2016-05-23 09:38:41 來源：網(wǎng)上車市 編輯：仇昱文
在壽司界有個詞叫做“一握入魂”，說的是一種匠人精神。壽司師傅們十分熱愛自己的工作，每握一次米飯甚至都要把靈魂融入其中，這是制作壽司的至高境 界。有趣的是當小編結束了幾天的試駕，回味起東南DX7黑爵飾，腦子里第一個蹦出也是這個詞。不夸張的講，我可以感到此車融入了東南人的血肉與靈魂，是近 些年東南汽車的杰出代表。那么這款用匠人之心打造的DX7黑爵飾到底怎樣？讓我們來一探究竟。
外形設計：賓法出品必屬精品
1、摒棄大面積鍍鉻裝飾，黑色烤漆更顯高級
2、整車線條緊繃，沒有半點贅肉
3、懸浮式車頂十分吸睛
近 幾年咱們的自主品牌在設計方面有了長足的進步，不少車企已經(jīng)從早年的抄襲模仿進入了自主創(chuàng)新的階段，以至逐漸形成了自己的家族風格。這條成長之路并不好 走，與業(yè)內(nèi)巨頭的合作往往可以事半功倍。東南打造DX7這款車的時候就請到了世界三大汽車設計公司之一的賓尼法利納（以下簡稱賓法），而整體效果現(xiàn)在看來 果然名不虛傳。
俗話說細節(jié)決定成敗，DX7的細節(jié)可以說處處透露出東南人打造這款車時的匠人精神，其中有些設計更是深得小編喜愛。
內(nèi)飾設計：東南的標桿之作
1、內(nèi)飾設計、用料足以叫板合資品牌
2、后排空間大得出奇
3、車內(nèi)靜音性出乎意料
出門在外靠的是面子，回到家中靠的是里子。車也如此，好的外觀顧及的是我們面子的問題，而車內(nèi)的設計、用料等我們接觸最為頻繁的地方就是里子了。東南DX7里子做得非常不錯，且聽小編我一一道來。
車內(nèi)空間：同級別小巨人
得益于2700mm的軸距和1米9的超寬車身，東南DX7車內(nèi)空間非常巨大。為了直觀的展示，小編簡單的用幾張圖來說明。
動態(tài)駕駛感受：宜慢不宜快，悠然自得最適合
東南DX7的動力系統(tǒng)為日韓搭配。引擎為我們 的“老朋友”，三菱4A91T 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱系統(tǒng)為6檔手動或者是韓國進口的5速手自一體變速箱。據(jù)廠家研發(fā)人員所說，他們針對東南DX7的發(fā)動機進行了優(yōu)化調(diào)教，在 平順性和動力響應性方面要比以往有所提高。對于韓國現(xiàn)代的Powertech5速手自一體變速箱而言，功能性比較單一，并不適合進行激烈駕駛。
由于此次試駕的路線多為高速路和空曠的郊區(qū)路線，所以我們也就著重體驗了高速路時DX7的動力表現(xiàn)?？梢哉f，此車屬于“穩(wěn)重型選手”。在手動模式下，變速箱的換擋速度一般般，自動模式下的升檔倒是非常積極，平穩(wěn)加速下的頓挫感倒是很輕微。
如 果慢踩油門，變速箱在轉速剛上升到2000轉的時候就會進行自動升擋。從發(fā)動機的運轉聲音和轉速表回落的速度來看，整個換檔過程是比較平順的。不過不知是 否為個別原因，小編試駕的這輛東南DX7在自動降檔的時候偶爾會有一些明顯的頓挫，可以感覺到發(fā)動機低轉速下有些吃力。
小編總結：力拔山兮氣蓋世
實際上讀者不難發(fā)現(xiàn)，小編在文章里并沒有用任何的表格數(shù)據(jù)來表達此車的優(yōu)劣。數(shù)據(jù)的堆砌說明不了太多的問題，朋友們?nèi)羰菍|南DX7黑爵飾的各項指標感興趣，完全可以查閱我們的實拍文章。而對于這款車，帶給小編的更多是感性上的東西。
東南花了大量時間來一點一點打磨自己的產(chǎn)品，就像最棒的壽司師傅一樣在產(chǎn)品中融入了自己的靈魂。他們深諳國內(nèi)消費者的需求，例如對輪圈樣式、鋼琴烤漆前格柵、鍍鎳中控臺裝飾條，甚至是車的喇叭都那么悅耳動聽。
論 靜音性，低至35分貝的怠速車內(nèi)噪音在同級車中無出其右；論配置，SEMI-Ⅱ多媒體系統(tǒng)、CSPS安全防護系統(tǒng)、360度全景影像還有高逼格的電動尾門 能夠嚇你一跳；論顏值，至少小編的同事們還沒有說此車設計不好看的；論價位，9.59-13.99萬可以說是業(yè)界良心。
第一次上馬SUV車型就給同級別競爭者樹立了標桿可以說是對產(chǎn)品實力的肯定。盡管東南DX7在整車的動力匹配上稍有不足，可是瑕不掩瑜。此車是屬于物超所值的范疇，毫不夸張地講如果小編現(xiàn)在有一個多余的指標準備入手SUV，東南DX7絕對為重點考慮對象。
那么各位看官問題來了，到底是選擇酷酷的黑爵飾版，還是已經(jīng)上市一年多的傳統(tǒng)配色版本？ 無論最終入手哪輛，相信都是無悔的選擇。
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