少會掛到9擋,不過,真要是行駛到105km/h左右的時候就能使用9擋,也證明了這個擋位數(shù)量絕非擺設(shè)。
● 總結(jié):
路虎攬勝:它全系只有5座版本,首先在座位數(shù)量上GLS就占領(lǐng)了先機,而且它的售價為155.8萬元,已經(jīng)接近于奔馳GLS 500的售價了,價格上還是沒有太多的競爭力。
雷克薩斯LX570:之前我們測試過這款車,可以說這款車的越野能力在同級別當中絕對可以算是名列前茅,但又有誰會天天去越野呢?而它在城市中駕駛的感受并不是很好、不夠舒服,相信這點足以讓奔馳GLS在消費者面前表現(xiàn)出更強的吸引力了。
英菲尼迪QX80:它可以說在各方面的表現(xiàn)都不錯,但品牌是它最大的弱點,而這也是GLS相比它最大的優(yōu)勢所在。再加之國人對于歐洲品牌的喜愛,可能在路上隨便問幾個人,他們的首選都會是奔馳GLS了。
凱迪拉克凱雷德:這款車無論是定位還是綜合實力上可能會讓GLS有些發(fā)愁,但是新一代凱雷德并沒有引進國內(nèi),而老款的在實力上也真的和GLS還是有差距的,所以至少目前凱雷德還無法對奔馳GLS造成影響。
綜合分析來看,目前奔馳GLS可以說沒有一個特別強大的對手,相信這也是它在國內(nèi)大型SUV市場中可以獨占鰲頭的重要原因了。在2015年,奔馳GL(未來的GLS)在國內(nèi)銷售了一萬多輛,是該級別銷量最高的車型,而在強大對手到來之前,奔馳GLS恐怕依舊會是該級別的霸主。